Facilité d'entretien
Moteur C15
Le Moteur C15 développe une puissance brute (SAE J1995) de 407 kW (546 HP). L'association d'une forte cylindrée et d'un couple élevé permet à la RM500B de se déplacer dans les conditions les plus difficiles. Le moteur est conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis et Stage V pour l'Union européenne.
Circuit de refroidissement robuste
Moteur C15
Circuit de refroidissement robuste
Le ventilateur de refroidissement est réversible et effectue automatiquement des cycles réguliers en marche arrière pour nettoyer l'échangeur thermique en expulsant la poussière accumulée. Ainsi, le système refroidit mieux et le moteur fonctionne de manière optimale.
Traction intégrale à commande électronique
Circuit de refroidissement robuste
Traction intégrale à commande électronique
Quatre pompes de translation fournissent un débit distinct dédié aux quatre moteurs d'entraînement. L'effort de traction est donc supérieur sur terrain meuble.
Cabine
Traction intégrale à commande électronique
Cabine
La cabine montée sur silentblocs et pressurisée réduit les vibrations et offre un confort optimal en limitant la pénétration du bruit, de la poussière et des autres éléments.
Poste de conduite
Cabine
Poste de conduite
La cabine coulisse vers la gauche et vers la droite et peut être positionnée de manière à optimiser la visibilité.
Module de commande électronique (ECM, Electronic Control Module)
Poste de conduite
Module de commande électronique (ECM, Electronic Control Module)
Cette technologie fiable éprouvée sur le terrain permet d'optimiser la productivité et de simplifier la recherche et l'élimination des pannes.
Entraînement de rotor
Module de commande électronique (ECM, Electronic Control Module)
Entraînement de rotor
Une transmission Powershift Cat entraîne le rotor. Sa taille lui permet de procéder aux découpes les plus difficiles et aux mélanges les plus épais.
Chambre de mélange
Entraînement de rotor
Chambre de mélange
La chambre de mélange permet au rotor de se déplacer de manière indépendante afin que sa capacité augmente avec les découpes profondes. Le matériau est ainsi mieux brassé.
Trappe avant hydraulique
Chambre de mélange
Trappe avant hydraulique
La trappe avant à commande hydraulique permet au conducteur de commander l'ouverture de la trappe avant hydraulique depuis son poste.
Rotors
Trappe avant hydraulique
Rotors
Le rotor universel de 16 a été conçu pour offrir une force d'arrachage maximale pour les découpes d'enrobé profondes et les sols en ciment existants. Il est également très performant dans les applications de stabilisation de sol.
Facilité d'entretien
Rotors
Facilité d'entretien
Le capot de rotor hydraulique s'incline et pivote vers l'avant pour simplifier l'accès au rotor pour inspection et entretien.
Moteur C15