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Pelles hydrauliques sur pneus, Pelle hydraulique ferroviaire M323
Pelles hydrauliques sur pneus
Prix sur demande
La Pelle hydraulique ferroviaire M323 Cat® présente une conception modulaire avec des options pour des configurations à partie arrière courte et à partie arrière longue. Le système d'entraînement flexible (pneu, rail ou combinaison innovante) peut être sélectionné d'une simple pression sur un bouton pendant le fonctionnement, afin de garantir un fonctionnement optimal dans une grande variété d'applications. La pelle hydraulique ferroviaire de nouvelle génération est spécialement conçue pour les travaux ferroviaires et constitue la machine idéale pour gagner en polyvalence et en efficacité.
Description
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Moteur
| Modèle de moteur | C4.4 Cat |
| Compatibilité avec le biodiesel | Jusqu'au B20¹ |
| Émissions | Conforme aux normes sur les émissions UE Stage V. |
| Nota (1) | La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un post-traitement de gaz d'échappement avec module d'émissions propres, d'un alternateur et d'un ventilateur de refroidissement fonctionnant à vitesse intermédiaire. Régime nominal à 1,700tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. |
| Nota (2) | ¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) et sont compatibles* avec du carburant ULSD mélangé aux carburants** à faible intensité en carbone suivants contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)*** ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez consulter le concessionnaire Cat ou la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. *Bien que les moteurs Caterpillar soient compatibles avec ces combustibles alternatifs, leur utilisation peut être interdite dans certaines régions. **Les émissions de gaz à effet de serre au niveau du tuyau d'échappement provenant de carburants à faible intensité carbone sont quasiment identiques à celles des carburants traditionnels. ***Les moteurs sans dispositif de post-traitement sont compatibles avec des mélanges plus élevés, jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges contenant plus de 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). |
Mécanisme d'orientation
| Nota (1) | *Pour les machines portant le label CE, la valeur par défaut peut être inférieure. |
Poids de la machine
| Nota (1) | Le poids en ordre de marche comprend le réservoir de carburant plein, le poids d'un conducteur et des pneus pneumatiques. Le poids varie en fonction de la configuration de la machine. |
Dimensions
| Flèche | Flèche à angle variable réglable de 5,2 m (17'1") |
| Bras | 2,0 m (6'7") |
Plages de travail et forces
| Flèche | Flèche à angle variable réglable de 5,2 m (17'1") |
| Bras | 2.0 m (6'7") |
| Nota (1) | Les valeurs de plage sont obtenues avec une transmission 9A et des pneus pneumatiques tandem (10.00-20). Valeurs de plage à l'extrémité du bras. |
Circuit de climatisation
| Nota | Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. S'il est équipé de R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430), le système contient 0,8 kg (1,8 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO₂ de 1,144 tonne métrique (1,261 tonne US). S'il est équipé de R1234yf (potentiel de réchauffement climatique = 0,5), le système contient 0,8 kg (1,8 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO₂ de 0,0004 tonne métrique (0,0004 tonne US). |