La MH3032 Cat® est une solution polyvalente et productive dans la classe de taille de 30 mètres. Les options de bras spécial de manutention et de bras droit, ainsi qu'un alternateur en option, améliorent la polyvalence dans les applications de récupération des rebuts, de gestion des déchets et de recyclage. La MH3032 optimise les performances grâce à ses configurations et options technologiques conçues pour une production maximale.
| Modèle de moteur | C7.1 Cat® |
| Compatibilité avec le biodiesel | Jusqu'au B20¹ |
| Émissions | Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'UE, 2014 pour le Japon et Stage V pour la Corée. |
| Nota (1) | La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un circuit d'admission d'air, d'un circuit d'échappement et d'un alternateur à un régime moteur de 2 200 tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. |
| Nota (2) | ¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) et sont compatibles* avec du carburant ULSD mélangé aux carburants** à faible intensité en carbone suivants contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)*** ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez consulter le concessionnaire Cat ou la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. *Bien que les moteurs Caterpillar soient compatibles avec ces combustibles alternatifs, leur utilisation peut être interdite dans certaines régions. **Les émissions de gaz à effet de serre au niveau du tuyau d'échappement provenant de carburants à faible intensité carbone sont quasiment identiques à celles des carburants traditionnels. ***Les moteurs sans dispositif de post-traitement sont compatibles avec des mélanges plus élevés, jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges contenant plus de 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). |
| Performances maximales en côte | 45% |
| Nota | Le poids en ordre de marche inclut un réservoir de carburant plein, un conducteur de 75 kg (165 lb) et un grappin de 2 000 kg (4 410 lb). Le poids varie en fonction de la configuration de la machine. |
| Flèche | MH 8,5 m (27'11") |
| Bras | Bras spécial de manutention de 6,4 m (21'0") |
| Flèche | MH 8,5 m (27'11") |
| Bras | Bras spécial de manutention de 6,4 m (21'0") |
| Nota (1) | Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. S'il est équipé de R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430), le système contient 1,2 kg (2,6 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 1,716 tonne métrique (1,891 tonne US). S'il est équipé de R1234yf (potentiel de réchauffement climatique = 0,5), le système contient 1,05 kg (2,31 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 0,001 tonne métrique (0,001 tonne US). |
| Recyclabilité | 94% |
| Puissance nette – ISO 9249 | 150 kW |
| Puissance nette – ISO 9249 (DIN) | 204 HP (unités métriques) |
| Puissance moteur maximale - ISO 14396 | 151 kW |
| Puissance moteur – ISO 14396 (DIN) | 205 HP (unités métriques) |
| Alésage | 105 mm |
| Course | 135 mm |
| Cylindrée | 7 l |
| Vitesse de translation maximale | 18 km/h |
| Effort de traction à la barre d'attelage | 145 kN |
| Pression maximale - Équipements | 35000 kPa |
| Pression maximale – Orientation | 28400 kPa |
| Pression maximale – Translation | 35000 kPa |
| Vitesse d'orientation | 7 tr/min |
| Couple d'orientation maximal | 82 kN·m |
| Poids en ordre de marche | 36400 kg |
| Contenance du réservoir de carburant | 474 l |
| Circuit de refroidissement | 25 l |
| Huile moteur | 25 l |
| Essieu arrière, carter (différentiel) | 19.5 l |
| Réducteur – Chacun | 2.2 l |
| Transmission Powershift | 3 l |
| Circuit hydraulique – Réservoir compris | 310 l |
| Réservoir hydraulique | 147 l |
| Réservoir de liquide d'échappement diesel (DEF) | 41 l |
| Réducteur | 2.2 l |
| Longueur d'expédition | 11860 mm |
| Longueur de la machine | 5785 mm |
| Rayon d'encombrement arrière | 3000 mm |
| Hauteur de déversement du contrepoids | 1465 mm |
| Hauteur de cabine – Abaissée | 3500 mm |
| Hauteur de cabine – Abaissée avec OPG | 3550 mm |
| Hauteur de cabine - Relevée | 6095 mm |
| Hauteur de cabine – Relevée avec OPG | 6145 mm |
| Empattement | 3200 mm |
| Largeur en ordre d'expédition | 3000 mm |
| Garde au sol | 249 mm |
| Longueur du train de roulement | 5781 mm |
| Hauteur de cabine – Abaissée avec FOGS | 3550 mm |
| Hauteur de cabine – Relevée avec FOGS | 6145 mm |
| Portée maximale | 14080 mm |
| Hauteur maximale | 15470 mm |
| Hauteur de vidage minimale | 4670 mm |
| Profondeur maximale | 4990 mm |
| Hauteur de tige de flèche | 10750 mm |
| Hauteur de vidage maximale | 4670 mm |