 
                                                
                    Une cabine silencieuse, des systèmes de production d'énergie performants et des technologies intelligentes contribuent à une plus grande satisfaction des conducteurs et à mieux rentabiliser chacune des tâches que vous entreprenez avec la pelle hydraulique sur pneus M320D2 Cat®. Conçue pour les conditions les plus extrêmes, la pelle M320D2 offre en option des configurations et des équipements adaptés à la plupart des chantiers.
| Modèle de moteur | C7.1 Cat® | 
| Nombre de cylindres | 6 | 
| Normes sur les émissions | Normes sur les émissions équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3, européennes Stage IIIA et chinoises pour les moteurs non routiers Stage III | 
| Poids en ordre de marche | 19 000 à 19 800 kg (41 888 à 43 652 lb) | 
| Pente maximale franchissable | 60% | 
| Essieu | 10.00-20 (pneu tandem) | 
| Angle de braquage maximal | 35° | 
| Angle d'oscillation de l'essieu | ±8.5° | 
| Capacités des godets | 0,35 à 1,18 m3 (0,46 à 1,54 yd3) | 
| Cabine - FOPS | La cabine avec cadre FOPS (cadre de protection contre les chutes d'objets) est conforme aux critères FOPS des normes ISO 10262:1998 et SAE J1356:2008 | 
| Cabine/niveaux sonores | Conforme aux normes répertoriées dans « Niveaux sonores » | 
| Nota | *Non disponible sur tous les marchés. Disponible uniquement en Afrique, au Moyen-Orient et en Eurasie. Veuillez contacter votre concessionnaire Cat pour obtenir de plus amples informations. | 
| Cabine/ROPS* | La cabine ROPS (cadre de protection en cas de retournement) proposée par Caterpillar est conforme aux critères ROPS de la norme ISO 12117-2:2008 | 
| Type de lame | Parallèle | 
| Niveaux de vibrations - Facteur de transmissibilité du siège - ISO 7096:2000 - Classe spectrale EM6 | moins de 0,7 m/s2 | 
| Liquides (en option) - Biodiesel jusqu'à B20 | Conforme à la norme EN14214 ou ASTM D6751 avec carburants diesel minéraux standard EN590 ou ASTM D975 | 
| Émissions du moteur | Conforme aux normes chinoises Stage III sur les émissions des moteurs non routiers et aux normes équivalentes à Tier 3/Stage IIIA sur les émissions. | 
| Niveaux de vibrations : vibrations maximales transmises à l'ensemble du corps, ISO/TR 25398:2006 | moins de 0,5 m/s2 | 
| Niveaux de vibrations : vibrations maximales transmises aux mains et aux bras, ISO 5349:2001 | moins de 2,5 m/s2 | 
| Puissance nette | 124 kW | 
| Alésage | 105 mm | 
| Course | 135 mm | 
| Cylindrée | 7.01 l | 
| Couple maximal à 1400tr/min | 862 N·m | 
| Puissance nette maximale - ISO 14396 à 2 000 tr/min (brut) | 128.8 kW | 
| Puissance nette maximale - ISO 9249 à 1 800 tr/min | 124 kW | 
| Puissance brute du moteur (maximale) - ISO 14396 | 128.8 kW | 
| Régime | 2000 tr/min | 
| Puissance nette – Nominale – ISO 9249/SAE J1349 | 123.5 kW | 
| Puissance nette - Maximale - 80/1269/CEE | 123.5 kW | 
| Puissance brute du moteur (maximale) – ISO 14396 (unités métriques) | 128.8 kW | 
| Puissance nette (nominale) : ISO 9249/SAE J1349 (unités métriques) | 123.5 kW | 
| Puissance nette (maximale) - ISO 9249/SAE J1349 (unités métriques) | 123.5 kW | 
| Puissance nette, nominale : 80/1269/CEE | 123.5 kW | 
| Puissance nette - Maximale - ISO 9249/SAE J1349 | 123.5 kW | 
| Poids - Contrepoids standard | 4000 kg | 
| Poids - Flèche à angle variable - Lame avant et stabilisateurs arrière | 19800 kg | 
| Poids - Bras - Longs (2 800 mm) | 970 kg | 
| Poids : flèche monobloc : lame avant, stabilisateurs arrière | 19300 kg | 
| Poids - Bras - Moyens (2 500 mm) | 930 kg | 
| Vitesse d'orientation | 9.2 tr/min | 
| Couple d'orientation | 43.4 kN·m | 
| Débit maximal - Mécanisme d'orientation | 112 l/min | 
| Pression maximale - Circuit auxiliaire - Mécanisme d'orientation | 310 bar | 
| Pression maximale - Circuit auxiliaire - Moyenne pression | 185 bar | 
| Débit maximal - Circuit d'équipement/de translation | 280 l/min | 
| Pression maximale - Circuit auxiliaire - Haute pression | 350 bar | 
| Pression maximale - Circuit d'équipement - Circuit de translation | 350 bar | 
| Contenance du réservoir | 170 l | 
| Circuit | 270 l | 
| Débit maximal - Circuit auxiliaire - Moyenne pression | 49 l/min | 
| Pression maximale - Circuit d'équipement - Normal | 350 bar | 
| Pression maximale - Circuit d'équipement - Levage de charges lourdes | 370 bar | 
| Débit maximal - Circuit auxiliaire - Haute pression | 250 l/min | 
| Effort de traction à la barre d'attelage | 99 kN | 
| Vitesse d'approche lente, 1er rapport | 3 km/h | 
| Vitesse d'approche lente, 2e rapport | 13 km/h | 
| Marche avant/arrière, 1er rapport | 8 km/h | 
| Marche avant/arrière, 2e rapport | 37 km/h | 
| Carter moteur | 18.5 l | 
| Réducteur | 2.5 l | 
| Circuit de refroidissement | 36.5 l | 
| Réservoir de carburant - Capacité totale | 385 l | 
| Transmission Powershift | 2.5 l | 
| Essieu arrière, carter (différentiel) | 14 l | 
| Essieu directeur avant, différentiel | 10.5 l | 
| Garde au sol | 370 mm | 
| Rayon de braquage minimum - Essieu standard - Extrémité de la flèche monobloc | 8300 mm | 
| Rayon de braquage minimum - Essieu standard - Extrémité de la flèche VA | 7000 mm | 
| Rayon de braquage minimum - Essieu standard - Extérieur des pneus | 6400 mm | 
| Profondeur d'excavation maximale | 6200 mm | 
| Portée maximale - Niveau du sol | 9450 mm | 
| Vitesse de translation maximale | 37 km/h | 
| Largeur | 2550 mm | 
| Hauteur de roulement de la lame | 576 mm | 
| Niveau de puissance acoustique pour le conducteur : 2000/14/CE | 74 dB(A) | 
| Niveau de puissance acoustique à l'extérieur de la cabine : 2000/14/CE | 103 dB(A) |