De afbraak van het viaduct van Merksem is officieel gestart. Een historisch moment binnen het Oosterweelproject, waarbij onze klant Aertssen Group trots meewerkt aan de uitvoering. Aertssen werkt met onze krachtige CAT®-machines om op een veilige en efficiënte manier deze complexe operatie tot een goed einde te brengen.
Een stukje geschiedenis verdwijnt
We hebben het allemaal gemerkt: na 55 jaar gaat het viaduct van Merksem tegen de vlakte. Dagelijks rijden tot 64.000 voertuigen over deze boogbrug en is het een echt stukje geschiedenis voor België. Dit viaduct overspant onder meer het Albertkanaal, de verbinding tussen het Albertkanaal en het Nieuw Lobroekdok alsook de N1 en de N129.
In november begonnen de werken en de afbraak vormt het begin van een nieuwe fase in de realisatie van de verdiepte Antwerpse Ring. In plaats daarvan komt een sleuf om de R1, de ring rond Antwerpen, via een nieuwe Scheldetunnel volledig rond te maken. Tijdens de afbraak van het viaduct en de werken aan de verdiepte Ring moet de Bypass, een tijdelijke snelweg langs de R1, het verkeer opvangen.
Een werk van lange adem
Onder andere omwille van milieuredenen werd in maart 2010 door de Vlaamse regering beslist dat het viaduct zal afgebroken worden en deels verdiept heraangelegd wordt in het kader van de aansluiting met de Oosterweeltunnels.
In 2022 begonnen de voorbereidingen, in 2024 de effectieve werken en in 2027 zou de Bypass, de tijdelijke snelweg langs de Antwerpse Ring, klaar zijn. Op 18 november 2025 begon dan de effectieve afbraakwerken van het viaduct en in 2027 zal het volledig verdwenen zijn. De totale planning van de Oosterweelwerken zouden tegen 2033 klaar moeten zijn.
Veilige en efficiënt werken
In een eerste fase werden kleinere voorbereidende werken uitgevoerd, zoals het verwijderen van lantaarnpalen, asfalt en betonnen barrières. Daarna volgde de sloop van het brugdek en de pijlers van het viaduct. Eerst wordt het beton tussen de liggers van bovenuit weggepikeerd zodat het naar beneden valt. Daarna is het de beurt aan de liggers en de dwarsbalken. Om veilig en efficiënt te werken gebruikt Aertssen Infra verschillende CAT® graafmachines uitgerust met hamers en crushers speciaal voor beton en ijzer. De liggers en dwarsbalken zullen gecontroleerd naar beneden vallen en ter plaatse verbrijzeld worden. Hetzelfde gebeurt met de verticale pijlers, die worden tot 2 meter onder de grond afgebroken. Daarna wordt het puin verwerkt in een eigen breekinstallatie op de werf en dat puin zal nadien worden hergebruikt. De werken worden zorgvuldig en goed gecoördineerd uitgevoerd.
Bij Bergerat Monnoyeur bieden we CAT® machines en tools aan om te voldoen aan de behoeften op het gebied van primaire sloop (sloop van gebouwen) en secundaire sloop (terugbrengen van slooppafval tot herbruikbaarheid). Dankzij de nieuwste Cat®-sloopuitrusting heeft Aertssen de situatie op deze werf altijd onder controle. Op de meeste sloopwerken, en ook hier, kan je onze sloopmachines aan het werk zien. Beschikbaar van 20 tot meer dan 50 ton en uitgerust met de slimste technologieën en de juiste tool, bestaat er een CAT®-sloopmachine voor elke werf.
Als partner blijft Bergerat Monnoyeur België Aertssen Group ondersteunen bij elke stap van dit ambitieuze project. We zijn trots dat onze CAT® machines en service bijdragen aan een veiligere, vlottere en leefbaardere mobiliteit voor Antwerpen en haar omgeving.
De geschiedenis van Aertssen Group in een notendop
We duiken in het boek “De cirkel is rond” van de firma Aertssen Group en ontdekken hoe Aertssen is ontstaan. In 1958 stemt de Belgische parlement een wet die de toekomst van het gezin Aertssen en de bewoners van hun dorp Oorderen voorgoed zal veranderen. Het polderdorp moet plaatsmaken voor de uitbereiding van de Antwerpse haven. Net op de plaats waar Marcel Aertssen en zijn echtgenote Maria hun landbouwgronden bewerken, zullen enorme dokken komen en in de plaats van vruchtbare poldergrond industriële sites.
In 1959 beslist Marcel niet bij de pakken te blijven zitten: hij legt zich toe op grondwerken. Van generatie op generatie groeit de groep. Aertssen werkt mee aan toonaangevende infrastructuurprojecten, zoals de Berendrechtsluis en de Liefkenshoektunnel. Aertssen Group breidt de activiteiten uit met Aertssen Transport, Aertssen Kranen of de Antwerp Recycling Company. In de jaren 2000 gaat Aertssen nog verder en steekt onze taalgrens over: Aertssen Terrassements ziet het licht in Luik en spitst zich toe op de ontginning van steengroeves en transport- en aannemingsprojecten. Aertssen Terrassements wordt later omgedoopt tot Aertssen Infra Sud.
In 2005 wil kleinzoon Yves nieuwe markten verkennen: hij trekt naar het Midden-Oosten en met succes. Grote aannemingsprojecten volgen elkaar snel op en het Midden-Oosten is een tweede thuismarkt geworden. Tussen 2019 en vandaag gaat de groei van de Aertssen Group door en doet het familiebedrijf enkele strategische overnames en gaat zelfs tot in de Verenigde Staten. Door de activiteiten te combineren, beschikt Aertssen over een totaaloplossing voor de toekomst.
“Meer dan 50 jaar dé referentie zijn in je vakgebied: dat doe je alleen als je werkt met een duidelijk doel voor ogen”, een slogan op de website van Aertssen Group. Hun missie is hun klanten elke dag opnieuw te geven wat hun slogan belooft: “People, power and passion to build on”.
Bedankt aan Aertssen Group voor het vertrouwen en de zeer fijne samenwerking.
Bron foto’s: Aertssen Group, vrijgegeven door TM Roco en Lantis.
