Harmonogram konserwacji

Ładowarek kołowych Cat 908M

HARMONOGRAM KONSERWACJI ŁADOWAREK KOŁOWYCH CAT 908M

Przed przystąpieniem do wykonania jakiejkolwiek pracy lub czynności obsługowej należy uważnie przeczytać i zrozumieć wszystkie zasady bezpieczeństwa, ostrzeżenia oraz instrukcje. Użytkownik jest odpowiedzialny za obsługę techniczną, w tym za regulacje, stosowanie właściwych środków smarujących, cieczy eksploatacyjnych, filtrów oraz za wymianę części w wyniku ich normalnego zużycia i starzenia. Nieprzestrzeganie właściwych okresów międzyobsługowych i procedur może doprowadzić do pogorszenia osiągów maszyny i/lub przyspieszonego zużycia jej elementów. Harmonogram czynności obsługowych ustalaj w zależności od liczby godzin pracy lub czasu kalendarzowego, BIORĄC POD UWAGĘ KRYTERIUM, KTÓRE ZOSTANIE SPEŁNIONE JAKO PIERWSZE.
Produkty, które pracują w wyjątkowo ciężkich warunkach roboczych mogą wymagać częstszej obsługi technicznej.

Uwaga: Przed upływem kolejnych przerw pomiędzy konserwacjami należy przeprowadzić wszystkie prace konserwacyjne wynikające z poprzednich przerw.

W RAZIE POTRZEBY

Akumulator lub przewód akumulatora - sprawdzanie/wymiana

+ -

Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF (WYŁ.). Ustaw wszystkie przełączniki w pozycji OFF (WYŁ.).

Wyłącznik akumulatora znajduje się za drzwiczkami serwisowymi po prawej stronie maszyny. Otwórz maskę silnika.




Ilustracja 1	g03731036
Akumulator po prawej stronie (1) Zacisk ujemny akumulatora (2) Zacisk dodatni akumulatora

Aby zapobiec obrażeniom ciała na skutek porażenia prądem elektrycznym, najpierw podłączaj ujemny kabel akumulatora.

Odłącz ujemny kabel akumulatora od bieguna akumulatora.
Przeprowadź konieczne naprawy. W razie potrzeby wymień przewód lub akumulator.
Odłącz dodatni kabel akumulatora. Wymontuj stary akumulator z maszyny.
Umieść w maszynie nowy akumulator. Podłącz dodatni kabel akumulatora do bieguna akumulatora.
Podłącz ujemny kabel akumulatora do bieguna akumulatora.

Utylizacja akumulatora

Akumulator zawsze przekazuj do recyklingu. Nigdy nie wyrzucaj akumulatora.

Zawsze oddawaj zużyte akumulatory do jednego z następujących miejsc:

dostawca akumulatora,
upoważniony punkt zbiórki akumulatorów,
punkt recyklingowy.

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności dotyczących produktu należy zapoznać się z podanymi w tej witrynie informacjami na temat bezpieczeństwa. W sekcji dotyczącej bezpieczeństwa wymieniono podstawowe środki ostrożności. Ponadto przedstawiono tam tekst oraz rozmieszczenie znaków i etykiet ostrzegawczych stosowanych w maszynie. Przed użyciem lub wykonaniem smarowania, konserwacji i naprawy produktu należy przeczytać i zrozumieć instrukcje w zakresie podstawowych środków ostrożności wymienione w sekcji dotyczącej bezpieczeństwa. Należy pamiętać, że te informacje są fragmentami pochodzącymi z instrukcji obsługi i konserwacji. Niektóre fotografie lub ilustracje zawarte w niniejszej publikacji zawierają szczegóły lub osprzęt, które mogą różnić się w przypadku konkretnej maszyny. Osłony i pokrywy mogły zostać usunięte w celach poglądowych. Pełne wersje instrukcji obsługi i konserwacji można uzyskać pod adresem https://publications.cat.com. W przypadku pytań prosimy skontaktować się z dealerem Cat w celu uzyskania najnowszych informacji.

Krawędzie tnące łyżki - sprawdzanie/wymiana

+ -

Krawędzie tnące łyżki – kontrola/wymiana

Nie podchodzić. Spadająca łyżka może spowodować obrażenia cielesne lub śmierć.

Przed zmianą ostrzy tnących łyżki położyć łyżkę na podpory.

Uwaga Sprawdź, czy śruby nie są obluzowane, uszkodzone i czy ich nie brakuje. Dokręć luźne śruby, wymień uszkodzone i uzupełnij brakujące śruby i dokręć je. Zachowaj ostrożność przy obchodzeniu się z uszkodzonymi śrubami. Śruby mogą mieć ostre krawędzie i kontakt z nimi może spowodować obrażenia ciała lub rany szarpane.

Uwaga Krawędź tnąca może ważyć nawet 50 kg (110 lb). W razie potrzeby skorzystaj z pomocy.

Usuń wszystkie łatwopalne materiały z łyżki.
Całkowicie opuść ramię podnoszenia. Odchyl łyżkę do tyłu, aby uzyskać dostęp do krawędzi tnącej łyżki.
Umieść klocki pod podniesioną krawędzią łyżki.
Przymocuj krawędź tnącą do łyżki, używając do tego celu zacisków.
Odetnij nakrętki za pomocą palnika lub piły tarczowej.
Odkręć śruby.
Ostrożne zdejmij zaciski i krawędź tnącą.
Wyczyść powierzchnie styku.
Użyj drugiej strony krawędzi tnącej jeżeli nie została ona wcześniej zużyta.
Zamontuj nową krawędź tnącą, jeżeli obie jej strony są już zużyte.
Przykręć śruby.
Usuń klocki spod łyżki.
Po kilku godzinach pracy, sprawdź śruby pod kątem właściwego momentu dokręcenia.

Filtr powietrza w kabinie – czyszczenie

+ -

Oczyść wewnętrzny wkład filtra




Ilustracja 1	g03805646
(1) Śruby (2) Wewnętrzny wkład filtra

Wewnętrzny wkład filtra znajduje się w kabinie, z lewej strony. Filtr może znajdować się pod panelem osłonowym. Jeśli maszyna jest wyposażona w schowek w kabinie, filtr znajduje się za schowkiem.

Zdejmij panel osłonowy lub wymontuj schowek.
Odkręć 2 śruby mocujące filtr.
Wyjmij wkład filtra. Oczyść wkład filtra za pomocą sprężonego powietrza. Wkład filtra można również umyć w roztworze stosowanego w gospodarstwie domowym niepieniącego detergentu w ciepłej wodzie.
Nie myj wkładu filtra, jeśli jest on zamontowany w maszynie.

Wymień wkład filtra, jeśli jest uszkodzony.
Przemyj wkład filtra czystą wodą. Dokładnie osusz wkład filtra za pomocą powietrza.
Zamontuj wkład filtra i wkręć śrubę.
Załóż panel osłonowy lub zamontuj schowek

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności dotyczących produktu należy zapoznać się z podanymi w tej witrynie informacjami na temat bezpieczeństwa. W sekcji dotyczącej bezpieczeństwa wymieniono podstawowe środki ostrożności. Ponadto przedstawiono tam tekst oraz rozmieszczenie znaków i etykiet ostrzegawczych stosowanych w maszynie. Przed użyciem lub wykonaniem smarowania, konserwacji i naprawy produktu należy przeczytać i zrozumieć instrukcje w zakresie podstawowych środków ostrożności wymienione w sekcji dotyczącej bezpieczeństwa. Należy pamiętać, że te informacje są fragmentami pochodzącymi z instrukcji obsługi i konserwacji. Niektóre fotografie lub ilustracje zawarte w niniejszej publikacji zawierają szczegóły lub osprzęt, które mogą różnić się w przypadku konkretnej maszyny. Osłony i pokrywy mogły zostać usunięte w celach poglądowych. Pełne wersje instrukcji obsługi i konserwacji można uzyskać pod adresem https://publications.cat.com.
W przypadku pytań prosimy skontaktować się z dealerem Cat w celu uzyskania najnowszych informacji.

Wkład wstępnego oczyszczania filtra powietrza w silniku - czyszczenie/wymiana

+ -

INFORMACJE

Konserwację filtra powietrza można wykonywać tylko przy zatrzymanym silniku. Serwisowanie filtra powietrza przy włączonym silniku może doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Wykonaj serwisowanie wkładu filtra układu oczyszczania powietrza, gdy żółty tłoczek wskaźnika informującego o konieczności serwisu filtra powietrza silnika znajdzie się w czerwonym polu. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Wskaźnik serwisowy filtra powietrza silnika – kontrola”.

INFORMACJE

Firma Caterpillar zaleca autoryzowane serwisowanie filtrów powietrza, świadczone przez dealerów Cat . W procesach czyszczenia Cat stosuje się sprawdzone procedury, które zapewniają stałą jakość i wystarczającą żywotność filtra.

W przypadku podjęcia próby czyszczenia wkładu filtra we własnym zakresie, przestrzegaj poniższych wytycznych:

Nie ostukuj ani nie uderzaj wkładu filtra w celu usunięcia pyłu.

Nie myj wkładu filtra.

Do usunięcia pyłu z wkładu filtra użyj sprężonego niskociśnieniowego powietrza. Ciśnienie powietrza nie może przekraczać 207 kPa (30 psi). Kieruj strumień powietrza w górę i w dół fałd filtra od wewnątrz wkładu filtra. Zachowaj najwyższą ostrożność, aby nie dopuścić do uszkodzenia fałd wkładu filtra.

Nie używaj filtra, który ma uszkodzone fałdy, uszczelki lub uszczelnienia. Brud dostający się do silnika powoduje uszkodzenie elementów silnika.




Ilustracja 1	g03737996
Umiejscowienie filtra powietrza silnika (1) Wskaźnik serwisowy filtra powietrza silnika (2) Filtr powietrza silnika

Otwórz pokrywę silnika.

Ilustracja 2 g01379338
Zwolnij trzy zaciski na pokrywie obudowy układu oczyszczania powietrza. Zdejmij pokrywę obudowy układu oczyszczania powietrza.

Ilustracja 3 g01379340
Wyjmij główny wkład filtra.
Zamontuj czysty wkład filtra powietrza. Zamontuj pokrywę obudowy układu oczyszczania powietrza i zamocuj zaciski.
Wyzeruj wskaźnik informujący o konieczności konserwacji filtra powietrza.

Jeśli żółty tłoczek pozostaje w czerwonym polu, wymień wkład filtra dokładnego oczyszczania.

Przedział silnikowy - czyszczenie

+ -

Sprawdź, czy w przedziale silnikowym nie nagromadził się brud lub zanieczyszczenia. Usuń wszelki brud lub zanieczyszczenia z przedziału silnikowego.

Otwórz pokrywę silnika.
Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji
Drzwiczki i pokrywy serwisowe, ” „
.

Ilustracja 1 g03803849
Usuń wszelkie zanieczyszczenia lub brud z przedziału silnikowego. Aby wyczyścić przedział silnikowy, w razie potrzeby wymontuj dolną płytę osłonową. Dolna płyta osłonowa znajduje się pod tylną częścią maszyny, po lewej stronie.

Uwaga Podczas czyszczenia przedziału silnikowego zachowaj ostrożność. Może wtedy dojść do uszkodzenia maszyny.
Zamontuj dolną płytę osłonową. Zamknij pokrywę silnika.

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności dotyczących produktu należy zapoznać się z podanymi w tej witrynie informacjami na temat bezpieczeństwa. W sekcji dotyczącej bezpieczeństwa wymieniono podstawowe środki ostrożności. Ponadto przedstawiono tam tekst oraz rozmieszczenie znaków i etykiet ostrzegawczych stosowanych w maszynie. Przed użyciem lub wykonaniem smarowania, konserwacji i naprawy produktu należy przeczytać i zrozumieć instrukcje w zakresie podstawowych środków ostrożności wymienione w sekcji dotyczącej bezpieczeństwa. Należy pamiętać, że te informacje są fragmentami pochodzącymi z instrukcji obsługi i konserwacji. Niektóre fotografie lub ilustracje zawarte w niniejszej publikacji zawierają szczegóły lub osprzęt, które mogą różnić się w przypadku konkretnej maszyny. Osłony i pokrywy mogły zostać usunięte w celach poglądowych. Pełne wersje instrukcji obsługi i konserwacji można uzyskać pod adresem https://publications.cat.com. W przypadku pytań prosimy skontaktować się z dealerem Cat w celu uzyskania najnowszych informacji.

Korek wlewu paliwa z filtrem siatkowym - oczyszczanie

+ -

Korek wlewu zbiornika paliwa i filtr siatkowy – czyszczenie




Ilustracja 1	g01366657

Korek wlewu paliwa znajduje się na środku lewej strony maszyny.




Ilustracja 2	g01366659

Podnieś dźwignię (1) i obrócić w lewo, aż się zatrzyma. Zdejmij korek (2).
Sprawdź, czy uszczelnienie nie jest uszkodzone. W razie potrzeby wymień uszczelnienie.
Wyjmij sito znajdujące się w otworze króćca wlewu.
Umyj sito i korek wlewu w czystym, niepalnym rozpuszczalniku.
Zainstaluj sito w otworze wlewowym.
Załóż korek wlewu paliwa. Zamknij drzwiczki dostępu do silnika.

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności dotyczących produktu należy zapoznać się z podanymi w tej witrynie informacjami na temat bezpieczeństwa. W sekcji dotyczącej bezpieczeństwa wymieniono podstawowe środki ostrożności. Ponadto przedstawiono tam tekst oraz rozmieszczenie znaków i etykiet ostrzegawczych stosowanych w maszynie. Przed użyciem lub wykonaniem smarowania, konserwacji i naprawy produktu należy przeczytać i zrozumieć instrukcje w zakresie podstawowych środków ostrożności wymienione w sekcji dotyczącej bezpieczeństwa. Należy pamiętać, że te informacje są fragmentami pochodzącymi z instrukcji obsługi i konserwacji. Niektóre fotografie lub ilustracje zawarte w niniejszej publikacji zawierają szczegóły lub osprzęt, które mogą różnić się w przypadku konkretnej maszyny. Osłony i pokrywy mogły zostać usunięte w celach poglądowych. Pełne wersje instrukcji obsługi i konserwacji można uzyskać pod adresem https://publications.cat.com. W przypadku pytań prosimy skontaktować się z dealerem Cat w celu uzyskania najnowszych informacji.

Woda i osady w zbiorniku paliwa – opróżnianie

+ -

Woda i osad w zbiorniku paliwa – spuszczanie

Uwolnij ciśnienie ze zbiornika paliwa, odkręcając korek wlewu paliwa.

Zawór spustowy paliwa znajduje się na środku zbiornika paliwa, z lewej strony pod maszyną.

Uwaga Maszyny wyposażone w przewód spustowy Eco Drain posiadają zbiorniki paliwa ze złączem spustowym Eco Drain. Przewód spustowy należy podłączyć do złącza spustowego, co umożliwi spuszczenie paliwa do odpowiedniego pojemnika bez ryzyka jego rozlania.




Ilustracja 1	g01358191

Zdejmij osłonę.

Otwórz zawór spustowy zbiornika paliwa. Odczekaj, aż woda i osad spłyną do odpowiedniego pojemnika. Zamknij zawór spustowy zbiornika paliwa.

Załóż pokrywę.

Bezpieczniki– wymiana

+ -

Bezpieczniki

Bezpieczniki – Bezpieczniki topikowe chronią układ elektryczny przed uszkodzeniami spowodowanymi zbyt dużym obciążeniem obwodów. Wymień bezpiecznik, jeżeli jego włókno się przepali. Jeżeli włókno w nowym bezpieczniku również się przepala, sprawdź dany obwód elektryczny. W razie potrzeby napraw obwód elektryczny.

INFORMACJE

Przepalone bezpieczniki topikowe należy wymieniać na nowe, dokładnie tego samego typu i odporności co oryginalne. Jeśli zasada ta nie będzie przestrzegana, może dojść do uszkodzenia układu elektrycznego.

Jeżeli konieczna jest częsta wymiana bezpieczników topikowych, może to oznaczać, że układ elektryczny jest uszkodzony. W takim przypadku należy skontaktować się z przedstawicielem firmy Caterpillar.




Ilustracja 1	g01356828




Ilustracja 2	g03730776

Panel bezpieczników znajduje się po prawej stronie kabiny. W celu uzyskania dostępu do panelu bezpieczników musisz otworzyć prawe drzwi.




Ilustracja 3	gg06667168




Ilustracja 4	g03805721

1 – Wycieraczka i spryskiwacz szyby przedniej (15 A)

2 – Wycieraczka i spryskiwacz szyby tylnej (10 A)

3 – Odmrażacz szyby tylnej (20 A)

4 – Światło tylne, prawe (10 A)

5 – Blokada mechanizmu różnicowego (10 A)

6 – Obwód osprzętu roboczego (15 A)

7 – Elektroniczna jednostka sterująca silnika / układ zatrzymywania silnika (15 A)

8 – Światło tylne, lewe (10 A)

9 – Światło cofania (10 A)

10 – Sprężarka układu klimatyzacji (10 A)

11 – Układ kontroli komfortu jazdy (10 A)

12 – Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów (20 A)

13 – Fotel z zawieszeniem pneumatycznym / Podgrzewanie szyby przedniej (15 A)

14 – Tylne światła robocze (10 A)




Ilustracja 5	g06667178

15 – Przednie światła robocze (10 A)

16 – Obrotowe światło ostrzegawcze (10 A)

17 – Światła (10 A)

18 – Klakson (10 A)

19 – Kierunkowskazy (10 A)

20 – Podgrzewany fotel (5 A)

21 – Światła awaryjne (10 A)

22 – Zasilanie elektryczne (10 A)

23 – Światła drogowe (15 A)

24 – Dmuchawa HVAC (20 A)

25 – Zasilanie elektryczne (10 A)

26 – Światła STOP (10 A)

27 – Rozruch silnika (10 A)

28 – Radio (5 A)

29 – Stacyjka (10 A)

30 – Wyświetlacz elektroniczny (10 A)

Przekaźniki




Ilustracja 6	g03805740

31 – Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji

32 – Blokada mechanizmu różnicowego

33 – Pompa paliwa

33 – Olej hydrauliczny – zawór rozdzielczy czwartej funkcji

35 – Układ kontroli komfortu jazdy

36 – Regulacja natężenia przepływu oleju hydraulicznego – obwód pomocniczy

37 – Światło cofania

38 – Odmrażacz tylnej szyby

39 – Wycieraczka szyby przedniej pracująca w cyklu przerywanym

40 – Ostrzegawcze światła awaryjne

Bezpieczniki główne




Ilustracja 7	g03730868

Po prawej stronie przedziału silnikowego, pod akumulatorem, znajdują się trzy bezpieczniki główne. Jeśli włókno któregokolwiek bezpiecznika zostanie przepalone, zbadaj przyczynę, zanim uruchomisz maszynę.




Ilustracja 8	g03804101

45 – Układ ograniczania emisji z silnika (oczyszczania spalin) – elektroniczna jednostka sterująca

46 – Silnik – wstępne podgrzewanie elektryczne

47 – Obwód obciążenia

Przekaźniki główne




Ilustracja 9	g03804184

Po prawej stronie przedziału silnikowego, pod akumulatorem, znajdują się trzy przekaźniki główne.




Ilustracja 10	g03804153

48 – Układ ograniczania emisji z silnika (oczyszczania spalin) – elektroniczna jednostka sterująca

49 – Silnik – wstępne podgrzewanie elektryczne

50 – Silnik – rozruch

Zawiasy – smarowanie

+ -

Użyć warstwy suchego smaru w następujących zastosowaniach: wszystkie ruchome zamki drzwi, zawiasy, zamki drzwi, zamek maski silnika, zawiasy maski silnika i cięgna pedału przepustnicy.

Filtr oleju– sprawdzanie

+ -

Sprawdzanie zużytego oleju




Ilustracja 1	g00100013
Pokazany wkład zawiera zatrzymane szczątki.

Użyć noża do rozcięcia i otwarcia wkładu filtra. Rozsunąć fałdy i sprawdzić, czy widoczne są kawałki metalu i inne szczątki. Nadmierna ilość zanieczyszczeń we wkładzie filtra może wskazywać na ewentualne usterki.

W przypadku znalezienia we wkładzie filtra cząstek metali można użyć magnesu w celu rozróżnienia metali żelaznych od kolorowych.

Metale żelazne wskazują na zużycie części stalowych i żeliwnych.

Metale kolorowe wskazują na zużycie części aluminiowych silnika, takich jak łożyska główne, łożyska prętowe lub łożyska turbosprężarki.

Niewielkie ilości zanieczyszczeń we wkładzie filtra są dopuszczalne. Może to być skutkiem tarcia i normalnego zużycia. W celu przeprowadzenia dalszej analizy przyczyn nadmiernej ilości znalezionych szczątków należy się skonsultować z dealerem firmy Caterpillar.

Stosowanie wkładu filtra olejowego nie zalecanego przez firmę Caterpillar grozi poważnym uszkodzeniem łożysk silnika, wału korbowego i innych części. Może to powodować obecność większych cząstek w niefiltrowanym oleju. Cząstki te mogą dostać się do układu smarowania i spowodować uszkodzenie.

Rdzeń chłodnicy – czyszczenie

+ -

Chłodnica silnika – czyszczenie

Otwórz pokrywę silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.

Ilustracja 1 g03801180
Przesuń dźwignię w kierunku tyłu maszyny, aby odsunąć chłodnicę oleju hydraulicznego od chłodnicy silnika.

Otwórz boczne drzwiczki serwisowe. Dostęp do chłodnicy oleju hydraulicznego i chłodnicy silnika można uzyskać z lewej i z prawej strony.




Ilustracja 2	g01358454
Widok z lewej strony (1) Chłodnica oleju hydraulicznego (2) Chłodnica

INFORMACJE

W przypadku używania sprzężonego powietrza lub wody pod wysokim ciśnieniem do czyszczenia żeber chłodnicy, pamiętaj że należy kierować strumień powietrza lub wody równolegle do żeber. Jeżeli sprężone powietrze lub woda pod ciśnieniem nie zostaną skierowane równolegle do żeber chłodnicy, żebra chłodnicy mogą zostać wygięte lub uszkodzone.

W celu usunięcia kurzu i innych zanieczyszczeń z żeberek chłodnicy możesz użyć sprężonego powietrza, strumienia wody pod ciśnieniem lub pary wodnej. Zaleca się jednak użycie sprężonego powietrza.
Wyczyść chłodnicę oleju hydraulicznego i chłodnicę silnika.
Przesuń dźwignię w prawo, aby opuścić chłodnicę oleju hydraulicznego na miejsce.

Uwaga Upewnij się, chłodnica oleju hydraulicznego wróciła w położenie początkowe. Jeśli chłodnica oleju hydraulicznego nie powróci w położenie początkowe, może to spowodować przegrzanie oleju hydraulicznego.
Zamknij boczne drzwiczki serwisowe.
Zamknij pokrywę silnika.

Zbiornik spryskiwacza szyby – napełnianie

+ -

INFORMACJE

Podczas pracy w zimowych warunkach przy ujemnej temperaturze używać niezamarzającego środka do mycia szyb firmy Caterpillar lub jego odpowiednika. Zamarznięcie układu może doprowadzić do jego uszkodzenia.




Ilustracja 1	g03738113
(1) Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb (2) Przewód wlewowy

Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb znajduje się w przedziale silnikowym, z lewej strony.

Wlej roztwór płynu do spryskiwaczy do przewodu wlewowego.

Zbiornik znajduje się pod przeciwwagą.

Wycieraczka szyby – sprawdzanie/wymiana

+ -

Wycieraczka szyby – kontrola/wymiana

Sprawdzić stan piór wycieraczek. Wymienić pióra wycieraczek, jeśli są zużyte lub uszkodzone a także gdy występuje smużenie (rozmazywanie).

CO 10 MOTOGODZIN LUB CODZIENNIE

Wentyl pyłowy układu oczyszczania powietrza – czyszczenie/sprawdzanie

+ -

Filtr powietrza zawór zanieczyszczeń – Czyszczenie/inspekcja

Otwórz pokrywę silnika.
Obudowa filtra powietrza znajduje się z lewej strony przedziału silnikowego.

Ilustracja 1 g01379352
Sprawdzaj wentyl pyłowy co dziesięć motogodzin lub pod koniec każdego dnia. Uruchamiaj zawór przez ściśnięcie jego krawędzi w celu usunięcia wszelkich nagromadzonych zanieczyszczeń.
Zamknij pokrywę silnika.

Łożyska przegubu – smarowanie

+ -

Wytrzyj smarowniczki przed wtłoczeniem do nich smaru.




Ilustracja 1	g03732983




Ilustracja 2	g01355731

Wtłocz smar do smarowniczek górnego i dolnego łożyska oraz łożyska wahliwego.

Alarm cofania – test

+ -

Alarm przy cofaniu – próba

Układ alarmu cofania znajduje się z tyłu maszyny, w przeciwwadze.

Alarm cofania jest emitowany na jednym poziomie głośności. Poziom głośności nie jest regulowany.

Aby przeprowadzić test, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie ON (WŁĄCZONE).

Zaciągnij hamulec główny. Ustaw przełącznik wyboru kierunku jazdy w położeniu REVERSE (JAZDA DO PRZODU).

Powinien natychmiast włączyć się dźwięk alarmu cofania maszyny. Sygnał alarmu cofania maszyny będzie słyszalny, aż do przesunięcia dźwigni kierunku jazdy do pozycji NEUTRAL (Neutralna) lub FORWARD (Do przodu).

Poziom cieczy chłodzącej w układzie hamulcowym – sprawdzanie

+ -

Poziom płynu układu hamulcowego – sprawdzanie – O ile znajduje się w wyposażeniu

Gorący olej i zespoły mogą prowadzić do obrażeń ciała.

Nie dopuszczać do zetknięcia gorącego oleju lub zespołów ze skórą.

INFORMACJE

Należy zadbać, aby podczas dokonywania kontroli, konserwacji, testowania, regulacji i napraw maszyny płyny jej układów były odpowiednio zbierane. Przed otwarciem jakichkolwiek układów lub demontażem podzespołów zawierających płyn roboczy, należy przygotować odpowiedni pojemnik, do którego można spuścić taki płyn.

Patrz Publikacja specjalna, NENG2500, „Firmowy katalog części zamiennych Caterpillar” w celu uzyskania informacji o narzędziach i wyposażeniu potrzebnym do zbierania i przechowywania płynów w maszynach firmy Caterpillar.

Usuwać wszystkie płyny robocze zgodnie z lokalnymi przepisami i wymogami.

Uwaga Zbiorniki płynu hamulcowego są dostępne tylko w maszynach standardowych.

Zaparkuj maszynę na twardym i równym podłożu.
Zbiornik płynu znajduje się w przedziale z przodu kabiny.
Poziom płynu sprawdzaj, gdy silnik jest wyłączony.
Utrzymuj poziom płynu pomiędzy oznaczeniami na zbiorniku.
Gdy poziom płynu jest za niski, uzupełnij płyn.
1. Zdejmij pokrywę ze zbiornika płynu hamulcowego.
2. Dolej do zbiornika właściwy rodzaj płynu hamulcowego. Aby uzyskać informacje na temat właściwego płynu, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji , „Lepkość środków smarnych”.
3. Załóż nakrętkę na zbiornik.
Sprawdź, czy nie ma żadnych wycieków. Utrzymuj poziom płynu pomiędzy oznaczeniami na zbiorniku.

Filtr powietrza w kabinie – czyszczenie/sprawdzanie

+ -

Filtr powietrza kabiny – czyszczenie i wymiana

Uwaga W warunkach dużego zapylenia czyszczenie wkładów filtrów wykonuj częściej. Sprawdź wkłady filtrów, jeżeli występuje znaczne zmniejszenie natężenia przepływu powietrza z otworów wentylacyjnych.

Czyszczenie wkładu filtra zewnętrznego




Ilustracja 1	g03732943
(1) Pokrywa serwisowa (2) Drzwiczki serwisowe

Otwórz drzwiczki serwisowe (2) znajdujące się po lewej stronie maszyny.




Ilustracja 2	g01355653
Śruba skrzydełkowa pokrywy serwisowej Zwróć uwagę, że w celu zapewnienia przejrzystości rysunek przestawia widok ze zdemontowaną pokrywą serwisową silnika.

Zdejmij pokrywę serwisową (1).

Ilustracja 3 g01355920
Poluzuj dwie górne śruby skrzydełkowe (3) mocujące kanał powietrzny (4). Wykręć dolną śrubę skrzydełkową (5).

Ilustracja 4 g01355951
Wyjmij wkład filtra. Oczyść wkład filtra za pomocą sprężonego powietrza.
Zamontuj wkład filtra i wkręć śruby skrzydełkowe.
Dokręć wszystkie śruby skrzydełkowe.
Załóż panel serwisowy.
Zamknij drzwiczki serwisowe.

Poziom cieczy chłodzącej w układzie chłodzenia – sprawdzanie

+ -

Poziom cieczy chłodzącej − sprawdzanie

System pod ciśnieniem. Gorący płyn chłodnicowy może spowodować poważne oparzenia. Przed odkręceniem korka chłodnicy wyłączyć silnik i odczekać aż chłodnica ostygnie. Powoli poluzować korek chłodnicy, aby obniżyć ciśnienie w układzie.

Otwórz pokrywę silnika. Zbiornik cieczy chłodzącej znajduje się w przedziale silnikowym, po prawej stronie.




Ilustracja 1	g03737954

Odkręć korek zbiornika cieczy chłodzącej.
Utrzymuj poziom cieczy chłodzącej między znakami na boku zbiornika, gdy układ chłodzenia jest zimny. Jeśli dolewanie płynu chłodzącego wymagane jest codziennie, sprawdź, czy w układzie chłodzenia nie ma nieszczelności.
Jeżeli uszczelnienie korka jest uszkodzone, wymień korek.
Zamontuj korek w zbiorniku.

Wskaźnik serwisowy filtra powietrza silnika – sprawdzanie/wymiana

+ -

Wskaźnik serwisowy wkładu filtra powietrza − kontrola/wymiana.




Ilustracja 1	g03737996
Umiejscowienie filtra powietrza silnika (1) Wskaźnik serwisowy filtra powietrza silnika (2) Filtr powietrza silnika

wchodzić na maszynę.
Zapnij pas bezpieczeństwa i uruchom silnik.
Pozostaw silnik pracujący na wysokich obrotach biegu jałowego.
Wyłącz silnik.
Otwórz pokrywę silnika.
Sprawdź wskaźnik. Jeżeli żółty tłoczek wskaźnika znajdzie się w obszarze zaznaczonym kolorem czerwonym, wykonaj odpowiednie czynności serwisowe układu oczyszczania powietrza.

Uwaga Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Wkład filtra wstępnego oczyszczania powietrza – czyszczenie/wymiana”. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji , „Wkład filtra dokładnego oczyszczania powietrza – wymiana”.
Zresetuj wskaźnik.

Uwaga Aby sprawdzić stan wskaźnika serwisowego, spróbuj go zresetować. Zresetowanie wskaźnika może wymagać trzykrotnego naciśnięcia przycisku resetowania. Następnie sprawdź ruch żółtego tłoczka wskaźnika serwisowego. Uruchom silnik i na kilka sekund zwiększ jego prędkość do wysokich obrotów biegu jałowego. Po zwolnieniu pedału sterowania regulatorem żółty tłoczek powinien pozostawać w najwyższym położeniu osiągniętym podczas zwiększania obrotów. Jeśli któryś z tych warunków nie jest spełniony, wymień wskaźnik serwisowy.

Poziom oleju silnikowego – sprawdzanie

+ -

INFORMACJE

Nie przepełniać olejem skrzyni korbowej. Może to spowodować uszkodzenie silnika.

Otwórz pokrywę silnika.




Ilustracja 1	g03805696
(1) Korek wlewu oleju (2) Filtr oleju (3) Zawór spustowy oleju (4) Prętowy wskaźnik poziomu oleju




Ilustracja 2	g01277108
(1) Wskaźnik uzupełnienia poziomu oleju (2) Oznaczenie poziomu pełnego

Utrzymuj poziom oleju między znakami (1) i (2) prętowego wskaźnika poziomu.

Uwaga Po 10 minutach sprawdź poziom oleju na prętowym wskaźniku poziomu.
W razie potrzeby odkręć korek wlewu i uzupełnij olej.
Oczyść i zakręć korek wlewu oleju.
Zamknij pokrywę silnika.

Filtr wstępnego oczyszczania paliwa (separator wody) – opróżnianie

+ -

Filtr wstępnego oczyszczania paliwa (separator wody) − spuszczanie wody

INFORMACJE

Należy zadbać o odpowiednie zbieranie płynów podczas dokonywania kontroli, konserwacji, testowania, regulacji i napraw maszyny. Przed otwarciem jakichkolwiek układów lub demontażem podzespołów zawierających płyn eksploatacyjny, przygotuj odpowiedni pojemnik, do którego można spuścić taki płyn.

Separator wody w układzie paliwowym znajduje się po lewej stronie przedziału silnikowego.




Ilustracja 1	g03820042
(1) Obudowa filtra (2) Zawór spustowy (3) Przewód spustowy (4) Złącze wtykowe czujnika wody w paliwie

Otwórz drzwiczki serwisowe silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.
Odłącz złącze wtykowe czujnika wody w paliwie (4), o ile na wyposażeniu.
Włóż giętki przewód spustowy (3) do odpowiedniego pojemnika. Otwórz zawór spustowy (2) u dołu obudowy.

Uwaga Aby całkowicie otworzyć zawór, obróć go o pół lub cały obrót.
Dokręć ręcznie zawór spustowy (2). Nie dokręcaj zaworu spustowego (2) za pomocą narzędzi. Może to spowodować uszkodzenie zaworu lub uszczelek.
Ponownie podłącz złącze wtykowe czujnika wody w paliwie (4), o ile na wyposażeniu.
Zamknij drzwiczki serwisowe silnika.
Zanieczyszczoną wodę należy zutylizować zgodnie z lokalnie obowiązującymi przepisami.

Poziom oleju hydraulicznego – sprawdzanie

+ -

Uwaga Sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym, gdy maszyna stoi na równym podłożu.

Opuść osprzęt roboczy na podłoże. Wyłącz silnik.
Otwórz pokrywę silnika.

Poczekaj około 5 minut przed sprawdzeniem poziomu oleju hydraulicznego. Zbiornik oleju hydraulicznego znajduje się po lewej stronie przedziału silnikowego.




Ilustracja 1	g06293997
(1) Korek wlewu (2) Zbiornik oleju hydraulicznego (3) Górny wziernik (4) Dolny wziernik

Utrzymuj poziom oleju pośrodku górnego wziernika. Nie napełniaj nadmiernie zbiornika oleju hydraulicznego. Nigdy nie dopuść, aby poziom oleju hydraulicznego spadł poniżej środka dolnego wziernika.
W razie potrzeby odkręć korek wlewu zbiornika oleju hydraulicznego i uzupełnij olej.
Oczyść korek wlewu zbiornika oleju hydraulicznego. Przykręcić korek wlewu zbiornika oleju hydraulicznego.
Zamknij pokrywę silnika.

Ramię podnoszenia i zawieszenie siłownika – smarowanie

+ -

Zawieszenie ramion ładowarki i siłowników − smarowanie

Oczyść wszystkie smarowniczki przed smarowaniem.




Ilustracja 1	g01358346

Wtłocz smar do smarowniczek (1) na ramie maszyny i na ramieniu podnośnika. Smarowniczki znajdują z obu stron maszyny.

Posmaruj smarowniczki (2) na głowicy siłownika podnoszenia. Smarowniczki znajdują z obu stron maszyny.

Posmaruj smarowniczki (3) na pręcie siłownika podnoszenia. Smarowniczki znajdują z obu stron maszyny.

Szybkozłącze – czyszczenie/sprawdzanie

+ -

Szybkozłącze – czyszczenie/kontrola

Niewłaściwe sprawdzenie wycieku może spowodować obrażenia cielesne lub śmierć.

Zawsze używać deski lub kartonu podczas sprawdzania wycieków. Nawet punktowy wyciek powietrza lub płynu pod ciśnieniem może przebić tkankę ciała, przedostać się pod skórę i spowodować poważne obrażenia a nawet śmierć.

W przypadku dostania się płynu pod skórę, należy natychmiast szukać pomocy medycznej lekarza-specjalisty obeznanego z obrażeniami tego rodzaju.

Uwaga Nie wykonuj prac spawalniczych przy złączu bez konsultacji z przedstawicielem firmy Caterpillar.

Wyczyść szybkozłącze, aby je właściwie sprawdzić. Odczep narzędzie robocze.




Ilustracja 1	g03804285
To jest tył szybkozłącza. Dla przejrzystości usunięto ramię podnoszenia i siłownik przechyłu. (1) Sworznie złączy (2) Siłownik hydrauliczny (3) Górna krawędź

Przechyl szybkozłącze na całej długości do przodu, aby usunąć zanieczyszczenia ze sworzni.
Przesuń sworznie złącza osprzętu (1). Sprawdź, czy sworznie nie są wygięte ani złamane.
Sprawdź, czy złącza ze sworzniami są wysunięte przez dolną część zespołu szybkozłącza. Sprawdź, czy sworznie nie są zużyte ani uszkodzone.
Sprawdź, czy górne krawędzie (3) zespołu szybkozłącza nie są zużyte ani uszkodzone. Sprawdź, czy powierzchnia zespołu szybkozłącza nie jest zużyta ani uszkodzona.
Sprawdź, czy w przypadku elementów wewnątrz szybkozłącza nie występują następujące problemy:luźne śruby, wycieki oleju, uszkodzone części, brakujące części i popękane elementy
Sprawdź przewody hydrauliczne i złącza układu hydraulicznego pod kątem uszkodzenia lub zużycia. Napraw lub wymień wszelkie zużyte elementy. Napraw wszelkie nieszczelne elementy.
Sprawdź elementy stalowe szybkozłącza pod kątem pęknięć.

Uwaga Wykonaj wszystkie naprawy przed ponownym użyciem szybkozłącza.

Szybkozłącze – smarowanie

+ -

Złącze osprzętu roboczego ze sworzniem pionowym

Przed wtłoczeniem smaru do smarowniczek należy je wytrzeć.




Ilustracja 1	g03804372

Wtłocz smar do smarowniczek sworzni złącza osprzętu roboczego. Smarowniczki znajdują się z obu stron maszyny.

Złącze osprzętu roboczego ze sworzniem poziomym

Przed wtłoczeniem smaru do smarowniczek należy je wytrzeć.




Ilustracja 2	g03804403

Wtłocz smar do smarowniczek sworzni złącza osprzętu roboczego. Smarowniczki znajdują się z obu stron maszyny.

Pas bezpieczeństwa – sprawdzanie

+ -

Pas bezpieczeństwa – sprawdzanie

Przed uruchomieniem maszyny zawsze sprawdzaj stan oraz zamocowanie pasa bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem pracy maszyną wymień wszystkie zużyte lub uszkodzone części.




Ilustracja 1	g02620101
Typowy przykład

Sprawdź klamrę (1) pasa bezpieczeństwa pod kątem zużycia lub uszkodzenia. Jeżeli przy inspekcji okaże się, że zatrzask klamry pasa jest zużyty lub uszkodzony, wymień cały pas.

Sprawdź, czy taśma pasa bezpieczeństwa (2) nie jest zużyta ani postrzępiona. Wymień pas bezpieczeństwa, jeśli taśma jest zużyta lub postrzępiona.

Sprawdź wszystkie części mocujące pasa bezpieczeństwa pod kątem zużycia lub uszkodzenia. Wymień uszkodzone lub zużyte części mocujące. Upewnij się, że śruby mocujące okucia są prawidłowo dokręcone.

Jeśli maszyna jest wyposażona w przedłużenie pasa bezpieczeństwa, sprawdź także przedłużenie pasa bezpieczeństwa.

W sprawie wymiany pasa bezpieczeństwa i części mocujących należy się skontaktować z dealerem Cat.

Uwaga Pas bezpieczeństwa należy wymienić po 3 latach od daty jego instalacji. Etykieta z datą instalacji jest przymocowana do wciągarki i klamry pasa bezpieczeństwa. Jeśli nie ma etykiety z datą instalacji, należy wymienić pas w ciągu 3 lat od roku produkcji, który widnieje na etykiecie przymocowanej do taśmy pasa, obudowie klamry lub na przywieszce montażowej (pasy niezwijane).

Łożyska siłowników układu kierowniczego — smarowanie

+ -

Wytrzyj wszystkie smarowniczki przed ich przesmarowaniem.




Ilustracja 1	g01378086

Zlokalizuj obie smarowniczki po prawej stronie maszyny. Posmaruj smarowniczkę pręta cylindra układu kierowniczego i smarowniczkę głowicy cylindra układu kierowniczego.

Łożyska siłownika przechyłu i łożyska zawieszenia łyżki – smarowanie

+ -




Ilustracja 1	g01358743

Oczyść wszystkie smarowniczki przed smarowaniem.

Posmaruj smarowniczkę (1) głowicy siłownika przechyłu.

Posmaruj smarowniczki (2) pręta siłownika przechyłu. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.

Posmaruj smarowniczki (3) górnego sworznia obrotowego cięgna przechyłu. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.

Posmaruj smarowniczki (4) dolnego sworznia obrotowego cięgna przechyłu. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.




Ilustracja 2	g01358746




Ilustracja 3	g01358749

Posmaruj smarowniczki (5) górnego sworznia obrotowego zespołu szybkozłącza. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.

Posmaruj smarowniczki (6) dolnego sworznia obrotowego zespołu szybkozłącza. Smarowniczki znajdują z obu stron maszyny.

Ciśnienie w oponach – sprawdzanie

+ -

Dokonać pomiaru ciśnienia w każdej oponie. Aby uzyskać informacje o wskaźnikach nośności i ciśnieniach pompowania opon, skontaktuj się ze swoim dealerem firmy Caterpillar. Prawidłowe wskaźniki nośności oraz ciśnienia pompowania opon można otrzymać także od sprzedawcy ogumienia.

W razie potrzeby napompować opony. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pompowanie opon powietrzem” lub Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pompowanie opon azotem”.

Moment dokręcenia nakrętek kół – sprawdzanie

+ -

Moment obrotowy nowych lub naprawionych kół należy sprawdzać co każde dziesięć godzin roboczych do momentu gdy określony moment obrotowy nie będzie ulegał zmianie.

Należy oczyścić nakrętki i śruby dwustronne do ponownego montażu. Przed przykręceniem nakrętki na śrubę należy posmarować ją jedną kroplą środka smarnego.

Dokręcić nakrętki na kołach do momentu obrotowego 360 ± 25 N·m (266 ± 18 lb ft). Kolejność dokręcania nakrętek wyznacza wzór gwiazdy.

Sprawdzić nakrętki na wszystkich czterech kołach.

Szyby okien – czyszczenie

+ -

Szyby – czyszczenie

Do mycia szyb maszyny można używać ogólnie dostępnych środków do mycia szyb. Zewnętrzne powierzchnie szyb należy myć stojąc na ziemi, lub trzymając się poręczy.

Osprzęt roboczy – smarowanie

+ -

Narzędzie robocze – smarowanie

Posmaruj smarowniczki wszystkich sworzni przegubu.

Posmaruj smarowniczki prętów wszystkich siłowników.

Posmaruj smarowniczki głowic wszystkich siłowników.

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności dotyczących produktu należy zapoznać się z podanymi w tej witrynie informacjami na temat bezpieczeństwa. W sekcji dotyczącej bezpieczeństwa wymieniono podstawowe środki ostrożności. Ponadto przedstawiono tam tekst oraz rozmieszczenie znaków i etykiet ostrzegawczych stosowanych w maszynie. Przed użyciem lub wykonaniem smarowania, konserwacji i naprawy produktu należy przeczytać i zrozumieć instrukcje w zakresie podstawowych środków ostrożności wymienione w sekcji dotyczącej bezpieczeństwa. Należy pamiętać, że te informacje są fragmentami pochodzącymi z instrukcji obsługi i konserwacji. Niektóre fotografie lub ilustracje zawarte w niniejszej publikacji zawierają szczegóły lub osprzęt, które mogą różnić się w przypadku konkretnej maszyny. Osłony i pokrywy mogły zostać usunięte w celach poglądowych. Pełne wersje instrukcji obsługi i konserwacji można uzyskać pod adresem https://publications.cat.com.
W przypadku pytań prosimy skontaktować się z dealerem Cat w celu uzyskania najnowszych informacji.

Wspornik montażowy osprzętu roboczego – sprawdzanie

+ -

Uchwyt mocujący osprzętu – kontrola




Ilustracja 1	g03732219

Sprawdź górne płyty zaczepowe (1) i upewnij się, że zaczepy nie są wygięte ani uszkodzone w inny sposób. Sprawdź otwory (2) pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli podejrzewasz jakiekolwiek zużycie lub uszkodzenie, przed użyciem osprzętu roboczego skontaktuj się z dealerem Caterpillar.

CO 250 MOTOGODZIN

Paski – sprawdzanie/regulacja/wymiana

+ -

Paski klinowe – sprawdzanie/regulacja/wymiana

Jeśli został zamontowany nowy pasek, sprawdź jego ustawienie po 30 minutach pracy. Pasek uważa się za używany po 30 minutach działania.

Wyłącz silnik, aby sprawdzić paski.

Sprawdź stan i ustawienie pasków. Pod prostopadłym naciskiem 98 N (22 funtów) pasek powinien ugiąć się o od 10 mm (0,39 cala) do 11 mm (0,43 cala). Pomiar należy wykonać między kołami pasowymi alternatora i wału korbowego. Pomiar można także wykonać między kołami pasowymi wału korbowego i sprężarki układu klimatyzacji.

Uwaga Do pomiaru naciągu paska można użyć wskaźnika naciągu paska Borroughsa 144-0235.




Ilustracja 1	g03731018

Poluzuj śruby (1).
Przesuń zespół alternatora, aby osiągnąć prawidłowe naprężenie.
Dokręć śruby.
Sprawdź ponownie ugięcie paska. Jeśli ugięcie jest nieprawidłowe, należy powtórzyć procedurę korekty.
Sprawdź, czy zespół przewodów alternatora znajduje się w odpowiednim miejscu.
Powtórz procedurę dla paska sprężarki układu klimatyzacji (2).

Klocki hamulcowe – sprawdzanie

+ -




Ilustracja 1	g01355884

Klocki hamulcowe znajdują się za przednią osią wału napędowego. Zmierz grubość klocków hamulcowych. Jeśli grubość jednego z klocków hamulcowych będzie mniejsza niż 4,00 mm (0,16 cala), należy wymienić klocki hamulcowe. Patrz Demontaż i montaż, „Szczęki hamulca – demontaż” i Demontaż i montaż, „Szczęki hamulca – instalacja”.

Układ hamulcowy – test

+ -

Układ hamulcowy – kontrola działania

Test zdolności hamulca zasadniczego i postojowego do wytworzenia momentu hamującego

Zdolność hamulców zasadniczych lub hamulca postojowego do unieruchamiania maszyny można sprawdzić, włączając w maszynie tryb testowania hamulców. Tryb testowania hamulców jest włączany automatycznie przez oprogramowanie. Gdy operator wydaje maszynie polecenia spełnienia określonego zbioru warunków w określonej kolejności.

Przy kluczyku w stacyjce w położeniu OFF (WYŁ.) ustaw hamulec postojowy w położeniu włączenia i przełącznik kierunku jazdy FNR w położeniu neutralnym

. Ustaw kluczyk w stacyjce w położeniu ON (WŁ.) i uruchom silnik
Całkowicie wciśnij lewy pedał
Całkowicie wciśnij pedał regulacji prędkości obrotowej silnika
Korzystając z przełącznika kierunku jazdy FNR, szybko po kolei włącz tryby Jazda do przodu, Bieg neutralny, Jazda do przodu lub Jazda do tyłu, Bieg neutralny, Jazda do tyłu.

Uwaga Wykonanie tej procedury powoduje ustawienie skrzyni biegów na biegu przednim lub wstecznym w maszynie unieruchomionej przez hamulec postojowy lub hamulec zasadniczy. W tym momencie tryb testowania hamulców jest aktywny. Tryb ten jest sygnalizowany przez miganie wskaźnika hamulca postojowego na wyświetlaczu.
W celu przeprowadzenia testu hamulca zasadniczego zwolnij hamulec postojowy, trzymając wciśnięty lewy pedał. W celu przeprowadzenia testu hamulca postojowego zwolnij lewy pedał, utrzymując włączony hamulec postojowy.

Uwaga Maszyna powinna pozostać nieruchoma. Jeśli tak nie jest, włącz bieg neutralny i zwolnij pedał regulacji prędkości obrotowej silnika. Wykonaj serwisowanie maszyny.

Opcjonalnie – Aby od razu sprawdzić drugi hamulec, ponownie włącz hamulec postojowy, utrzymując całkowicie wciśnięty lewy pedał. Całkowicie wciśnij lewy pedał, gdy włączony jest hamulec postojowy. Następnie postępuj zgodnie z powyższą procedurą, aby sprawdzić drugi układ hamulcowy.
Aby wyjść z trybu testowania hamulców, włącz bieg neutralny i zwolnij pedał regulacji prędkości obrotowej silnika.

Próbka cieczy chłodzącej układu chłodzenia (analiza 1. stopnia) – pobieranie

+ -

Próbka cieczy chłodzącej (analiza 1. rodzaju) − pobieranie

INFORMACJE

Zawsze używać określonej pompy do pobrania próbek oleju i osobnej pompy do próbek płynu chłodzącego. Stosowanie tej samej pompy do obu rodzajów próbek może powodować zanieczyszczenie próbek i zniekształcenie wyników. Zanieczyszczenia mogą spowodować fałszywą analizę i niewłaściwą interpretację co prowadzi do zaniepokojenia użytkownika i dostawcy.

Uwaga Wyniki analizy 1. stopnia mogą wskazywać na konieczność przeprowadzenia analizy 2. stopnia.




Ilustracja 1	g03803913

Otwórz pokrywę silnika i małe drzwi. Próbki cieczy chłodzącej można pobierać ze zbiornika cieczy chłodzącej.
Pobierz próbkę cieczy chłodzącej.
Wyślij próbkę do analizy 1. stopnia.

Poziom oleju mechanizmu różnicowego i zwolnicy – sprawdzanie

+ -

Mechanizm różnicowy




Ilustracja 1	g01357818
Przedni mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy




Ilustracja 2	g01357819
Tylny mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Zdejmij korki sprawdzania poziomu/wlewu (1) dla przedniej i tylnej osi.
Poziom oleju powinien sięgać dołu gwintu korka.
W razie potrzeby uzupełnij olej.
Wyczyść i załóż korki.

Koła




Ilustracja 3	g01357831
Koło w pozycji do kontroli

Uwaga Nie pracuj na więcej niż jednym kole jednocześnie.

Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się w pozycji poziomej.
Zdejmij korki sprawdzania poziomu/wlewu koła.
Poziom oleju powinien sięgać dołu gwintu korka.
Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
W razie potrzeby uzupełnij olej.
Oczyść korek i załóż go ponownie na miejsce.
Powtórz kroki od 1 do 6 dla pozostałych kół.

Próbka oleju silnikowego – pobieranie

+ -

Otwórz pokrywę silnika.




Ilustracja 1	g03730932
(1) Korek wlewu oleju (2) Filtr oleju (3) Zawór spustowy oleju (4) Prętowy wskaźnik poziomu oleju

Próbkę oleju silnikowego pobiera się przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju. Do pobrania próbki użyj pompy podciśnieniowej. Zmierz i przytnij nowy przewód na długość prętowego wskaźnika poziomu. Podłącz jeden koniec przewodu do pompy. Włóż drugi koniec przewodu w rurkę prętowego wskaźnika poziomu. Pobierz próbkę.

Wyrzucaj przewód po pobraniu każdej próbki. Przestrzegaj wszystkich lokalnych przepisów dotyczących wyrzucania sprzętu do pobierania próbek oleju. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Jak poprawnie pobierać próbkę oleju, PEGJ0047.

Luz kolumny kierownicy – sprawdzanie

+ -




Ilustracja 1	g01408466

Trzymaj kierownicę dwoma rękami.
Próbuj ruszać kierownicą w jedną i drugą stronę. Maksymalny ruch kierownicy nie powinien przekroczyć 25 mm (1 cala). Jeśli ta wartość nie mieści się w podanych granicach, wykonaj następujące czynności:
1. Sprawdź, czy śruby w przegubu nie są luźne.
2. Jeśli śruby są luźne, dokręć je.
  
  Uwaga Przed dokręceniem nasmaruj śruby ustalaczem zabezpieczającym gwinty 9S-3263.
3. Sprawdź, czy przegub nie jest nadmiernie zużyty.
4. W przypadku nadmiernego zużycia wymień tuleje.

Niewykonanie kontroli i naprawy może być przyczyną utraty sterowności, a w rezultacie spowodować obrażenia ciała lub śmierć.

Nie należy eksploatować maszyny, dopóki nie zostaną przeprowadzone kontrole i naprawy.

W sprawie innych niezbędnych napraw należy skontaktować się z dealerem firmy Caterpillar.

Poziom oleju napędzie kół jezdnych (układu hydrostatycznego) – sprawdzenie

+ -

Poziom oleju przekładni przenoszenia (hydrostatycznej) – sprawdzanie

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

Przekładnia standardowa
Przekładnia „speeder”




Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy




Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Zdejmij korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju. Poziom oleju powinien sięgać gwintu otworu wlewowego.
W razie potrzeby uzupełnij olej. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Parametry środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
Oczyść i załóż korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju.

POCZĄTKOWE 500 MOTOGODZIN

Próbka cieczy chłodzącej układu chłodzenia (analiza 2. stopnia) - pobieranie

+ -

Próbka cieczy chłodzącej (analiza 2. rodzaju) − pobieranie

INFORMACJE

Zawsze używać określonej pompy do pobrania próbek oleju i osobnej pompy do próbek płynu chłodzącego. Stosowanie tej samej pompy do obu rodzajów próbek może powodować zanieczyszczenie próbek i zniekształcenie wyników. Zanieczyszczenia mogą spowodować fałszywą analizę i niewłaściwą interpretację co prowadzi do zaniepokojenia użytkownika i dostawcy.

Zbiornik cieczy chłodzącej znajduje się w przedziale silnikowym przy układzie oczyszczania powietrza. Powoli poluzuj korek, aby uwolnić ciśnienie panujące w układzie. Odkręć korek.




Ilustracja 1	g03803913

Otwórz pokrywę silnika i małe drzwi. Próbkę cieczy chłodzącej można pobrać ze zbiornika cieczy chłodzącej.
Pobierz próbkę cieczy chłodzącej.
Wyślij próbkę do analizy 2. stopnia.

Olej mechanizmu różnicowego i zwolnicy – wymiana

+ -

Przed sprawdzeniem poziomu oleju należy wytrzeć pokrywy i powierzchnie wokół otworów. Również przed dolewaniem oleju należy wytrzeć pokrywy i powierzchnie wokół otworów.

Olej mechanizmu różnicowego




Ilustracja 1	g01357818
Przedni mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy




Ilustracja 2	g01357819
Tylny mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Zdejmij korki spustowe (2) z obu mechanizmów różnicowych. Odczekaj, aż olej spłynie do odpowiedniego pojemnika.
Wyczyść korki spustowe i zainstaluj je ponownie.
Zdejmij korki sprawdzania poziomu/wlewu (1) z obu mechanizmów różnicowych.
Napełnij mechanizmy różnicowe olejem. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
Wyczyść korki sprawdzania poziomu/wlewu oleju obu mechanizmów różnicowych i załóż je. Operuj maszyną przez kilka minut, aby umożliwić przepływ oleju przez osie. Odkręć korki sprawdzania poziomu/wlewu i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej. Załóż korki sprawdzania poziomu/wlewu oleju obu mechanizmów różnicowych.

Olej kół




Ilustracja 3	g01357829
Koło w pozycji spuszczania oleju




Ilustracja 4	g01357831
Koło w pozycji napełniania olejem

Uwaga Nie pracuj na więcej niż jednym kole jednocześnie.

Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się na dole koła.
Zdejmij korek spustowy z koła. Odczekaj, aż olej spłynie do odpowiedniego pojemnika.
Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się w pozycji poziomej.
Napełnij koło olejem. Aby uzyskać informacje na temat oleju, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” oraz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
Oczyść korek i załóż go ponownie na miejsce. Operuj maszyną przez kilka minut, aby umożliwić przepływ oleju przez osie. Zdejmij korek i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej. Załóż korek.
Powtórz kroki od 1 do 6 dla pozostałych kół.

Olej w napędzie kół jezdnych (układu hydrostatycznego) — wymiana

+ -

Olej przekładni przenoszenia (hydrostatycznej) – zmiana

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

Przekładnia standardowa
Przekładnia „speeder”




Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy




Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Odkręć korek spustowy (2) i spuść olej do odpowiedniego pojemnika.
Oczyść korek spustowy i zakręć go na swoje miejsce.
Odkręć korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju (1). Uzupełnij olej, aż jego poziom dotknie dolnej części gwintu korka. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Parametry środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
Oczyść i załóż korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju.

CO 500 MOTOGODZIN

Filtr powietrza w kabinie - wymiana

+ -




Ilustracja 1	g03805646
(1) Śruby (2) Wewnętrzny wkład filtra

Zdejmij panel osłonowy lub wymontuj schowek.
Wykręć 2 śruby mocujące filtr i wyjmij filtr.
Zamontuj nowy wkład filtra i wkręć śruby.
Załóż panel osłonowy lub zamontuj schowek.

Próbka oleju mechanizmu różnicowego i zwolnicy – pobieranie

+ -

Gorący olej i zespoły mogą prowadzić do obrażeń ciała.

Nie dopuszczać do zetknięcia gorącego oleju lub zespołów ze skórą.

Przed pobraniem próbki płynu należy włączyć maszynę i pracować nią przez kilka minut. Zapewni to dokładne przemieszanie płynu przed pobraniem jego próbki.
Do pobrania próbki wymagana jest pompa próżniowa lub podobny sprzęt. Wyciągnij olej przez otwór filtra.

Odwołanie: Aby uzyskać więcej informacji, patrz Publikacja specjalna, SEBU6250, „Zalecenia dotyczące płynów do maszyn Caterpillar” oraz Publikacja specjalna, PEHP6001, „Prawidłowe pobieranie próbek oleju”.

Olej silnikowy oraz filtr oleju — wymiana

+ -

Olej silnikowy i filtr – wymiana

Normalna częstotliwość wymiany oleju silnikowego to 500 motogodzin lub 1 rok. Jeśli silnik jest eksploatowany w ciężkich warunkach lub olej nie pochodzi od firmy Cat, wymieniaj olej co 250 motogodzin lub co 6 miesięcy. Ciężkie warunki obejmują następujące czynniki: wysoka temperatura, stałe duże obciążenia i zapylenie.

Czynnikiem decydującym o tym, czy częstotliwość wymian oleju silnikowego należy zwiększyć, powinny być wyniki analizy S·O·S. Aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące optymalnej częstotliwości wymian oleju, skontaktuj się z dealerem Cat.

Otwórz pokrywę silnika.




Ilustracja 1	g03730932
(1) Korek wlewu oleju (2) Filtr oleju (3) Zawór spustowy oleju (4) Prętowy wskaźnik poziomu oleju

Otwórz zawór spustowy skrzyni korbowej i spuść olej do odpowiedniego pojemnika.
Zamknij zawór spustowy skrzyni korbowej.
Wymontuj wkład filtra za pomocą klucza paskowego. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Filtr oleju – sprawdzanie”.
Oczyść podstawę montażową filtra czystą ściereczką. Upewnij się, czy stara uszczelka filtra została całkowicie usunięta.
Posmaruj powierzchnię uszczelniającą nowego filtra cienką warstwą oleju silnikowego.
Załóż i ręcznie dokręć nowy filtr oleju silnikowego aż do zetknięcia się uszczelki filtra z podstawą. Zwrócić uwagę na położenie znaków znajdujących się na obwodzie filtra względem stałego punktu na podstawie filtra.

Uwaga Filtr oleju silnikowego ma naniesioną podziałkę dla ułatwienia dokręcania; oznaczenia podziałki są rozmieszczone co 90 stopni, czyli co 1/4 obrotu. Korzystaj z tej podziałki przy dokręcaniu filtra oleju silnikowego.
Dokręć filtr zgodnie z wydrukowaną na nim instrukcją. Skorzystaj z podziałki naniesionej na filtrze. W przypadku stosowania filtrów marki innej niż Cat stosuj się do instrukcji dostarczonych wraz z tymi filtrami.

Uwaga Do dokręcenia filtra może być potrzebny klucz taśmowy firmy Cat lub inne odpowiednie narzędzie. Upewnij się, czy narzędzie montażowe nie uszkodzi filtra.
Wytrzyj obszar wokół korka wlewu oleju. Odkręć korek wlewu oleju. Napełnij skrzynię korbową świeżym olejem. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do uzupełnienia”. Oczyść i zakręć korek wlewu oleju.
Uruchom silnik i poczekaj, aż olej się rozgrzeje. Sprawdzić, czy nie ma wycieków.

Uwaga Po wyłączeniu silnika odczekaj 10 minut, zanim sprawdzisz poziom oleju. W tym czasie olej spływa do miski olejowej.
Wyłącz silnik i poczekaj 10 minut, aby umożliwić spłynięcie oleju do miski olejowej. Poziom oleju silnikowego należy utrzymywać w obrębie zakreskowanego pola znajdującego się na miarce poziomu oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej.
Zamknij pokrywę silnika.

Rama i nadwozie – kontrola

+ -

Rama i skrzynia ładunkowa – kontrola

Wszystkie maszyny poruszające się w terenie podatne są na wysoki stopień zużycia. Niezbędne jest regularne sprawdzanie ramy i ramion podnoszenia pod kątem uszkodzeń konstrukcyjnych. Regularne kontrole mogą zminimalizować ryzyko wypadków i skrócić przestoje.

Odstęp między kontrolami zależy od następujących czynników:

Rocznik maszyny
Stopień trudności zastosowania
Stan trasy przejazdowej
Częstotliwość wykonywanych czynności obsługowych
Umiejętności i technika pracy operatora

Te przeglądy powinny być przeprowadzane nie rzadziej niż co 500 motogodzin. Starsze maszyny lub maszyny używane w trudnych warunkach wymagają częstszych kontroli.

Jeśli maszyna brała udział w kolizji lub jakimkolwiek innym wypadku, należy ją dokładnie skontrolować. Skontroluj maszynę niezależnie od daty ostatniego przeglądu.

Przed rozpoczęciem przeglądu maszynę należy wyczyścić.

Prawidłowa naprawa ram i konstrukcji wymaga specjalistycznej wiedzy w zakresie następujących tematów:

Materiały użyte do produkcji elementów ramy
Konstrukcja elementów ramy
Metody napraw zalecane przez producenta

W razie konieczności naprawy skontaktuj się z dealerem Cat. Dealer Cat ma odpowiednie kwalifikacje do wykonania takiej naprawy.

Wszystkie naprawy powinny być wykonane przez dealera Cat. W przypadku samodzielnego wykonywania napraw skontaktuj się z dealerem Cat w sprawie porad co do właściwych metod naprawy.

W przypadku tej procedury podstawową metodą sprawdzania jest kontrola wzrokowa. Sprawdź elementy pod kątem występowania wyżłobień, pęknięć lakieru w sąsiedztwie spoin, porowatości lub przełomów spoin lub materiału w sąsiedztwie spoin albo innych oczywistych oznak uszkodzeń. Pęknięcie lakieru wzdłuż spoiny nie jest definitywnym dowodem na pęknięcie spoiny, ale stanowi wskazówkę, że może występować takie uszkodzenie. Do potwierdzenia występowania pęknięć można użyć proszku magnetycznego lub penetrantów.

Filtr układu paliwowego (szeregowy)– wymiana

+ -

Filtr paliwa (wewnętrzny) – wymiana

INFORMACJE

Należy zadbać o odpowiednie zbieranie płynów podczas dokonywania kontroli, konserwacji, testowania, regulacji i napraw maszyny. Przed otwarciem jakichkolwiek układów lub demontażem podzespołów zawierających płyn roboczy, przygotuj odpowiedni pojemnik, do którego można spuścić taki płyn.

W Publikacji specjalnej, NENG2500, „Katalog narzędzi serwisowych Caterpillar ” zaprezentowano narzędzia serwisowe i pojemniki, służące do zbierania i przechowywania płynów stosowanych w produktach firmy Cat.

Wszystkie płyny robocze utylizuj zgodnie z lokalnymi przepisami i wymogami.

Uwaga W żadnym razie nie napełniaj filtrów paliwa przed zainstalowaniem.

Uwaga Nie otwieraj żadnych przewodów wysokiego ciśnienia w celu odpowietrzenia układu paliwowego.

Uwaga Filtr paliwa należy wymienić przed zaplanowanym terminem serwisowym w następujących przypadkach:

Nieprawidłowa praca silnika.
Trudny rozruch
Silnik gaśnie pod obciążeniem.

Otwórz drzwiczki serwisowe silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”. Filtr znajduje się po lewej stronie przedziału silnikowego.

Ilustracja 1 g03805959

(1) Filtr
Poluzuj zaciski przewodu giętkiego.
Zdejmij i wyrzuć filtr paliwa.

Uwaga Do zablokowania pompy w celu uniknięcia jej uszkodzenia użyj klucza do dokręcenia wału sześciokątnego.
Wymień filtr paliwa. Sprawdź, czy strzałka umieszczona na filtrze wskazuje kierunek do góry.
Dokręć momentem 45 ± 7 Nm (33 ± 5 lb ft (funt razy stopa)).

Uwaga Do zablokowania pompy w celu uniknięcia jej uszkodzenia użyj klucza do dokręcenia wału sześciokątnego.
Dokręć zaciski przewodu giętkiego.
Uruchom silnik.
Sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Zamknij drzwiczki serwisowe silnika.

Wkład filtra wstępnego oczyszczania paliwa (separatora wody)— wymiana

+ -

Filtr wstępny paliwa (separator wody) − wymiana

INFORMACJE

Należy zadbać o odpowiednie zbieranie płynów podczas dokonywania kontroli, konserwacji, testowania, regulacji i napraw maszyny. Przed otwarciem jakichkolwiek układów lub demontażem podzespołów zawierających płyn eksploatacyjny, przygotuj odpowiedni pojemnik, do którego można spuścić taki płyn.

Uwaga Ten element pełni dwie funkcje. Służy jako separator wody i filtr paliwa.

Otwórz drzwiczki serwisowe silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.




Ilustracja 1	g02625923
(1) Obudowa filtra (2) Zawór spustowy (3) Przewód spustowy

Otwórz spust w filtrze paliwa (2). Odczekaj, aż woda i paliwo spłyną do odpowiedniego pojemnika.

Uwaga Aby otworzyć zawór, obróć go o pół lub cały obrót.
Zamknij ręcznie zawór spustowy. Nie dokręcaj zaworu spustowego za pomocą narzędzi. Może to spowodować uszkodzenie zaworu lub uszczelek.
Obróć obudowę filtra paliwa w lewo, aby ją zdjąć.
Oczyść podstawę montażową filtra paliwa.
Oczyść obudowę filtra paliwa.
Posmaruj uszczelkę czystym paliwem. Załóż nowy filtr paliwa i obudową na podstawę montażową. Obróć filtr w lewo, aby zamocować go do podstawy montażowej. Dokręcaj ręcznie, aż obudowa zetknie się z podstawą montażową.

Uwaga Nie zalewaj filtra paliwem. Może dojść do zanieczyszczenia układu paliwowego.
Zalej układ paliwowy maszyny tak, aby wkład filtra wypełnił się paliwem. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacjiP, „ompa zasilająca układu paliwowego – obsługa”.
Zamknij drzwiczki serwisowe silnika.

Filtr oleju hydraulicznego (powrotny) – wymiana

+ -

Filtr oleju hydraulicznego (filtr powrotny)- wymiana

Otwórz pokrywę silnika.
Odkręć korek wlewu zbiornika hydraulicznego.

Ilustracja 1 g06293671

Filtr oleju hydraulicznego
Filtr oleju hydraulicznego znajduje się w przedziale silnikowym.
Odkręć korek spustowy znajdujący się na dnie filtra, aby spuścić zawartość do odpowiedniego pojemnika.
Odkręć obudowę filtra i wyjmij wkład filtra. Wyrzuć stary wkład.
Wyczyść obudowę i zamontuj nowy wkład filtra.
Nanieś cienką warstwę oleju na uszczelkę obudowy.
Zamontuj nowy wkład i obudowę filtra na głowicy filtra. Dokręć filtr zgodnie z wydrukowaną na nim instrukcją. Prawidłowy moment dokręcania wynosi 40 ± 5 N·m (30 ± 4 lb ft)

Uwaga Utrzymuj poziom oleju hydraulicznego pośrodku górnego wziernika. W razie potrzeby uzupełnij olej.
Sprawdź, czy uszczelka korka wlewu zbiornika oleju hydraulicznego nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień uszczelkę.
Przykręcić korek wlewu zbiornika oleju hydraulicznego.
Zamknij pokrywę silnika.

Próbka oleju hydraulicznego – pobieranie

+ -

Próbka oleju z układu hydraulicznego – pobieranie




Ilustracja 1	g06294029

Otwórz pokrywę silnika.

Króciec do poboru próbek oleju hydraulicznego umieszczony jest na podstawie filtra oleju hydraulicznego z lewej strony przedziału silnikowego.

Próbka oleju z napędu kół jezdnych (układu hydrostatycznego) – pobieranie

+ -

Próbka oleju przekładni przenoszenia (hydrostatycznej) – pobieranie

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

Przekładnia standardowa
Przekładnia „speeder”




Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy




Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Wyjmij korek wlewu przekładni przenoszenia. Pobierz próbkę oleju przez otwór na korek wlewu. Po pobraniu próbki załóż korek.

Zęby łyżki – sprawdzanie/wymiana

+ -

Nie podchodzić. Spadająca łyżka może spowodować obrażenia cielesne lub śmierć.

Przed zmianą ostrzy tnących łyżki położyć łyżkę na podpory.

Całkowicie opuścić ramiona ładowarki. Przechylić łyżkę tak, aby można się było dostać do jej końcówek.
Umieścić klocki pod podniesioną krawędzią łyżki.
Odkręcić śruby mocujące. Zdjąć zęby łyżki.
Wyczyścić powierzchnie zamocowania.
Wymienić zęby łyżki.
Przykręcić śruby.
Wyjąć klocki spod łyżki.
Po kilku godzinach pracy maszyny należy sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone właściwym momentem.

CO 1000 MOTOGODZIN

Olej mechanizmu różnicowego i zwolnicy – wymiana

+ -

Przed sprawdzeniem poziomu oleju należy wytrzeć pokrywy i powierzchnie wokół otworów. Również przed dolewaniem oleju należy wytrzeć pokrywy i powierzchnie wokół otworów.

Olej mechanizmu różnicowego




Ilustracja 1	g01357818
Przedni mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy




Ilustracja 2	g01357819
Tylny mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Zdejmij korki spustowe (2) z obu mechanizmów różnicowych. Odczekaj, aż olej spłynie do odpowiedniego pojemnika.
Wyczyść korki spustowe i zainstaluj je ponownie.
Zdejmij korki sprawdzania poziomu/wlewu (1) z obu mechanizmów różnicowych.
Napełnij mechanizmy różnicowe olejem. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
Wyczyść korki sprawdzania poziomu/wlewu oleju obu mechanizmów różnicowych i załóż je. Operuj maszyną przez kilka minut, aby umożliwić przepływ oleju przez osie. Odkręć korki sprawdzania poziomu/wlewu i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej. Załóż korki sprawdzania poziomu/wlewu oleju obu mechanizmów różnicowych.

Olej kół




Ilustracja 3	g01357829
Koło w pozycji spuszczania oleju




Ilustracja 4	g01357831
Koło w pozycji napełniania olejem

Uwaga Nie pracuj na więcej niż jednym kole jednocześnie.

Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się na dole koła.
Zdejmij korek spustowy z koła. Odczekaj, aż olej spłynie do odpowiedniego pojemnika.
Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się w pozycji poziomej.
Napełnij koło olejem. Aby uzyskać informacje na temat oleju, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” oraz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
Oczyść korek i załóż go ponownie na miejsce. Operuj maszyną przez kilka minut, aby umożliwić przepływ oleju przez osie. Zdejmij korek i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej. Załóż korek.
Powtórz kroki od 1 do 6 dla pozostałych kół.

Wkład dokładnego oczyszczania filtra powietrza w silniku – wymiana

+ -

Filtr dokładnego oczyszczania powietrza – wymiana

INFORMACJE

Podczas konserwacji, zawsze należy wymieniać wewnętrzny wkład filtra powietrza na nowy. Nie wolno czyścić i ponownie używać starego wkładu.

Przy trzecim czyszczeniu głównego, zewnętrznego wkładu filtra należy również wymienić wewnętrzny wkład na nowy.

Jeżeli mimo wymiany głównego, zewnętrznego wkładu filtra na nowy, żółty tłoczek wskaźnika zanieczyszczenia powietrza przesunie się na czerwone pole, należy wymienić wkład wewnętrzny. Należy go również wymienić jeżeli uchodzące z rury wydechowej spaliny mają nadal czarny kolor.

INFORMACJE

Konserwację filtra powietrza można wykonywać tylko przy zatrzymanym silniku. Serwisowanie filtra powietrza przy włączonym silniku może doprowadzić do uszkodzenia silnika.




Ilustracja 1	g01379338

Zwolnij 3 zaciski na pokrywie obudowy oczyszczacza powietrza. Zdejmij pokrywę obudowy oczyszczacza powietrza.

Ilustracja 2 g01379340
Wyjmij wkład filtra zgrubnego oczyszczania.

Ilustracja 3 g01379368
Wyjmij wkład filtra dokładnego oczyszczania.
Przykryj otwór wlotowy powietrza. Oczyść wnętrze obudowy oczyszczacza powietrza.
Sprawdź stan techniczny uszczelki znajdującej się pomiędzy rurą wlotową a obudową filtra powietrza. Jeżeli uszczelka jest uszkodzona, wymień ją.
Odkryj otwór wlotowy powietrza. Załóż nowy wkład dokładnego oczyszczania powietrza.
Załóż wkład filtra zgrubnego oczyszczania.
Załóż pokrywę obudowy filtra powietrza i zacisk.
Wyzeruj wskaźnik serwisowy filtra powietrza.

Luz zaworowy silnika – sprawdzanie

+ -

Aby wykonać regulację luzu zaworowego, patrz Operacje systemowe, Testowanie i regulacjaLuz zaworów silnika, „- sprawdzanie i regulacja” .

Uwaga Luzy zaworowe silnika powinien regulować wykwalifikowany mechanik, ponieważ potrzebne są do tego specjalne narzędzia i odpowiednie przeszkolenie.

Przewody giętkie i zaciski – sprawdzanie/wymiana

+ -

Przewody giętkie i opaski zaciskowe – sprawdzanie/wymiana

Uwaga Dotyczy tylko silników z oczyszczaniem spalin.

W przypadku wszystkich przewodów zastosuj następującą procedurę:

Sprawdź wszystkie przewody giętkie pod kątem pęknięć, czy w pobliżu zacisków nie ma zmiękczeń przewodów i czy zaciski nie są obluzowane.
Dokręć wszystkie luźne zaciski.
Wymień miękkie lub spękane przewody giętkie. Podczas wymiany przewodów giętkich użyj nowych zacisków.

Poniżej znajduje się podsumowanie informacji o wszystkich przewodach wymagających wymiany.

Tabela 1
Wymiana przewodu giętkiego w modelu C3.3B
Położenie przewodu	Nazwa przewodu i ilość
1	Ciśnienie doładowania -1
2, 3	Chłodnica oleju – 2
4	Przewód powrotny – 1
5	Przewód wlotowy – 1
6, 7, 8	Chłodnica NOx Reduction System (NRS) – 3
9, 10, 11	Zamknięty odpowietrznik skrzyni korbowej – 4




Ilustracja 1	g03383736
C3.3B




Ilustracja 2	g03805986
C3.3B




Ilustracja 3	g03806019
C3.3B

Konstrukcja chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny (ROPS, Rollover Protective Structure) – sprawdzanie

+ -

Konstrukcja ochronna w razie przewrócenia się maszyny (ROPS) – sprawdzanie

Sprawdź, czy wszystkie śruby konstrukcji ROPS są dokręcone lub czy nie są uszkodzone. Uszkodzone lub brakujące śruby wymieniaj tylko na oryginalne.

Dokręć śruby mocujące ROPS (Rollover Protective Structure, konstrukcja chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny) do ramy momentem 460 ± 60 Nm (339 ± 44 lb ft (funt razy stopa)). Konstrukcja ROPS posiada cztery śruby mocujące.

Nie wolno prostować konstrukcji ROPS. Nie naprawiaj konstrukcji ROPS poprzez spawanie do niej płyt wzmacniających.

Skonsultuj się z dealerem Caterpillar, jeśli zachodzi potrzeba naprawy pęknięć konstrukcji ROPS

Olej w napędzie kół jezdnych (układu hydrostatycznego) – wymiana

+ -

Olej przekładni przenoszenia (hydrostatycznej) – zmiana

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

Przekładnia standardowa
Przekładnia „speeder”




Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy




Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Odkręć korek spustowy (2) i spuść olej do odpowiedniego pojemnika.
Oczyść korek spustowy i zakręć go na swoje miejsce.
Odkręć korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju (1). Uzupełnij olej, aż jego poziom dotknie dolnej części gwintu korka. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Parametry środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
Oczyść i załóż korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju.

CO 1500 MOTOGODZIN

Odpowietrznik skrzyni korbowej silnika – wymiana

+ -

Odpowietrznik skrzyni korbowej silnika – wymiana – Sprawdzanie zaworu PCV

Uwaga Dotyczy tylko silników z oczyszczaniem spalin.

Otwórz drzwiczki serwisowe silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.
Otwórz pokrywę silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”

Ilustracja 1 g03805679

C3.3B

Ilustracja 2 g03392048

C3.3B
Odpowietrznik jest umieszczony w przedziale silnika, po prawej stronie silnika. Odpowietrznik posiada korek, natomiast wewnątrz znajduje się wymienialny wkład.

Uwaga Tę czynność można wykonać bez zdejmowania obudowy silnika.
Zdejmij korek odpowietrznika oraz wyjmij wkład filtra.

Uwaga Model C3.3bjest wyposażony w korek, który znajduje się w dolnej części zbiornika. Do zdjęcia odpowietrznika użyj klucza.

Wyczyść obudowę oraz korek odpowietrznika.




Ilustracja 3	g02827582
(1) Pokrywa (2) pierścień uszczelniający, (3) Wkład filtra (4) Obudowa

Zamontuj nowy filtr w odpowietrzniku. Zamontuj korek odpowietrznika.
Pochyl chłodnicę w dół.
Zamknij drzwiczki serwisowe silnika.

CO 2000 MOTOGODZIN

Płyn układu hamulcowego – wymiana

+ -

Płyn układu hamulcowego – wymiana – o ile jest w wyposażeniu

Gorący olej i zespoły mogą prowadzić do obrażeń ciała.

Nie dopuszczać do zetknięcia gorącego oleju lub zespołów ze skórą.

INFORMACJE

Usuwać wszystkie płyny robocze zgodnie z lokalnymi przepisami i wymogami.

Uwaga Zbiorniki płynu hamulcowego są dostępne tylko w maszynach standardowych.

Zawory odpowietrzania układu hamulcowego znajdują się na siłownikach hamulców zasadniczych. Cylindry znajdują się na osiach napędu. Uzyskaj dostęp do zaworów odpowietrzania pod maszyną.

Zaparkuj maszynę na twardym i równym podłożu. Wyłącz silnik. Odczekaj pięć minut, aby płyn się ochłodził. Jednak do tej procedury płyn hamulcowy musi być ciepły.
Dokładnie oczyścić zewnętrzną stronę zaworów odpowietrzania. Podłącz przewód do zaworu odpowietrzania. Spuść płyn ze wszystkich zaworów odpowietrzania do odpowiedniego pojemnika.

Ilustracja 1 g01355891
Zdejmij pokrywę ze zbiornika płynu hamulcowego. Zbiornik płynu znajduje się w przedziale z przodu kabiny. Dolej do zbiornika właściwy rodzaj płynu hamulcowego. Aby uzyskać informacje na temat właściwego płynu, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych”.
Otwórz zawór odpowietrzania.
Naciśnij do końca hamulec zasadniczy, który jest odpowietrzany.
Zamknij zawór odpowietrzania.
Zwolnij hamulec zasadniczy.
Powtórz kroki od 4 do 7, aż w płynie wypływającym z zaworu odpowietrzania nie będzie powietrza. Upewnij się, że zbiornik jest napełniony płynem.
Włącz silnik. Uruchom maszynę na kilka minut. Sprawdź, czy nie ma żadnych wycieków. Utrzymuj poziom płynu pomiędzy oznaczeniami na zbiorniku.

Olej hydrauliczny – wymiana

+ -

Olej hydrauliczny – wymiana

Wybór okresu wymiany oleju

Układ hydrauliczny jest fabrycznie napełniany olejem Cat HYDO Advanced 10 (olej do przekładni hydraulicznych i hydrostatycznych). Przez stałe stosowanie Cat HYDO Advanced 10 (oleju do przekładni hydraulicznych i hydrostatycznych) i zalecanej analizy oleju S O S można zmniejszyć częstotliwość wymiany oleju.

Maszyna może podlegać przedłużonemu okresowi wymiany oleju hydraulicznego. Olej hydrauliczny znajduje się w układzie nie połączonym z hamulcami zasadniczymi, sprzęgłami, przekładniami głównymi ani mechanizmami różnicowymi. Stan oleju należy monitorować co 500 motogodzin. Przedłużony okres można stosować pod warunkiem spełnienia przedstawionych poniżej kryteriów.

HYDO Advanced 10

Olej Cat HYDO Advanced 10 (olej do przekładni hydraulicznych i hydrostatycznych) jest olejem zalecanym do stosowania w hydraulicznych i hydrostatycznych układach przenoszenia napędu w większości maszyn Cat pracujących w temperaturze otoczenia od −20 °C (−4 °F) do 40 °C (104 °F). Olej Cat HYDO Advanced 10 ma klasę lepkości SAE 10W. Olej Cat HYDO Advanced 10 umożliwia wydłużenie interwału wymian oleju o 50% w stosunku do standardowego interwału (do 2000 godzin) dla układów hydraulicznych w porównaniu z olejami drugiego i trzeciego wyboru, jeśli przestrzegany jest harmonogram wymiany oleju i filtrów oraz pobierania próbek oleju, zawarty w Instrukcji obsługi i konserwacji danej maszyny. W przypadku stosowania analizy oleju S·O·S możliwe jest zmniejszenie częstotliwości wymiany oleju. Jeżeli zmieniasz olej na Cat HYDO Advanced 10, ilość starego oleju w układzie powinna być mniejsza niż 10%. Skonsultuj się z dealerem Caterpillar, aby uzyskać szczegółowe informacje o zaletach ulepszonego oleju Cat HYDO Advanced 10.

Filtry oleju

Zaleca się używanie filtrów oleju marki Cat. Częstotliwość wymiany filtra oleju podano w harmonogramie obsługi okresowej.

Olej

Mniejsza częstotliwość wymiany oleju dotyczy przypadku stosowania Cat HYDO Advanced 10 (oleju do przekładni hydraulicznych i hydrostatycznych) i zalecanej analizy oleju S O S.

Zwykła częstotliwość wymiany dotyczy poniższych rodzajów olejów.

Olej Cat do przekładni i układów napędowych (TDTO)
Cat TDTO-TMS
Olej silnikowy do silników wysokoprężnych Cat
Biodegradowalny olej hydrauliczny firmy Cat (HEES, syntetyczny olej hydrauliczny na bazie estrów)
Olej uniwersalny do ciągników Cat (MTO)
Oleje typu heavy-duty do silników wysokoprężnych (oleje o podwyższonych parametrach) o minimalnej zawartości cynku 900 ppm.

Jeśli nie można użyć olejów Cat, użyj olejów o podwyższonych parametrach następujących klas: Cat ECF-1, API CG-4, API CF i TO-4. Minimalny dodatek cynku, jaki muszą zawierać te oleje, wynosi 0,09 % (900 ppm).

Uwaga Nie zaleca się stosowania przemysłowych olejów hydraulicznych w układach hydraulicznych maszyn Cat.

Monitorowanie stanu oleju

Olej należy monitorować z zalecaną częstotliwością. Należy stosować standardową analizę S·O·S płynów Cat lub równoważny program pobierania próbek oleju.

Należy przestrzegać aktualnych zaleceń dotyczących czystości oleju. Patrz „Mierzone parametry”.

Jeśli nie jest dostępny program pobierania próbek oleju, przestrzegaj częstotliwości wymiany oleju poddanej w harmonogramie obsługi okresowej.

Mierzone parametry

Pobierając próbki oleju, należy monitorować następujące parametry/objawy:

Istotne zmiany (objawy) zużycia części metalowych. Dotyczy to metali takich jak: żelazo, miedź, chrom, ołów, aluminium i cyna.
Należy monitorować istotne zmiany zawartości następujących dodatków: cynku, wapnia, magnezu i fosforu.
Nie powinny występować zanieczyszczenia. Do zanieczyszczeń tych należy paliwo i płyn niezamarzający. Zawartość wody powinna wynosić 0,5% lub mniej.
Zawartość krzemu w nowym oleju nie powinna przekraczać 15 ppm (części na milion). Należy monitorować zawartość cząstek stałych.
Zalecany poziom czystości oleju w maszynach Cat eksploatowanych w terenie wynosi ISO 18/15 lub wyższy (olej o wyższej czystości). Czystość powinna być sprawdzana drogą analizy zawartości cząstek stałych. Poziomy zanieczyszczeń nie powinny przekraczać normalnych poziomów o więcej niż o dwa kody ISO . Należy podjąć odpowiednie działania, aby określić przyczynę zanieczyszczenia. Należy przywrócić oryginalny poziom czystości układu.
Nie powinny w nim występować istotne zmiany w zawartości sodu, krzemu, miedzi i potasu.
Dopuszczalny poziom utlenienia wynosi 40 procent (0,12 jednostki Abs).
Lepkość kinematyczna oleju w temperaturze 100 °C (212 °F) nie powinna różnić się od lepkości świeżego oleju o więcej niż 2 cSt.

Procedura wymiany oleju hydraulicznego

Uruchom maszynę na kilka minut w celu podgrzania oleju układu hydraulicznego.

Maszyna powinna być zaparkowana na poziomym podłożu. Opuść łyżkę na podłoże i wywrzyj lekki nacisk skierowany do dołu. Włącz hamulec postojowy i wyłącz silnik.




Ilustracja 1	g02877796
(1) Korek wlewu (2) Zbiornik oleju hydraulicznego (3) Górny wziernik (4) Dolny wziernik

Otwórz pokrywę silnika.
Odkręć korek wlewu zbiornika hydraulicznego.

Ilustracja 2 g02877799
Korek spustowy zbiornika hydraulicznego znajduje się w dolnej części zbiornika hydraulicznego pod maszyną. Wykręć korek spustowy i spuść olej hydrauliczny do odpowiedniego pojemnika.

Uwaga Maszyny wyposażone w przewód spustowy Eco Drain posiadają zbiorniki oleju hydraulicznego ze złączem spustowym Eco Drain. Przewód spustowy należy podłączyć do złącza spustowego, co umożliwi spuszczenie oleju do odpowiedniego pojemnika bez ryzyka jego rozlania.
Wkręć korek spustowy.

Ilustracja 3 g06293671

Filtr oleju hydraulicznego
Wymień filtr oleju hydraulicznego. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Filtr oleju hydraulicznego (filtr powrotny) – wymiana”.
Napełnij zbiornik oleju układu hydraulicznego olejem hydraulicznym. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do uzupełnienia”.

Uwaga Podczas napełniania zbiornika olejem hydraulicznym obserwuj wzierniki do kontroli poziomu oleju. Nie dopuść do przepełnienia zbiornika olejem hydraulicznym.
Wzierniki do kontroli poziomu oleju hydraulicznego znajdują się z boku zbiornika, poniżej korka wlewu. Utrzymuj poziom oleju hydraulicznego pośrodku górnego wziernika. W razie potrzeby uzupełnij olej.

Uwaga W oleju nie mogą występować pęcherzyki powietrza. Obecność pęcherzyków powietrza oznacza, że do układu hydraulicznego przedostaje się powietrze. W takim przypadku należy sprawdzić przewody ssawne i opaski zaciskowe przewodów.
Sprawdź, czy uszczelka korka wlewu zbiornika oleju hydraulicznego nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień uszczelkę.
Przykręcić korek wlewu zbiornika oleju hydraulicznego.
Zamknij pokrywę silnika.

CO 2 LATA

Przewody giętkie i zaciski – wymiana

+ -

Przewody i zaciski – Wymiana

Uwaga Dotyczy tylko silników z oczyszczaniem spalin.

Wymień dwa przewody giętkie (A):

(1) Poluzuj zaciski.

(2) Wymień przewód giętki i zaciski.

(3) Dokręć zaciski.

Poniżej znajduje się podsumowanie informacji o wszystkich przewodach wymagających wymiany.




Ilustracja 1	g03650071
(A) Przewody giętkie różnicy ciśnień DPF w modelu C3.3B

CO 3000 MOTOGODZIN

Wielowypust kolumny kierownicy (układ kierowniczy HMU)– smarowanie

+ -

Wielowypust kolumny kierownicy (konwencjonalny układ kierowania) – smarowanie

Pompa dozująca znajduje się pod kabiną.

Ryzyko zmiażdżenia. Przed podnoszeniem, transportem lub serwisem maszyny należy założyć blokadę ramy skrętnej pomiędzy przednią a tylną ramą maszyny. Przed podjęciem pracy z maszyną należy rozłączyć blokadę ramy skrętnej i umieści blokadę w pozycji zabezpieczonej. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może być przyczyną obrażeń ciała lub śmierci.

Zanim zbliżysz się do połączenia przegubowego, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Blokada ramy skrętnej”

Uwaga Nie odłączaj żadnych przewodów hydraulicznych od pompy dozującej.

Aby nasmarować wielowypust kolumny kierownicy, wykonaj następujące czynności:




Ilustracja 1	g01358974

Otwórz drzwiczki serwisowe z przodu maszyny. Informacje na temat drzwiczek serwisowych zawiera Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”
.

Ilustracja 2 g03804430
Podeprzyj pompę dozującą (1). Poluzuj cztery śruby (3) mocujące pompę. Nie luzuj złączy (2).

Ilustracja 3 g03804431
Opuść pompę w celu odsłonięcia wielowypustu (4).
Oczyść wielowypust zewnętrzny na kolumnie kierownicy. Oczyść wielowypust wewnętrzny w pompie.
Nasmaruj wielowypust odpowiednim środkiem smarnym. Więcej informacji na temat właściwego rodzaju smaru można znaleźć w Instrukcji obsługi i konserwacji w punkcie , „Lepkość środków smarnych”
Wciśnij pompę na miejsce.
Dokręć cztery śruby mocujące pompę.
Wykonaj próbę działania układu sterującego.

Pasy – wymiana

+ -

Paski – wymiana

Zatrzymaj silnik, aby wymienić paski.
Otwórz pokrywę serwisową silnika.

Ilustracja 1 g06350237
Poluzuj 5 śrub przedniej osłony zabezpieczającej pasa o (1) i zdejmij ją, aby uzyskać dostęp do pasa.

Ilustracja 2 g06350244
Poluzuj śrubę mocującą i śrubę regulacyjną (2).
Zdejmij pas.
Zainstaluj nowy pas. Upewnij się, że pas jest prawidłowo osadzony na kołach pasowych.
Przesuń zespół alternatora, aby osiągnąć prawidłowe naprężenie. Paski powinny się odchylać o wartość od 10 mm (0.39 inch) do 11 mm (0.43 inch) przy nacisku pod kątem prostym o wartości 98 N (22 lb). Pomiar należy wykonać między kołami pasowymi alternatora i wału korbowego. Pomiar można także wykonać między kołami pasowymi wału korbowego i sprężarki układu klimatyzacji.
Uwaga Do pomiaru naciągu paska można użyć 144-0235 wskaźnika naciągu paska Borroughsa.
Dokręć śrubę regulacyjną. Dokręcić śrubę mocującą.
Załóż osłonę zabezpieczającą pasa.

Klimatyzacja

Uwaga W przypadku pasa klimatyzatora (2) należy zastosować tę samą procedurę i te same pomiary napięcia paska.

CO 3 LATA OD DATY INSTALACJI LUB CO 5 LAT OD DATY PRODUKCJI

Pas bezpieczeństwa – wymiana

+ -

Pas bezpieczeństwa należy wymieniać w ciągu trzech lat od daty instalacji (2) i w ciągu pięciu lat od daty jego produkcji (1). Pas należy wymienić zgodnie z pierwszą datą (liczoną od daty instalacji lub od daty produkcji). Do każdego pasa bezpieczeństwa przymocowana jest metka z jego datą produkcji.




Ilustracja 1	g01022746
(1) Data produkcji (2) Data instalacji

W sprawie wymiany pasa bezpieczeństwa należy skontaktować się z dealerem firmy Caterpillar.

CO 6000 MOTOGODZIN

Ciecz chłodząca w układzie chłodzenia (ELC) – wymiana

+ -

Ciecz chłodząca (ELC) – wymiana

Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniany cieczą chłodzącą o wydłużonej trwałości (ELC) Cat. Przy stosowaniu zalecanej analizy S O S cieczy chłodzącej interwał wymiany cieczy chłodzącej wynosi 12000 motogodzin. Jeśli nie stosuje się analizy S O S cieczy chłodzącej, zalecany interwał wymiany wynosi 3000 motogodzin.

System pod ciśnieniem. Gorący płyn chłodzący może spowodować poważne oparzenia. Przed odkręceniem korka chłodnicy wyłączyć silnik i odczekać, aż chłodnica ostygnie. Następnie powoli poluzować korek chłodnicy, aby obniżyć ciśnienie w układzie.

INFORMACJE

Mieszanie płynu chłodzącego ELC (Extended Life Coolant) z innymi produktami ograniczy skuteczność jego działania.

Może to również spowodować uszkodzenie elementów układu chłodzenia.

Jeżeli produkty firmy Caterpillar nie są dostępne i w zamian za nie muszą być użyte ogólnie dostępne produkty, należy upewnić się, że spełniają one określone przez firmę Caterpillar wymagania EC-1 dla roztworów lub koncentratów płynu chłodzącego a także wymagania dla środka uszlachetniającego Extender produkcji firmy Caterpillar.

Uwaga Maszyna opuszcza fabrykę z układem chłodzenia napełnionym cieczą chłodzącą o wydłużonej trwałości (ELC).

Aby uzyskać informacje na temat dodatku Extender do układu chłodzenia, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Środek uszlachetniający Extender (ELC) – uzupełnianie” lub skontaktuj się z dealerem firmy Cat.

Spuść ciecz chłodzącą, jeśli jest zanieczyszczona lub pieni się.

Zanim wymienisz ciecz chłodzącą, poczekaj, aż maszyna ostygnie.

Otwórz pokrywę silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.
Uwaga Zbiornik cieczy chłodzącej znajduje się w przedziale silnikowym, po prawej stronie.

Ilustracja 1 g03737954
Powoli poluzuj korek, aby uwolnić ciśnienie panujące w układzie. Odkręć korek.
Zdejmij pokrywę w dolnej części przedziału silnikowego. Zlokalizuj spust cieczy chłodzącej silnik. Otwórz spust i spuść płyn do odpowiedniego pojemnika.

Ilustracja 2 g03803849
Zdejmij panel serwisowy znajdujący się pod maszyną.

Ilustracja 3 g02773256
Otwórz zawór spustowy i następnie spuść ciecz chłodzącą z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika.
Zamknij spust.
Załóż pokrywę serwisową.
Wymień termostat. Aby zapoznać się z procedurą wymiany termostatu, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Termostat układu chłodzenia – wymiana”.
Wlej roztwór cieczy chłodzącej bezpośrednio do zbiornika cieczy chłodzącej. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności – uzupełnianie”. Patrz Publikacja specjalna, SEBU6250, „Zalecane ciecze eksploatacyjne do maszyn Caterpillar”.

Uwaga Przygotuj roztwór cieczy chłodzącej przed napełnieniem układu chłodzenia. Roztwór ten powinien zawierać 50 procent cieczy chłodzącej i 50 procent wody.

Uwaga Dolej cieczy chłodzącej z natężeniem nieprzekraczającym pięciu litrów na minutę. Blok cylindrów może ulec zapowietrzeniu. Duże zapowietrzenie może spowodować miejscowe grzanie się silnika w momencie rozruchu. Miejscowe grzanie może spowodować uszkodzenie silnika i doprowadzić do jego awarii.
Uruchom silnik. Silnik powinien przez 30 sekund pracować przy zdjętym korku wlewu chłodnicy. Wyłącz silnik. Odczekaj 1 minutę, aż poziom cieczy chłodzącej ustabilizuje się. Sprawdź poziom cieczy chłodzącej. W razie potrzeby dolej cieczy chłodzącej.
Sprawdź poziom cieczy chłodzącej w zbiorniku. Utrzymuj ciecz chłodzącą na poziomie górnego znaku na zbiorniku.
Wyłącz silnik. Skontroluj korek i uszczelkę zbiornika cieczy chłodzącej. Wymień korek, jeżeli korek lub jego uszczelka są uszkodzone. Zamontuj korek.
Zamknij pokrywę silnika.

Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego – wymiana

+ -

Uwaga Dotyczy tylko silników z oczyszczaniem spalin.

Jeżeli filtr DPF wymaga czyszczenia, skontaktuj się z dealerem Cat.

Jeżeli filtr DPF wymaga czyszczenia, zatwierdzona przez firmę Caterpillar procedura konserwacji filtra DPF wymaga podjęcia jednej z następujących czynności:

Filtr DPF, który znajduje się w maszynie, można wymienić na nowy filtr DPF.
Filtr DPF, który znajduje się w maszynie, można wymienić na fabrycznie regenerowany filtr DPF.
Filtr DPF, który znajduje się w maszynie, można poddać czyszczeniu w siedzibie lokalnego autoryzowanego dealera Cat, lub za pomocą zatwierdzonej przez firmę Caterpillar maszyny do czyszczenia filtrów DPF, i ponownie zamontować

Uwaga Aby utrzymać dokumentację dotyczącą emisji, filtr DPF, który został wyjęty z maszyny w celu czyszczenia, należy ponownie zamontować w tej samej maszyny.




Ilustracja 3	g01379340




Ilustracja 1	g03803849