Tombereau articulé 725

Tombereaux articulés à trois essieux

Cylindrée

9.3 l

Prix sur demande

Camion à bascule 725 traversant de la boue

Tombereau articulé 725 transportant des débris

Camion à bascule 725 à travers des projections d'eau

Repousser les limites

Le Cat® 725 bénéficie d'un design de cabine de classe internationale, repensée en tenant compte du retours de ses utilisateurs dans le monde entier pour plus de confort et de facilité d'utilisation. Parmi les améliorations, citons de nouvelles commandes, des fonctions de protection de la transmission, un système avancé d'assistance au levage, un système de commande de traction automatique, une commande de ralentisseur automatique, un système d'avertissement de retournement de la machine et d'assistance à la stabilité, ainsi qu'un mode ECO pour économiser le carburant.

Description

UNE TECHNOLOGIE QUI VOUS AIDE À EFFECTUER VOTRE TRAVAIL

OPTIMISEZ LES PERFORMANCES

Chaque moteur Cat conforme à la norme Tier4 Final/StageV est équipé d'un ensemble de composants éprouvés pour les circuits électroniques, de carburant, d'air et de post-traitement.
Optimisation de la disponibilité et réduction des coûts, avec une assistance de classe mondiale proposée par le réseau de concessionnairesCat.
Réduction de l'impact des systèmes d'émissions: conçus pour être entièrement transparents pour le conducteur sans nécessiter d'intervention.
Économies de carburant supérieures et coûts d'entretien réduits tout en offrant la même puissance et la même réactivité.
Les injecteurs électriques à commande mécanique MEUI-C avancés fournissent des pressions d'injection plus importantes et améliorent la précision des taux d'injection. Ces injecteurs durables améliorent la réactivité tout en contrôlant les niveaux de suie.
Tous les moteurs Cat sont équipés de systèmes de gestion de l'air innovants qui optimisent le débit d'air pour davantage de puissance, d'efficacité et de fiabilité.
Le système de réduction des oxydes d'azote (NRS, NOx Reduction System) Cat capture et refroidit une petite quantité de gaz d'échappement, puis la réachemine dans la chambre de combustion, afin de diminuer les températures de combustion et les émissions de NOx.
Les moteurs Cat sont équipés d'un système de réduction catalytique sélective (RCS) qui injecte du liquide d'échappement diesel (DEF) dans le circuit d'échappement pour réduire les émissions de NOx. Le DEF est une solution mixte composée de 32,5% d'urée chimique de haute pureté et de 67,5% d'eau déionisée.

TRANSMISSION DE NIVEAU INDUSTRIEL

OPTIMISEZ LES PERFORMANCES

TRANSMISSION DE NIVEAU INDUSTRIEL

La transmission CX31 Cat à six vitesses en marche avant et une vitesse en marche arrière est dotée de la stratégie de commande électronique de productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) et de la commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control), pour un passage des rapports fluide, une accélération améliorée et une productivité accrue.
Une fonction de blocage/limitation de la vitesse permet de limiter la vitesse de la machine par paliers de 1 km/h ou 1 mph pour se conformer aux limitations de vitesse en vigueur sur le chantier.
Les passages de vitesses ont été considérablement améliorés pour maintenir le blocage de l'entraînement direct et supprimer le passage à l'entraînement par convertisseur. L'utilisation réduite de l'entraînement par convertisseur de couple permet de maintenir la vitesse au sol et les performances en côte.
Les points de passage de rapport variables sont utilisés en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui contribue également à maintenir la vitesse au sol pendant les changements de rapports dans les pentes.
Les changements de rapport critiques maintiennent le verrouillage de l'entraînement direct et suppriment le passage à l'entraînement par convertisseur. Cela permet de maintenir la vitesse au sol pendant les changements de rapport opérés dans les pentes.
La transmission modifie automatiquement les points de passage de rapport pour mieux répondre aux conditions et performances de fonctionnement.
Les niveaux de ralentissement sont automatiquement réduits sur les pentes moindres dans les rapports de vitesses inférieurs.
Un convertisseur de couple de grande capacité, configuré pour les applications de chantier, permet de transmettre plus efficacement une puissance moteur élevée vers la partie inférieure du groupe motopropulseur.
Le frein de compression du moteur améliore la réactivité du ralentissement tout en augmentant sa puissance.

COMMANDES AUTOMATIQUES

TRANSMISSION DE NIVEAU INDUSTRIEL

COMMANDES AUTOMATIQUES

La commande de traction automatique avancée (AATC, Advanced Automatic Traction Control) est une application proactive des blocages de différentiel d'essieux et interpont. Elle se fait «à la volée», de façon entièrement automatique. Le conducteur n'a pas besoin de réfléchir au moment et à l'endroit où il doit engager le blocage de différentiel. Des capteurs contrôlent la vitesse de la machine et des roues, ce qui permet de réagir instantanément lorsque la résistance au roulement est élevée. Le fonctionnement est continu et souple, éliminant ainsi le patinage des roues pour une traction maximale et, par conséquent, une productivité optimale.
L'AATC réduit également les contraintes exercées sur les pneus et la transmission, ce qui élimine les pertes d'efficacité de la machine dues à une utilisation manuelle incorrecte des embrayages de différentiel et supprime les coûts liés au remplacement prématuré des pneus.
La commande de ralentisseur automatique facilite l'utilisation du ralentisseur pour le conducteur. À l'instar de l'AATC, de nombreux aspects de fonctionnement de la machine sont surveillés. Le cas échéant, le frein de compression moteur est engagé automatiquement pour contrôler la vitesse de la machine en descente. Le système peut contribuer à éliminer les surrégimes du moteur, améliorant ainsi l'utilisation de la machine en toute sécurité et réduisant les temps de cycle tout en offrant la flexibilité d'une commande manuelle si nécessaire.
Avec le système de déversement assisté, il est possible de basculer automatiquement la benne basculante à l'aide de la nouvelle commande de levage assisté. Appuyez sur le nouveau contacteur de levage/d'abaissement pour que la machine applique le frein de manœuvre, mette la transmission au point mort et relève la benne au régime moteur requis. L'abaissement de la benne basculante s'effectue de la même façon ; appuyez sur le contacteur pour que la machine abaisse la benne et la mette en position libre. Deux pulsions : l'une vers le haut, l'autre vers le bas.
L'assistance au démarrage en côte réduit les risques de recul dans les pentes. Si le conducteur arrête la machine dans une pente, la machine maintient automatiquement le frein de manœuvre lorsque la pédale de frein de manœuvre est relâchée pour empêcher la machine de partir vers l'arrière.
Le système de frein d'attente applique le frein de manœuvre lorsque la transmission est au point mort, permettant un contrôle simple et rapide de la machine au sein de la zone de chargement ou de déchargement.

PUISSANCE ET EFFICACITÉ

COMMANDES AUTOMATIQUES

PUISSANCE ET EFFICACITÉ

La nouvelle cabine est conçue pour faciliter tous les aspects de l'utilisation de la machine pour chaque conducteur. Les commandes et indicateurs faciles à lire et à utiliser permettent au conducteur de se concentrer sur l'utilisation sûre de la machine, tout en maintenant la productivité.
Propres aux tombereaux articulés Cat, les leviers de transmission et de levage combinés représentent un système de commande facile et intuitif des rapports et des fonctions de levage. Le nouveau système de levage assisté optimise les commandes du conducteur, ce qui permet d'accélérer les temps de cycle et de diminuer les mouvements de commande.
Ce système permet au conducteur de choisir son procédé de commande préféré entre le mode automatique et le mode manuel. Lorsque l'on utilise le mode automatique pour faire basculer une charge, la machine met la transmission au point mort, applique le frein de manœuvre et lève la benne au maximum au régime moteur requis. Lors de l'abaissement de la benne, cette fonction protège le châssis des arrêts brutaux, évitant ainsi les chocs et autres risques d'endommagement. Le mode automatique peut réduire les interventions du conducteur jusqu'à 50 % par rapport au modèle précédent, en fonction de la méthode de basculement utilisée sur le chantier.
Les fonctions de frein, de maintien du rapport, de limiteur de vitesse de la machine et de frein de stationnement sont également incorporées dans le levier. Cela procure au conducteur de la machine les mêmes sensations que dans une voiture. Il n'est plus nécessaire de disposer d'un contacteur séparé ; il suffit de pousser le levier sur la position de stationnement.
Grâce au tableau de bord entièrement repensé et mis à jour, le conducteur accède facilement à toutes les commandes. Il présente des interrupteurs à bascule illuminés par diode pour une utilisation aisée quelles que soient les conditions de fonctionnement. La disposition et la finition procurent les mêmes sensations que dans une voiture, alliées à la puissance industrielle que l'on peut attendre de Caterpillar.
L'écran tactile repensé du tableau de bord permet au conducteur de surveiller et de régler différentes fonctions relatives à l'état et au rendement de la machine, ainsi que les catégories d'avertissement de la machine. Il s'agit, entre autres, des paramètres de configuration, des totaux conducteur et machine, des informations sur l'entretien, des différents paramètres d'état de la machine, des informations de charge utile de la machine (le cas échéant), du système de stabilisation et de la vidéo de la caméra de vision arrière.
Passez et recevez des appels mains libres via le système stéréo en option doté d'une fonction Bluetooth et bénéficiez d'une meilleure qualité sonore grâce à une cabine plus silencieuse et à des haut-parleurs nouvelle génération.

MEILLEUR CONFORT DE TRAVAIL

PUISSANCE ET EFFICACITÉ

MEILLEUR CONFORT DE TRAVAIL

La grande cabine ouverte offre un espace de travail confortable pour le conducteur ainsi qu'une autre personne (par exemple, en vue d'une formation). Le second siège est entièrement rembourré, avec un dossier et une large ceinture de sécurité à enrouleur afin de garantir des déplacements sûrs et confortables. Situé à côté du siège conducteur, ce second siège offre à l'instructeur une vue dégagée sur le tableau de bord, les commandes et la route.
Le coffre de rangement latéral, repensé et spacieux, est chauffé ou climatisé par le système de climatisation (HVAC, Heating, Ventilation and Air Conditioning) selon les préférences du conducteur. Le véhicule dispose également d'un double porte-gobelets et de multiples espaces de rangement afin de fournir au conducteur un espace dégagé.
Le nouveau siège à suspension pneumatique propose de très nombreux réglages par rapport aux offres précédentes, y compris au niveau de l'isolation avant/arrière, ce qui réduit considérablement les vibrations horizontales et les secousses. Cela permet à la plupart des conducteurs d'adapter leur position d'assise pour plus de confort tout au long de la journée.
Le système de climatisation automatique optimisé offre au conducteur la possibilité de maintenir la température souhaitée. La réduction des niveaux sonores à l'intérieur de la cabine à 69 dB (-7 dB par rapport au modèle précédent) contribue à rendre l'environnement de travail plus confortable pour le conducteur, à tout moment, tous les jours.

CONÇU POUR ÊTRE PERFORMANT

MEILLEUR CONFORT DE TRAVAIL

CONÇU POUR ÊTRE PERFORMANT

Les trois essieux disposent de châssis en A oscillants avec tirants latéraux. Ils contrôlent le mouvement latéral de l'essieu tout en garantissant la stabilité. Associé au système de suspension, cela permet au conducteur de se déplacer rapidement sur des terrains accidentés et atténue les chocs sur les structures et les composants.
Les cylindres à large alésage et basse pression de la suspension avant sont conçus spécialement pour les applications de chantier et permettent une conduite souple et tout en douceur pour le conducteur. La suspension avant oscille de ±6° pour offrir une conduite plus souple. Les points de montage des suspensions sont intégrés au carter d'essieu pour en améliorer la fiabilité.
La suspension arrière présente une géométrie en marchepied et des suspensions à longue durée de vie conçues par Caterpillar, le système de suspension arrière confère une conduite sûre et stable pour une excellente translation sur terrain accidenté et une meilleure rétention de la charge.
Introduit pour la première fois sur ce modèle, le système de freinage à bain d'huile dispose d'une conception multidisques et multiplaques. Les freins sous carter empêchent l'entrée de contaminants. Cela protège le circuit, prolonge la durée de vie et réduit les coûts de remplacement, tout en améliorant le temps productif de la machine.

CONSTRUCTION EXTRA-ROBUSTE

CONÇU POUR ÊTRE PERFORMANT

CONSTRUCTION EXTRA-ROBUSTE

Le châssis avant comporte des poutres larges d'une grande rigidité à caissons surdimensionnés, capables de résister aux fortes contraintes. Le châssis à profil divergent réduit les contraintes dans la zone d'attelage et optimise la géométrie de suspension. Grâce à sa conception, le châssis tire le meilleur parti du soudage robotisé pour une durée de vie accrue.
La conception à double caisson du châssis arrière répartit mieux les contraintes et offre un poids faible pour une longue durée de vie.
La suspension avant à essieu oscillant trois points offre une excellente qualité de conduite. Elle protège également le tombereau sur les terrains très accidentés en absorbant les chocs pour réduire leur impact sur le châssis.
L'attelage articulé assure la direction du tombereau par articulation des châssis tandis que l'oscillation contribue à assurer le contact au sol de toutes les roues sur les surfaces accidentées.
Toutes les machines ont une benne basculante à grande surface de réception qui assure en permanence une capacité de charge élevée. La conception divergente permet un déchargement propre du matériau, ce qui maximise la production et évite le gaspillage lié à un vidage incomplet de la benne.
La boîte de transfert répartit l'entraînement entre le tracteur et la remorque. Elle comprend un blocage de différentiel à embrayage humide pour une traction optimale sur terrain défavorable.
Système de freinage double circuit sur toutes les roues. Le circuit hydraulique pleine puissance actionne les freins multidisques et multiplateaux à bain d'huile sous carter, dotés de circuits et d'accumulateurs avant et arrière indépendants.

UNE TECHNOLOGIE QUI VOUS AIDE À EFFECTUER VOTRE TRAVAIL

CONSTRUCTION EXTRA-ROBUSTE

UNE TECHNOLOGIE QUI VOUS AIDE À EFFECTUER VOTRE TRAVAIL

Product Link vous relie sans fil à vos équipements, vous offrant ainsi des indications précieuses sur le rendement de votre machine ou de votre flotte. Le système surveille l'emplacement, les heures de fonctionnement, la consommation de carburant, la productivité, le temps d'inactivité et les codes de diagnostic via l'interface utilisateur en ligne VisionLink, afin de vous aider à prendre des décisions rapides et éclairées pour optimiser efficacité et productivité, tout en réduisant les coûts d'exploitation.
Cat Production Measurement introduit le poids de la charge utile dans la cabine, afin de vous aider à optimiser le rendement et la productivité sur le chantier. Les conducteurs peuvent visualiser en temps réel les poids de charge sur l'affichage intégré et ainsi savoir précisément à quel moment l'objectif est atteint. Dans le même temps, les témoins de charge utile externes aux quatre coins indiquent au conducteur de la chargeuse quand interrompre le chargement pour éviter les risques de surcharge. Les conducteurs peuvent suivre la productivité quotidienne depuis la cabine ou à distance, via les technologies LINK, et accéder rapidement aux valeurs de poids de charge utile, aux compteurs de charges et de cycles, ainsi qu'aux totaux quotidiens.
Le système Cat Detect avec Stability Assist avertit le conducteur si la machine s'approche d'un angle préréglé lors du fonctionnement, de la conduite ou du basculement. Si vous utilisez le système de levage assisté, la machine arrête de relever la benne et produit un avertissement sonore et visuel. Le système surveille séparément les angles du tracteur, de la remorque et des pentes. Cela permet au conducteur de mieux percevoir la stabilité de la machine lors de son fonctionnement. Tous les incidents liés au renversement du tracteur ou de la remorque sont signalés et enregistrés par le logiciel VisionLink.

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Spécifications techniques

Description

+ -

Engine

Modèle de moteur	C9.3 Cat
Nota (1)	Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1 700 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée.
Nota (2)	La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un alternateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un ventilateur fonctionnant à vitesse minimale.

Moteur

Modèle de moteur - Conforme aux normes Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis/Stage IV pour l'Union européenne	C9.3 Cat®
Émissions	Les références aux normes sur les émissions Tier 4 Final/Stage IV comprennent les normes Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon ainsi que Tier 4 Final pour la Corée.
Note (3)	Lorsque le ventilateur fonctionne à vitesse maximale, la puissance nette s'élève à 249 kW (334 hp), conformément aux conditions de référence SAE.
Note (4)	Le DEF (Diesel Exhaust Fluid, liquide d'échappement diesel) utilisé dans les systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction, réduction catalytique sélective) Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme 22241-1 de l'Organisation internationale de normalisation (ISO, International Organization for Standardization). Les exigences définies par la norme ISO 22241-1 sont appliquées par de nombreuses marques de DEF, y compris celles disposant des certifications AdBlue ou API.

Direction

Butée à butée

4,75 secondes à 60 tr/min

Normes

Freins	ISO 3450 – 2011
Cabine - FOPS	ISO 3449 Level II – 2008
Cabine - ROPS	ISO 3471 – 2008
Direction	ISO 5010 – 2007

Tôle de benne

Type	Acier haute résistance HB450 Brinell résistant à l'usure

Diamètre de braquage

Dimensions de braquage : angle de braquage – gauche/droite	45°
Remarque	Les dimensions indiquées concernent des machines équipées de pneus 23.5R25.

Combinaison idéale chargeuse/tombereau

Chargeuse sur pneus : 950M - Passes	5
Chargeuse sur pneus : 962M - Passes	4-5
Chargeuses sur pneus : 966M/966M XE - Passes	4
Pelles hydrauliques : 336F/336F XE - Passes	5-6
Chargeuses sur pneus : 972M/972M XE - Passes	3-4
Pelles hydrauliques : 349F/349F XE - Passes	4-5

Niveaux sonores

Nota (1)

Le niveau de pression acoustique dynamique pour le conducteur est de 69±2 dB(A) lorsque la norme « ISO 6396:2008 » est utilisée pour mesurer la valeur dans une cabine fermée. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau sonore peut varier en fonction de la vitesse du ventilateur de refroidissement. Les mesures ont été effectuées avec les portes et les fenêtres de la cabine fermées. La cabine a été correctement installée et entretenue.

Note (2)

Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque le conducteur travaille dans une cabine ouverte (qui n'est pas correctement entretenue ou dont les portes/vitres sont ouvertes) pendant de longues périodes ou dans un environnement bruyant.

Mesures

+ -

Moteur

Alésage	115 mm
Course	1149 mm
Cylindrée	9.3 l
Couple maximal brut du moteur (SAE J1995)	1729 N·m
Puissance brute - SAE J1995	255 kW
Puissance nette - ISO 14396	252 kW
Pas de détarage du moteur en dessous de	914 m
Couple maximal net du moteur (SAE J1349)	1712 N·m
Puissance nette - SAE J1349	249 kW
Régime de couple maximal du moteur	1200 tr/min

Poids

Charge utile nominale

24 t

Capacités de la benne

Capacité à refus (SAE 2:1)	15 m³
Capacité à ras	11 m³
Hayon : chargé à refus SAE 2:1	15.6 m³
Hayon : capacité à ras	11.1 m³

Transmission

Marche avant - 1	8.1 km/h
Marche avant - 2	15.2 km/h
Marche avant - 3	23.2 km/h
Marche avant 4	35.5 km/h
Marche avant5	49.4 km/h
Marche avant6	58.4 km/h
Marche arrière - 1	8.9 km/h

Poids en ordre de marche

Total : en charge	47122 kg
Essieu arrière : charge nominale	10750 kg
Total : à vide	23122 kg
Total : charge nominale	24000 kg
Essieu central : en charge	15397 kg
Essieu avant : charge nominale	2500 kg
Essieu central : charge nominale	10750 kg
Essieu central : à vide	4646 kg
Essieu arrière, en charge	15176 kg
Essieu avant, en charge	16549 kg
Essieu arrière, à vide	4426 kg
Essieu avant, à vide	14050 kg

Épaisseur de la tôle de benne

Plaques latérales	11 mm
Plaque avant	7 mm
Plaque de base	13 mm

Service Refill Capacities

Réservoir de carburant	412 l
Circuit de refroidissement	83 l
Transmission	47 l

Contenances pour l'entretien

Circuit hydraulique	110 l
Carter moteur	38 l
Réducteurs/différentiel	125 l
Carter d'engrenages de transfert de sortie	24 l
Réservoir de DEF	20 l
Circuit hydraulique de direction/de levage	110 l
Réducteur – Chacun	7.5 l

Dispositif de levage de benne

Temps de levage	10 s
Temps d'abaissement	8 s

Diamètre de braquage

Dimensions de braquage : rayon intérieur	3879 mm
Dimensions de braquage : largeur du couloir de circulation	5332 mm
Dimensions de braquage : rayon de braquage SAE	7470 mm
Dimensions de braquage : rayon de dégagement	8075 mm

Équipement Standard

+ -

POSTE DE CONDUITE

- Climatisation avec réfrigérant R134A
- Centrale de surveillance du fonctionnement de la machine avec :
– Voyant principal
– Pression de l'huile moteur
– Circuit de direction principal
– Clignotant gauche et droit
– Feux de route
– Température du liquide de refroidissement
– Compte-tours
– Frein de stationnement
– Niveau de carburant
– Température de l'huile de transmission
– Circuit de freinage
– Maintien du rapport
– Commande de levage
– Circuit hydraulique
– Circuit de charge
– Ralentisseur
– Défaillance de la transmission
– Système de commande de traction
– Témoin de contrôle du moteur
- Vitres teintées, ouverture des deux côtés
- Rangement :
– porte-gobelets
– porte-bouteille
– rangement sous le siège
– compartiment de porte
– rangement derrière le siège du conducteur
– crochet à vêtements
- Vitres :
– en verre feuilleté teinté à l'avant
– en verre renforcé et teinté sur les côtés et à l'arrière
- Siège :
– Conducteur : entièrement réglable, à suspension pneumatique
– Instructeur : rembourré avec ceinture de sécurité sous-abdominale
- Volant de direction télescopique, inclinable
- Ceinture de sécurité à enrouleur : Siège du conducteur et siège du passager
- Volets d'aération réglables
- Réchauffeur et dégivreur avec ventilateur quatre vitesses
- Pare-soleil
- Affichage à écran tactile intégrant l'affichage vidéo de la caméra de vision arrière
- Essuie-glace et lave-glace, deux vitesses, intermittents (avant)
- Levier de sélection de rapport et levier de commande de levage combinés
- Essuie-glace et lave-glace, deux vitesses (arrière)
- Affichage à cristaux liquides (LCD, Liquid Crystal Display) :
– Témoin
– Rapport de transmission et sens de marche choisis
– Vitesse ou Autoshift
– Consultation du Guide d'utilisation et d'entretien (OMM, Operation and Maintenance Manual)
– Défaillance de la direction principale (avertissement)
– Avertissement de ceinture de sécurité
– Avertissement de défaillance de la direction auxiliaire
– Filtre de régénération DPF (DPF, Diesel Particulate Filter)
– Système de sécurité machine (MSS, Machine Security System) prêt
– Source d'énergie de direction auxiliaire engagée
– Compteur d'entretien
– Ralentisseur actif
- Direction auxiliaire : électrohydraulique
- Rétroviseurs : version étendue pour une meilleure visibilité

TECHNOLOGIES CAT

- Product Link
- Système Cat Detect avec Stability Assist

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ET ÉCLAIRAGE

- Circuit électrique : 24 V, convertisseur de 24 V à 12 V 5 A
- Systèmes d'éclairage :
– Intérieur de la cabine
– Deux phares
– Deux feux de gabarit latéraux
– Deux feux de recul
– Projecteur de travail/éclairage d'accès à la cabine
– Deux feux stop/arrière
– Clignotants avant et arrière
- Coupe-batterie principal
- Klaxon
- Batteries (deux), sans entretien
- Récepteur de démarrage à distance (câbles non fournis)

GROUPE MOTOPROPULSEUR

- Différentiels : standard avec blocages de différentiel d'essieux et interpont à embrayage automatique
- Module d'émissions propres Cat (CEM) et unité de post-traitement des gaz d'échappement
- Moteur C9.3 Cat
- Trois essieux, six roues motrices
- Ralentisseur : frein de compression moteur
- Freins sous carter à bain d'huile double circuit, sur toutes les roues
- Transmission Autoshift à six vitesses en marche avant et une vitesse en marche arrière

SÉCURITÉ

- Alarme de recul
- Caméra arrière
- Cabine ROPS/FOPS

PROTECTIONS

- Protection contre le déversement de la benne basculante avant, partie intégrante de la fabrication des bennes
- Carter
- Essieu
- Vitre arrière
- Radiateur

AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD

- Protection antivandalisme : bouchons verrouillables
- Bavettes garde-boue : montés sur le passage de roue et la caisse, avec tirants pour le transport
- Insonorisation (de série en Europe uniquement)
- Robinets de prélèvement d'échantillons S·O·S
- Pneus, six 23.5R25

Équipement Optionnel

+ -

ÉQUIPEMENTS EN OPTION

- Liquide de refroidissement pour temps froid (–51 °C/–60 °F)
- Cabine à vitres infrarouges - température ambiante élevée
- Installation du système de graissage centralisé pour le graissage automatique des roulements
- Équipement de démarrage par temps froid
- Châssis nu (pas de benne) à empattement standard
- Projecteurs de travail HID (High Intensity Discharge) montés sur le toit
- Product Link Elite : PLE641 (Cellulaire) Product Link est disponible en option.
- Siège chauffé et climatisé
- Benne chauffée par les gaz d'échappement
- Additif de carburant contre la formation de paraffine
- Gyrophare clignotant à diode
- Renforts de benne
- Démarrage à l'éther
- Ceinture de sécurité quatre points
- Système de sécurité machine (MSS, Machine Security System)
- Centrale de surveillance de la charge utile pour Cat Production Measurement
- Insonorisation (de série en Europe uniquement)
- Remplissage rapide du réservoir de carburant
- Cales de roues
- Réchauffeur du bloc-moteur
- Rétroviseurs électriques chauffants
- Stores
- Système stéréo avec radio Bluetooth
- Hayon articulé

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Technologies pour compléter votre machine

Brève description des technologies pour compléter votre machine

Votre productivité

Gestion des équipements

Product Link Cat

VisionLink®

Cat Inspect

Charge utile

Gestion des équipements

Charge utile

Cat Payload pour tombereaux articulés

Assist

Charge utile

Assist

Système Cat Detect avec Stability Assist

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VisionLink® Productivity

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Cat Production Measurement - Tombereau articulé 745

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Système Cat Detect avec Stability Assist - Tombereau articulé 725

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