Pelle hydraulique ferroviaire sur pneus M323F | Pelle hydraulique sur pneus / Machine d'excavation 23tonnes
Pelles hydrauliques sur pneus
Cylindrée
4.4 l
Prix sur demande
La M323F Cat® est une pelle hydraulique ferroviaire sur pneus polyvalente et de grande capacité qui vous permet de passer de la route au rail en toute simplicité, sans compromettre les performances. Maintenant la tradition de performances et d'une stabilité exceptionnelles, la Pelle hydraulique ferroviaire M323F vous permet d'étendre vos travaux à de nouveaux terrains. Spécialement conçue pour les voies ferrées, la M323F est la solution idéale pour vos besoins ferroviaires, de terrassement et de levage.
Description
Description
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Moteur
| Modèle de moteur | C4.4 Cat |
| Puissance du moteur - Nette maximale - ISO 9249/SAE J1349 - Unité métrique | 112 kW (150 HP/152 PS) |
| Puissance moteur - Brute maximale - ISO 14396 | 117 kW (157 HP/159 PS) |
| Nombre de cylindres - En ligne | 4 |
| Nota | Conforme à la norme Stage IV sur les émissions |
Poids
| Poids en ordre de marche* | 22 900 kg - 23 900 kg (50 486 - 52 590 lb) |
| Nota | Le poids en ordre de marche comprend un bras moyen, le plein de carburant, le poids d'un conducteur et des pneus tandem. Le poids varie en fonction de la configuration de la machine. |
Plages de fonctionnement
| Type de flèche | Flèche à angle variable |
| Nota | Les valeurs de plage sont calculées avec un godet pour usage courant de 1 100 mm, 0,80 m3 avec pointes K080 et une attache rapide CW-20-H.4.N, avec un rayon de pointe de 1 574 mm. Les valeurs de force d'arrachage sont calculées avec le levage pour charges lourdes activé et une lame de coupe avec un rayon de pointe de 1 237 mm. |
Durabilité
| Recyclabilité | 93% |
Mesures
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Moteur
| Course | 127 mm |
| Couple maximal à 1400tr/min | 710 N·m |
| Alésage | 105 mm |
| Régime | 2000 tr/min |
| Cylindrée | 4.4 l |
Entraînement
| Vitesse de translation maximale - Mode routier | 20 km/h |
| Effort de traction à la barre d'attelage - Mode routier | 104 kN |
| Vitesse de translation maximale - Mode ferroviaire | 20 km/h |
| Effort de traction à la barre d'attelage - Mode ferroviaire | 45 kN |
Mécanisme d'orientation
| Couple d'orientation maximal | 42 kg/m² |
| Vitesse d'orientation maximale | 9 tr/min |
Train de roulement
| Garde au sol routière | 360 mm |
| Garde au sol ferroviaire | 195 mm |
Contenances pour l'entretien
| Liquide d'échappement diesel (DEF) | 19 l |
| Réservoir de carburant - Capacité totale | 240 l |
Poids
| Contrepoids: de série | 6400 kg |
| Contrepoids: en option | 7400 kg |
Circuit hydraulique
| Pression maximale - Circuit d'équipement - Normal | 35000 kPa |
| Débit maximal - Mécanisme d'orientation | 80 l/min |
| Débit maximal - Circuit auxiliaire - Haute pression | 240 l/min |
| Pression maximale - Circuit d'équipement - Circuit de translation | 35000 kPa |
| Débit maximal - Circuit auxiliaire - Moyenne pression | 49 l/min |
| Pression maximale - Circuit auxiliaire - Haute pression | 35000 kPa |
| Contenance du réservoir | 122 l |
| Mécanisme d'orientation | 37000 kPa |
| Circuit | 240 l |
| Débit maximal - Circuit d'équipement/de translation | 240 l/min |
| Pression maximale - Circuit d'équipement - Levage de charges lourdes | 37500 kPa |
| Pression maximale - Circuit auxiliaire - Moyenne pression | 18500 kPa |
Plages de fonctionnement
| Longueur du bras | 2100 mm |
| Force d'excavation du bras - ISO 6015 | 84 kN |
| Profondeur d'excavation | 5610 mm |
| Hauteur d'excavation | 10070 mm |
| Portée au niveau du sol | 9090 mm |
| Hauteur de vidage | 6920 mm |
| Force d'excavation du godet - ISO 6015 | 114 kN |
Équipement Standard
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NOTA
FLÈCHE ET BRAS
TRAIN DE ROULEMENT ET STRUCTURES
- - Roues ferroviaires - isolées conformément à la réglementation locale
- - Traction intégrale pour routes et voies ferrées
- - Contrepoids de 6,4t (14 110 lb)
- - Transmission hydrostatique à deux vitesses sur routes ou voies ferrées
- - Transmission hydrostatique indépendante pour voies ferrées
- - Verrouillage automatique de l'essieu ferroviaire
- - Mode de verrouillage automatique pour essieu routier avant oscillant et frein de manœuvre
- - Essieux extra-robustes, avec système de freinage à disque et moteur de translation sophistiqués et puissance de freinage réglable
- - Barre de remorquage
CIRCUIT HYDRAULIQUE
- - Sensibilité hydraulique réglable
- - Un circuit moyenne pression
- - Pompe d'orientation dédiée
- - Circuit hydraulique à détection de charge
- - Débit et pression programmables pour jusqu'à 10 équipements
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
SÉCURITÉ ET PROTECTION
- - Bouton d'arrêt d'urgence
- - Pompe électrohydraulique de secours pour les urgences ferroviaires
- - Autocollants de sécurité pour certification ferroviaire
- - Caméras arrière et latérale droite
- - Cabines du conducteur ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) et secondaire
- - Soupape de commande d'abaissement de bras (SLCV, Stick Lowering Control Valve) et soupape de commande d'abaissement de flèche (BLCV, Boom Lowering Control Valve) avec dispositif d'avertissement de surcharge
- - Antidémarrage à code PIN
CABINE
- - Préinstallation pour cadre de protection contre les chutes d'objets (FOGS, Falling Object Guard System)
- - Radio FM avec haut-parleurs
- - Écrans LCD pour la puissance de décélération hydrostatique et la pression des freins de remorque ferroviaire
- - Cabine secondaire
MOTEUR
- - Moteur C4.4 Cat conforme à la norme européenne StageIV
- - Fonctionnement jusqu'à 3 000 m (9 842 ft) d'altitude sans détarage
- - Pompe électrique d'amorçage de carburant
- - Aide au démarrage automatique
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
- - Alternateur 100 A
- - Alimentation 12 V - 10 A dans les cabines principale et secondaire
- - Deux phares routiers avant et deux phares routiers arrière
- - Pompe de ravitaillement
- - Klaxon d'avertissement/signalisation électrique et pneumatique
Équipement Optionnel
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NOTA
TRAIN DE ROULEMENT ET STRUCTURES
- - Contrepoids de 7,4 t (16 314 lb)
- - Support de retenue de translation pour benne preneuse/grappin
CIRCUIT HYDRAULIQUE
- - Deux circuits moyenne pression
- - Pédale de circuit auxiliaire
- - Huile hydraulique biodégradable
- - Unité de microfiltration d'huile bio
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
- - Lubrification centralisée pour le train de roulement
- - Système de lubrification automatique
SÉCURITÉ ET PROTECTION
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
- - Côté droit, flèche VA (Variable Angle, angle variable), et éclairage par projecteurs du bras
- - Avertisseur de translation réglable
- - Phares ferroviaires certifiés Union internationale des chemins de fer (UIC)
- - Alimentation 24 V - 10 A à l'extrémité du bras
