Harmonogram konserwacji

Bezpieczniki – Bezpieczniki topikowe chronią układ elektryczny przed uszkodzeniami spowodowanymi zbyt dużym obciążeniem obwodów. Wymień bezpiecznik, jeżeli jego włókno się przepali. Jeżeli włókno w nowym bezpieczniku również się przepala, sprawdź dany obwód elektryczny. W razie potrzeby napraw obwód elektryczny.

Ilustracja 1	g01356828

Ilustracja 2	g03730776

Panel bezpieczników znajduje się po prawej stronie kabiny. W celu uzyskania dostępu do panelu bezpieczników musisz otworzyć prawe drzwi.

Ilustracja 3	gg06667168

Ilustracja 4	g03805721

1 – Wycieraczka i spryskiwacz szyby przedniej (15 A)

2 – Wycieraczka i spryskiwacz szyby tylnej (10 A)

3 – Odmrażacz szyby tylnej (20 A)

4 – Światło tylne, prawe (10 A)

5 – Blokada mechanizmu różnicowego (10 A)

6 – Obwód osprzętu roboczego (15 A)

7 – Elektroniczna jednostka sterująca silnika / układ zatrzymywania silnika (15 A)

8 – Światło tylne, lewe (10 A)

9 – Światło cofania (10 A)

10 – Sprężarka układu klimatyzacji (10 A)

11 – Układ kontroli komfortu jazdy (10 A)

12 – Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów (20 A)

13 – Fotel z zawieszeniem pneumatycznym / Podgrzewanie szyby przedniej (15 A)

14 – Tylne światła robocze (10 A)

Ilustracja 5	g06667178

15 – Przednie światła robocze (10 A)

16 – Obrotowe światło ostrzegawcze (10 A)

17 – Światła (10 A)

18 – Klakson (10 A)

19 – Kierunkowskazy (10 A)

20 – Podgrzewany fotel (5 A)

21 – Światła awaryjne (10 A)

22 – Zasilanie elektryczne (10 A)

23 – Światła drogowe (15 A)

24 – Dmuchawa HVAC (20 A)

25 – Zasilanie elektryczne (10 A)

26 – Światła STOP (10 A)

27 – Rozruch silnika (10 A)

28 – Radio (5 A)

29 – Stacyjka (10 A)

30 – Wyświetlacz elektroniczny (10 A)

Przekaźniki

Ilustracja 6	g03805740

31 – Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji

32 – Blokada mechanizmu różnicowego

33 – Pompa paliwa

33 – Olej hydrauliczny – zawór rozdzielczy czwartej funkcji

35 – Układ kontroli komfortu jazdy

36 – Regulacja natężenia przepływu oleju hydraulicznego – obwód pomocniczy

37 – Światło cofania

38 – Odmrażacz tylnej szyby

39 – Wycieraczka szyby przedniej pracująca w cyklu przerywanym

40 – Ostrzegawcze światła awaryjne

Bezpieczniki główne

Ilustracja 7	g03730868

Po prawej stronie przedziału silnikowego, pod akumulatorem, znajdują się trzy bezpieczniki główne. Jeśli włókno któregokolwiek bezpiecznika zostanie przepalone, zbadaj przyczynę, zanim uruchomisz maszynę.

Ilustracja 8	g03804101

45 – Układ ograniczania emisji z silnika (oczyszczania spalin) – elektroniczna jednostka sterująca

46 – Silnik – wstępne podgrzewanie elektryczne

47 – Obwód obciążenia

Przekaźniki główne

Ilustracja 9	g03804184

Po prawej stronie przedziału silnikowego, pod akumulatorem, znajdują się trzy przekaźniki główne.

Ilustracja 10	g03804153

48 – Układ ograniczania emisji z silnika (oczyszczania spalin) – elektroniczna jednostka sterująca

49 – Silnik – wstępne podgrzewanie elektryczne

50 – Silnik – rozruch

Sprawdzanie zużytego oleju 

 

Ilustracja 1	g00100013
Pokazany wkład zawiera zatrzymane szczątki.

Użyć noża do rozcięcia i otwarcia wkładu filtra. Rozsunąć fałdy i sprawdzić, czy widoczne są kawałki metalu i inne szczątki. Nadmierna ilość zanieczyszczeń we wkładzie filtra może wskazywać na ewentualne usterki.

W przypadku znalezienia we wkładzie filtra cząstek metali można użyć magnesu w celu rozróżnienia metali żelaznych od kolorowych.

Metale żelazne wskazują na zużycie części stalowych i żeliwnych.

Metale kolorowe wskazują na zużycie części aluminiowych silnika, takich jak łożyska główne, łożyska prętowe lub łożyska turbosprężarki.

Niewielkie ilości zanieczyszczeń we wkładzie filtra są dopuszczalne. Może to być skutkiem tarcia i normalnego zużycia. W celu przeprowadzenia dalszej analizy przyczyn nadmiernej ilości znalezionych szczątków należy się skonsultować z dealerem firmy Caterpillar.

Stosowanie wkładu filtra olejowego nie zalecanego przez firmę Caterpillar grozi poważnym uszkodzeniem łożysk silnika, wału korbowego i innych części. Może to powodować obecność większych cząstek w niefiltrowanym oleju. Cząstki te mogą dostać się do układu smarowania i spowodować uszkodzenie.
 

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności dotyczących produktu należy zapoznać się z podanymi w tej witrynie informacjami na temat bezpieczeństwa. W sekcji dotyczącej bezpieczeństwa wymieniono podstawowe środki ostrożności. Ponadto przedstawiono tam tekst oraz rozmieszczenie znaków i etykiet ostrzegawczych stosowanych w maszynie. Przed użyciem lub wykonaniem smarowania, konserwacji i naprawy produktu należy przeczytać i zrozumieć instrukcje w zakresie podstawowych środków ostrożności wymienione w sekcji dotyczącej bezpieczeństwa. Należy pamiętać, że te informacje są fragmentami pochodzącymi z instrukcji obsługi i konserwacji. Niektóre fotografie lub ilustracje zawarte w niniejszej publikacji zawierają szczegóły lub osprzęt, które mogą różnić się w przypadku konkretnej maszyny. Osłony i pokrywy mogły zostać usunięte w celach poglądowych. Pełne wersje instrukcji obsługi i konserwacji można uzyskać pod adresem https://publications.cat.com. W przypadku pytań prosimy skontaktować się z dealerem Cat w celu uzyskania najnowszych informacji.

1. Otwórz pokrywę silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.
   

   Ilustracja 1	g03801180

    

2. Przesuń dźwignię w kierunku tyłu maszyny, aby odsunąć chłodnicę oleju hydraulicznego od chłodnicy silnika.

3. Otwórz boczne drzwiczki serwisowe. Dostęp do chłodnicy oleju hydraulicznego i chłodnicy silnika można uzyskać z lewej i z prawej strony.

   Ilustracja 2	g01358454
   Widok z lewej strony (1) Chłodnica oleju hydraulicznego (2) Chłodnica

    

   INFORMACJE
   W przypadku używania sprzężonego powietrza lub wody pod wysokim ciśnieniem do czyszczenia żeber chłodnicy, pamiętaj że należy kierować strumień powietrza lub wody równolegle do żeber. Jeżeli sprężone powietrze lub woda pod ciśnieniem nie zostaną skierowane równolegle do żeber chłodnicy, żebra chłodnicy mogą zostać wygięte lub uszkodzone.

    

4. W celu usunięcia kurzu i innych zanieczyszczeń z żeberek chłodnicy możesz użyć sprężonego powietrza, strumienia wody pod ciśnieniem lub pary wodnej. Zaleca się jednak użycie sprężonego powietrza.

5. Wyczyść chłodnicę oleju hydraulicznego i chłodnicę silnika.

6. Przesuń dźwignię w prawo, aby opuścić chłodnicę oleju hydraulicznego na miejsce.

   Uwaga Upewnij się, chłodnica oleju hydraulicznego wróciła w położenie początkowe. Jeśli chłodnica oleju hydraulicznego nie powróci w położenie początkowe, może to spowodować przegrzanie oleju hydraulicznego.

7. Zamknij boczne drzwiczki serwisowe.

8. Zamknij pokrywę silnika.

Ilustracja 1	g03738113
(1) Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb (2) Przewód wlewowy

Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb znajduje się w przedziale silnikowym, z lewej strony.

Wlej roztwór płynu do spryskiwaczy do przewodu wlewowego.

Zbiornik znajduje się pod przeciwwagą.
 

Sprawdzić stan piór wycieraczek. Wymienić pióra wycieraczek, jeśli są zużyte lub uszkodzone a także gdy występuje smużenie (rozmazywanie).

1. Otwórz pokrywę silnika.

2. Obudowa filtra powietrza znajduje się z lewej strony przedziału silnikowego.

   Ilustracja 1	g01379352

    

3. Sprawdzaj wentyl pyłowy co dziesięć motogodzin lub pod koniec każdego dnia. Uruchamiaj zawór przez ściśnięcie jego krawędzi w celu usunięcia wszelkich nagromadzonych zanieczyszczeń.

4. Zamknij pokrywę silnika.

Układ alarmu cofania znajduje się z tyłu maszyny, w przeciwwadze.

Alarm cofania jest emitowany na jednym poziomie głośności. Poziom głośności nie jest regulowany.

Aby przeprowadzić test, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie ON (WŁĄCZONE).

Zaciągnij hamulec główny. Ustaw przełącznik wyboru kierunku jazdy w położeniu REVERSE (JAZDA DO PRZODU).

Powinien natychmiast włączyć się dźwięk alarmu cofania maszyny. Sygnał alarmu cofania maszyny będzie słyszalny, aż do przesunięcia dźwigni kierunku jazdy do pozycji NEUTRAL (Neutralna) lub FORWARD (Do przodu).

Gorący olej i zespoły mogą prowadzić do obrażeń ciała. Nie dopuszczać do zetknięcia gorącego oleju lub zespołów ze skórą.

Uwaga Zbiorniki płynu hamulcowego są dostępne tylko w maszynach standardowych.

1. Zaparkuj maszynę na twardym i równym podłożu.
2. Zbiornik płynu znajduje się w przedziale z przodu kabiny.
3. Poziom płynu sprawdzaj, gdy silnik jest wyłączony.
4. Utrzymuj poziom płynu pomiędzy oznaczeniami na zbiorniku.
5. Gdy poziom płynu jest za niski, uzupełnij płyn.
   1. Zdejmij pokrywę ze zbiornika płynu hamulcowego.
   2. Dolej do zbiornika właściwy rodzaj płynu hamulcowego. Aby uzyskać informacje na temat właściwego płynu, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji , „Lepkość środków smarnych”.
   3. Załóż nakrętkę na zbiornik.
6. Sprawdź, czy nie ma żadnych wycieków. Utrzymuj poziom płynu pomiędzy oznaczeniami na zbiorniku.

Uwaga W warunkach dużego zapylenia czyszczenie wkładów filtrów wykonuj częściej. Sprawdź wkłady filtrów, jeżeli występuje znaczne zmniejszenie natężenia przepływu powietrza z otworów wentylacyjnych.

Czyszczenie wkładu filtra zewnętrznego

Ilustracja 1	g03732943
(1) Pokrywa serwisowa (2) Drzwiczki serwisowe

1. Otwórz drzwiczki serwisowe (2) znajdujące się po lewej stronie maszyny.

   Ilustracja 2	g01355653
   Śruba skrzydełkowa pokrywy serwisowej Zwróć uwagę, że w celu zapewnienia przejrzystości rysunek przestawia widok ze zdemontowaną pokrywą serwisową silnika.

    

2. Zdejmij pokrywę serwisową (1).

   Ilustracja 3	g01355920

    

3. Poluzuj dwie górne śruby skrzydełkowe (3) mocujące kanał powietrzny (4). Wykręć dolną śrubę skrzydełkową (5).

   Ilustracja 4	g01355951

    

4. Wyjmij wkład filtra. Oczyść wkład filtra za pomocą sprężonego powietrza.

5. Zamontuj wkład filtra i wkręć śruby skrzydełkowe.

6. Dokręć wszystkie śruby skrzydełkowe.

7. Załóż panel serwisowy.

8. Zamknij drzwiczki serwisowe.

System pod ciśnieniem. Gorący płyn chłodnicowy może spowodować poważne oparzenia. Przed odkręceniem korka chłodnicy wyłączyć silnik i odczekać aż chłodnica ostygnie. Powoli poluzować korek chłodnicy, aby obniżyć ciśnienie w układzie.

Otwórz pokrywę silnika. Zbiornik cieczy chłodzącej znajduje się w przedziale silnikowym, po prawej stronie.

Ilustracja 1	g03737954

1. Odkręć korek zbiornika cieczy chłodzącej.

2. Utrzymuj poziom cieczy chłodzącej między znakami na boku zbiornika, gdy układ chłodzenia jest zimny. Jeśli dolewanie płynu chłodzącego wymagane jest codziennie, sprawdź, czy w układzie chłodzenia nie ma nieszczelności.

3. Jeżeli uszczelnienie korka jest uszkodzone, wymień korek.

4. Zamontuj korek w zbiorniku.

Ilustracja 1	g03737996
Umiejscowienie filtra powietrza silnika (1) Wskaźnik serwisowy filtra powietrza silnika (2) Filtr powietrza silnika

1. wchodzić na maszynę.

2. Zapnij pas bezpieczeństwa i uruchom silnik.

3. Pozostaw silnik pracujący na wysokich obrotach biegu jałowego.

4. Wyłącz silnik.

5. Otwórz pokrywę silnika.

6. Sprawdź wskaźnik. Jeżeli żółty tłoczek wskaźnika znajdzie się w obszarze zaznaczonym kolorem czerwonym, wykonaj odpowiednie czynności serwisowe układu oczyszczania powietrza.

   Uwaga Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Wkład filtra wstępnego oczyszczania powietrza – czyszczenie/wymiana”. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji , „Wkład filtra dokładnego oczyszczania powietrza – wymiana”.

7. Zresetuj wskaźnik.

Uwaga Aby sprawdzić stan wskaźnika serwisowego, spróbuj go zresetować. Zresetowanie wskaźnika może wymagać trzykrotnego naciśnięcia przycisku resetowania. Następnie sprawdź ruch żółtego tłoczka wskaźnika serwisowego. Uruchom silnik i na kilka sekund zwiększ jego prędkość do wysokich obrotów biegu jałowego. Po zwolnieniu pedału sterowania regulatorem żółty tłoczek powinien pozostawać w najwyższym położeniu osiągniętym podczas zwiększania obrotów. Jeśli któryś z tych warunków nie jest spełniony, wymień wskaźnik serwisowy.

Separator wody w układzie paliwowym znajduje się po lewej stronie przedziału silnikowego.

Ilustracja 1	g03820042
(1) Obudowa filtra (2) Zawór spustowy (3) Przewód spustowy (4) Złącze wtykowe czujnika wody w paliwie

1. Otwórz drzwiczki serwisowe silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.

2. Odłącz złącze wtykowe czujnika wody w paliwie (4), o ile na wyposażeniu.

3. Włóż giętki przewód spustowy (3) do odpowiedniego pojemnika. Otwórz zawór spustowy (2) u dołu obudowy.

   Uwaga Aby całkowicie otworzyć zawór, obróć go o pół lub cały obrót.

4. Dokręć ręcznie zawór spustowy (2). Nie dokręcaj zaworu spustowego (2) za pomocą narzędzi. Może to spowodować uszkodzenie zaworu lub uszczelek.

5. Ponownie podłącz złącze wtykowe czujnika wody w paliwie (4), o ile na wyposażeniu.

6. Zamknij drzwiczki serwisowe silnika.

7. Zanieczyszczoną wodę należy zutylizować zgodnie z lokalnie obowiązującymi przepisami.

Niewłaściwe sprawdzenie wycieku może spowodować obrażenia cielesne lub śmierć. Zawsze używać deski lub kartonu podczas sprawdzania wycieków. Nawet punktowy wyciek powietrza lub płynu pod ciśnieniem może przebić tkankę ciała, przedostać się pod skórę i spowodować poważne obrażenia a nawet śmierć. W przypadku dostania się płynu pod skórę, należy natychmiast szukać pomocy medycznej lekarza-specjalisty obeznanego z obrażeniami tego rodzaju.

Uwaga Nie wykonuj prac spawalniczych przy złączu bez konsultacji z przedstawicielem firmy Caterpillar.

1. Wyczyść szybkozłącze, aby je właściwie sprawdzić. Odczep narzędzie robocze.

   Ilustracja 1	g03804285
   To jest tył szybkozłącza. Dla przejrzystości usunięto ramię podnoszenia i siłownik przechyłu. (1) Sworznie złączy (2) Siłownik hydrauliczny (3) Górna krawędź

    

2. Przechyl szybkozłącze na całej długości do przodu, aby usunąć zanieczyszczenia ze sworzni.

3. Przesuń sworznie złącza osprzętu (1). Sprawdź, czy sworznie nie są wygięte ani złamane.

4. Sprawdź, czy złącza ze sworzniami są wysunięte przez dolną część zespołu szybkozłącza. Sprawdź, czy sworznie nie są zużyte ani uszkodzone.

5. Sprawdź, czy górne krawędzie (3) zespołu szybkozłącza nie są zużyte ani uszkodzone. Sprawdź, czy powierzchnia zespołu szybkozłącza nie jest zużyta ani uszkodzona.

6. Sprawdź, czy w przypadku elementów wewnątrz szybkozłącza nie występują następujące problemy:luźne śruby, wycieki oleju, uszkodzone części, brakujące części i popękane elementy

7. Sprawdź przewody hydrauliczne i złącza układu hydraulicznego pod kątem uszkodzenia lub zużycia. Napraw lub wymień wszelkie zużyte elementy. Napraw wszelkie nieszczelne elementy.

8. Sprawdź elementy stalowe szybkozłącza pod kątem pęknięć.

Uwaga Wykonaj wszystkie naprawy przed ponownym użyciem szybkozłącza.

Przed uruchomieniem maszyny zawsze sprawdzaj stan oraz zamocowanie pasa bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem pracy maszyną wymień wszystkie zużyte lub uszkodzone części.

Ilustracja 1	g02620101
Typowy przykład

Sprawdź klamrę (1) pasa bezpieczeństwa pod kątem zużycia lub uszkodzenia. Jeżeli przy inspekcji okaże się, że zatrzask klamry pasa jest zużyty lub uszkodzony, wymień cały pas.

Sprawdź, czy taśma pasa bezpieczeństwa (2) nie jest zużyta ani postrzępiona. Wymień pas bezpieczeństwa, jeśli taśma jest zużyta lub postrzępiona.

Sprawdź wszystkie części mocujące pasa bezpieczeństwa pod kątem zużycia lub uszkodzenia. Wymień uszkodzone lub zużyte części mocujące. Upewnij się, że śruby mocujące okucia są prawidłowo dokręcone.

Jeśli maszyna jest wyposażona w przedłużenie pasa bezpieczeństwa, sprawdź także przedłużenie pasa bezpieczeństwa.

W sprawie wymiany pasa bezpieczeństwa i części mocujących należy się skontaktować z dealerem Cat.

Uwaga Pas bezpieczeństwa należy wymienić po 3 latach od daty jego instalacji. Etykieta z datą instalacji jest przymocowana do wciągarki i klamry pasa bezpieczeństwa. Jeśli nie ma etykiety z datą instalacji, należy wymienić pas w ciągu 3 lat od roku produkcji, który widnieje na etykiecie przymocowanej do taśmy pasa, obudowie klamry lub na przywieszce montażowej (pasy niezwijane).

Wytrzyj wszystkie smarowniczki przed ich przesmarowaniem.

Ilustracja 1	g01378086

Zlokalizuj obie smarowniczki po prawej stronie maszyny. Posmaruj smarowniczkę pręta cylindra układu kierowniczego i smarowniczkę głowicy cylindra układu kierowniczego.

Ilustracja 1	g01358743

Oczyść wszystkie smarowniczki przed smarowaniem.

Posmaruj smarowniczkę (1) głowicy siłownika przechyłu.

Posmaruj smarowniczki (2) pręta siłownika przechyłu. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.

Posmaruj smarowniczki (3) górnego sworznia obrotowego cięgna przechyłu. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.

Posmaruj smarowniczki (4) dolnego sworznia obrotowego cięgna przechyłu. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.

Ilustracja 2	g01358746

Ilustracja 3	g01358749

Posmaruj smarowniczki (5) górnego sworznia obrotowego zespołu szybkozłącza. Na środku maszyny znajduje się jedna smarowniczka.

Posmaruj smarowniczki (6) dolnego sworznia obrotowego zespołu szybkozłącza. Smarowniczki znajdują z obu stron maszyny.

W razie potrzeby napompować opony. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pompowanie opon powietrzem” lub Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pompowanie opon azotem”.

Należy oczyścić nakrętki i śruby dwustronne do ponownego montażu. Przed przykręceniem nakrętki na śrubę należy posmarować ją jedną kroplą środka smarnego.

Dokręcić nakrętki na kołach do momentu obrotowego 360 ± 25 N·m (266 ± 18 lb ft). Kolejność dokręcania nakrętek wyznacza wzór gwiazdy.

Sprawdzić nakrętki na wszystkich czterech kołach.

Do mycia szyb maszyny można używać ogólnie dostępnych środków do mycia szyb. Zewnętrzne powierzchnie szyb należy myć stojąc na ziemi, lub trzymając się poręczy.

Posmaruj smarowniczki wszystkich sworzni przegubu.

Posmaruj smarowniczki prętów wszystkich siłowników.

Posmaruj smarowniczki głowic wszystkich siłowników.

Ilustracja 1	g03732219

Sprawdź górne płyty zaczepowe (1) i upewnij się, że zaczepy nie są wygięte ani uszkodzone w inny sposób. Sprawdź otwory (2) pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli podejrzewasz jakiekolwiek zużycie lub uszkodzenie, przed użyciem osprzętu roboczego skontaktuj się z dealerem Caterpillar.

Jeśli został zamontowany nowy pasek, sprawdź jego ustawienie po 30 minutach pracy. Pasek uważa się za używany po 30 minutach działania.

Wyłącz silnik, aby sprawdzić paski.

Sprawdź stan i ustawienie pasków. Pod prostopadłym naciskiem 98 N (22 funtów) pasek powinien ugiąć się o od 10 mm (0,39 cala) do 11 mm (0,43 cala). Pomiar należy wykonać między kołami pasowymi alternatora i wału korbowego. Pomiar można także wykonać między kołami pasowymi wału korbowego i sprężarki układu klimatyzacji.

Uwaga Do pomiaru naciągu paska można użyć wskaźnika naciągu paska Borroughsa 144-0235.

Ilustracja 1	g03731018

1. Poluzuj śruby (1).

2. Przesuń zespół alternatora, aby osiągnąć prawidłowe naprężenie.

3. Dokręć śruby.

4. Sprawdź ponownie ugięcie paska. Jeśli ugięcie jest nieprawidłowe, należy powtórzyć procedurę korekty.

5. Sprawdź, czy zespół przewodów alternatora znajduje się w odpowiednim miejscu.

6. Powtórz procedurę dla paska sprężarki układu klimatyzacji (2).

Ilustracja 1	g01355884

Klocki hamulcowe znajdują się za przednią osią wału napędowego. Zmierz grubość klocków hamulcowych. Jeśli grubość jednego z klocków hamulcowych będzie mniejsza niż 4,00 mm (0,16 cala), należy wymienić klocki hamulcowe. Patrz Demontaż i montaż, „Szczęki hamulca – demontaż” i Demontaż i montaż, „Szczęki hamulca – instalacja”.

Test zdolności hamulca zasadniczego i postojowego do wytworzenia momentu hamującego

Zdolność hamulców zasadniczych lub hamulca postojowego do unieruchamiania maszyny można sprawdzić, włączając w maszynie tryb testowania hamulców. Tryb testowania hamulców jest włączany automatycznie przez oprogramowanie. Gdy operator wydaje maszynie polecenia spełnienia określonego zbioru warunków w określonej kolejności.

Przy kluczyku w stacyjce w położeniu OFF (WYŁ.) ustaw hamulec postojowy w położeniu włączenia i przełącznik kierunku jazdy FNR w położeniu neutralnym

1. . Ustaw kluczyk w stacyjce w położeniu ON (WŁ.) i uruchom silnik

2. Całkowicie wciśnij lewy pedał

3. Całkowicie wciśnij pedał regulacji prędkości obrotowej silnika

4. Korzystając z przełącznika kierunku jazdy FNR, szybko po kolei włącz tryby Jazda do przodu, Bieg neutralny, Jazda do przodu lub Jazda do tyłu, Bieg neutralny, Jazda do tyłu.

   Uwaga Wykonanie tej procedury powoduje ustawienie skrzyni biegów na biegu przednim lub wstecznym w maszynie unieruchomionej przez hamulec postojowy lub hamulec zasadniczy. W tym momencie tryb testowania hamulców jest aktywny. Tryb ten jest sygnalizowany przez miganie wskaźnika hamulca postojowego na wyświetlaczu.

5. W celu przeprowadzenia testu hamulca zasadniczego zwolnij hamulec postojowy, trzymając wciśnięty lewy pedał. W celu przeprowadzenia testu hamulca postojowego zwolnij lewy pedał, utrzymując włączony hamulec postojowy.

   Uwaga Maszyna powinna pozostać nieruchoma. Jeśli tak nie jest, włącz bieg neutralny i zwolnij pedał regulacji prędkości obrotowej silnika. Wykonaj serwisowanie maszyny.

   Opcjonalnie – Aby od razu sprawdzić drugi hamulec, ponownie włącz hamulec postojowy, utrzymując całkowicie wciśnięty lewy pedał. Całkowicie wciśnij lewy pedał, gdy włączony jest hamulec postojowy. Następnie postępuj zgodnie z powyższą procedurą, aby sprawdzić drugi układ hamulcowy.

6. Aby wyjść z trybu testowania hamulców, włącz bieg neutralny i zwolnij pedał regulacji prędkości obrotowej silnika.

Uwaga Wyniki analizy 1. stopnia mogą wskazywać na konieczność przeprowadzenia analizy 2. stopnia.

Ilustracja 1	g03803913

1. Otwórz pokrywę silnika i małe drzwi. Próbki cieczy chłodzącej można pobierać ze zbiornika cieczy chłodzącej.

2. Pobierz próbkę cieczy chłodzącej.

3. Wyślij próbkę do analizy 1. stopnia.

Mechanizm różnicowy

Ilustracja 1	g01357818
Przedni mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Ilustracja 2	g01357819
Tylny mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

1. Zdejmij korki sprawdzania poziomu/wlewu (1) dla przedniej i tylnej osi.

2. Poziom oleju powinien sięgać dołu gwintu korka.

3. W razie potrzeby uzupełnij olej.

4. Wyczyść i załóż korki.

Koła

Ilustracja 3	g01357831
Koło w pozycji do kontroli

Uwaga Nie pracuj na więcej niż jednym kole jednocześnie.

1. Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się w pozycji poziomej.
2. Zdejmij korki sprawdzania poziomu/wlewu koła.
3. Poziom oleju powinien sięgać dołu gwintu korka.
4. Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
5. W razie potrzeby uzupełnij olej.
6. Oczyść korek i załóż go ponownie na miejsce.
7. Powtórz kroki od 1 do 6 dla pozostałych kół.

Otwórz pokrywę silnika.

Ilustracja 1	g03730932
(1) Korek wlewu oleju (2) Filtr oleju (3) Zawór spustowy oleju (4) Prętowy wskaźnik poziomu oleju

Próbkę oleju silnikowego pobiera się przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju. Do pobrania próbki użyj pompy podciśnieniowej. Zmierz i przytnij nowy przewód na długość prętowego wskaźnika poziomu. Podłącz jeden koniec przewodu do pompy. Włóż drugi koniec przewodu w rurkę prętowego wskaźnika poziomu. Pobierz próbkę.

Wyrzucaj przewód po pobraniu każdej próbki. Przestrzegaj wszystkich lokalnych przepisów dotyczących wyrzucania sprzętu do pobierania próbek oleju. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Jak poprawnie pobierać próbkę oleju, PEGJ0047.

Ilustracja 1	g01408466

1. Trzymaj kierownicę dwoma rękami.

2. Próbuj ruszać kierownicą w jedną i drugą stronę. Maksymalny ruch kierownicy nie powinien przekroczyć 25 mm (1 cala). Jeśli ta wartość nie mieści się w podanych granicach, wykonaj następujące czynności:

   1. Sprawdź, czy śruby w przegubu nie są luźne.

   2. Jeśli śruby są luźne, dokręć je.

      Uwaga Przed dokręceniem nasmaruj śruby ustalaczem zabezpieczającym gwinty 9S-3263.

   3. Sprawdź, czy przegub nie jest nadmiernie zużyty.

   4. W przypadku nadmiernego zużycia wymień tuleje.

Niewykonanie kontroli i naprawy może być przyczyną utraty sterowności, a w rezultacie spowodować obrażenia ciała lub śmierć. Nie należy eksploatować maszyny, dopóki nie zostaną przeprowadzone kontrole i naprawy.

W sprawie innych niezbędnych napraw należy skontaktować się z dealerem firmy Caterpillar.

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

• Przekładnia standardowa

• Przekładnia „speeder”

Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

1. Zdejmij korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju. Poziom oleju powinien sięgać gwintu otworu wlewowego.

2. W razie potrzeby uzupełnij olej. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Parametry środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.

3. Oczyść i załóż korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju.

Zbiornik cieczy chłodzącej znajduje się w przedziale silnikowym przy układzie oczyszczania powietrza. Powoli poluzuj korek, aby uwolnić ciśnienie panujące w układzie. Odkręć korek.

Ilustracja 1	g03803913

1. Otwórz pokrywę silnika i małe drzwi. Próbkę cieczy chłodzącej można pobrać ze zbiornika cieczy chłodzącej.

2. Pobierz próbkę cieczy chłodzącej.

3. Wyślij próbkę do analizy 2. stopnia.

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

• Przekładnia standardowa

• Przekładnia „speeder”

Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

1. Odkręć korek spustowy (2) i spuść olej do odpowiedniego pojemnika.

2. Oczyść korek spustowy i zakręć go na swoje miejsce.

3. Odkręć korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju (1). Uzupełnij olej, aż jego poziom dotknie dolnej części gwintu korka. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Parametry środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.

4. Oczyść i załóż korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju.

Ilustracja 1	g03805646
(1) Śruby (2) Wewnętrzny wkład filtra

Wewnętrzny wkład filtra znajduje się w kabinie, z lewej strony. Filtr może znajdować się pod panelem osłonowym. Jeśli maszyna jest wyposażona w schowek w kabinie, filtr znajduje się za schowkiem.

1. Zdejmij panel osłonowy lub wymontuj schowek.
2. Wykręć 2 śruby mocujące filtr i wyjmij filtr.
3. Zamontuj nowy wkład filtra i wkręć śruby.
4. Załóż panel osłonowy lub zamontuj schowek.

Gorący olej i zespoły mogą prowadzić do obrażeń ciała. Nie dopuszczać do zetknięcia gorącego oleju lub zespołów ze skórą.

1. Przed pobraniem próbki płynu należy włączyć maszynę i pracować nią przez kilka minut. Zapewni to dokładne przemieszanie płynu przed pobraniem jego próbki.

2. Do pobrania próbki wymagana jest pompa próżniowa lub podobny sprzęt. Wyciągnij olej przez otwór filtra.

   Odwołanie: Aby uzyskać więcej informacji, patrz Publikacja specjalna, SEBU6250, „Zalecenia dotyczące płynów do maszyn Caterpillar” oraz Publikacja specjalna, PEHP6001, „Prawidłowe pobieranie próbek oleju”.

Normalna częstotliwość wymiany oleju silnikowego to 500 motogodzin lub 1 rok. Jeśli silnik jest eksploatowany w ciężkich warunkach lub olej nie pochodzi od firmy Cat, wymieniaj olej co 250 motogodzin lub co 6 miesięcy. Ciężkie warunki obejmują następujące czynniki: wysoka temperatura, stałe duże obciążenia i zapylenie.

Czynnikiem decydującym o tym, czy częstotliwość wymian oleju silnikowego należy zwiększyć, powinny być wyniki analizy S·O·S. Aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące optymalnej częstotliwości wymian oleju, skontaktuj się z dealerem Cat.

1. Otwórz pokrywę silnika.

   Ilustracja 1	g03730932
   (1) Korek wlewu oleju (2) Filtr oleju (3) Zawór spustowy oleju (4) Prętowy wskaźnik poziomu oleju

    

2. Otwórz zawór spustowy skrzyni korbowej i spuść olej do odpowiedniego pojemnika.

3. Zamknij zawór spustowy skrzyni korbowej.

4. Wymontuj wkład filtra za pomocą klucza paskowego. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Filtr oleju – sprawdzanie”.

5. Oczyść podstawę montażową filtra czystą ściereczką. Upewnij się, czy stara uszczelka filtra została całkowicie usunięta.

6. Posmaruj powierzchnię uszczelniającą nowego filtra cienką warstwą oleju silnikowego.

7. Załóż i ręcznie dokręć nowy filtr oleju silnikowego aż do zetknięcia się uszczelki filtra z podstawą. Zwrócić uwagę na położenie znaków znajdujących się na obwodzie filtra względem stałego punktu na podstawie filtra.

   Uwaga Filtr oleju silnikowego ma naniesioną podziałkę dla ułatwienia dokręcania; oznaczenia podziałki są rozmieszczone co 90 stopni, czyli co 1/4 obrotu. Korzystaj z tej podziałki przy dokręcaniu filtra oleju silnikowego.

8. Dokręć filtr zgodnie z wydrukowaną na nim instrukcją. Skorzystaj z podziałki naniesionej na filtrze. W przypadku stosowania filtrów marki innej niż Cat stosuj się do instrukcji dostarczonych wraz z tymi filtrami.

   Uwaga Do dokręcenia filtra może być potrzebny klucz taśmowy firmy Cat lub inne odpowiednie narzędzie. Upewnij się, czy narzędzie montażowe nie uszkodzi filtra.

9. Wytrzyj obszar wokół korka wlewu oleju. Odkręć korek wlewu oleju. Napełnij skrzynię korbową świeżym olejem. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do uzupełnienia”. Oczyść i zakręć korek wlewu oleju.

10. Uruchom silnik i poczekaj, aż olej się rozgrzeje. Sprawdzić, czy nie ma wycieków.

    Uwaga Po wyłączeniu silnika odczekaj 10 minut, zanim sprawdzisz poziom oleju. W tym czasie olej spływa do miski olejowej.

11. Wyłącz silnik i poczekaj 10 minut, aby umożliwić spłynięcie oleju do miski olejowej. Poziom oleju silnikowego należy utrzymywać w obrębie zakreskowanego pola znajdującego się na miarce poziomu oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej.

12. Zamknij pokrywę silnika.

Wszystkie maszyny poruszające się w terenie podatne są na wysoki stopień zużycia. Niezbędne jest regularne sprawdzanie ramy i ramion podnoszenia pod kątem uszkodzeń konstrukcyjnych. Regularne kontrole mogą zminimalizować ryzyko wypadków i skrócić przestoje.

Odstęp między kontrolami zależy od następujących czynników:

• Rocznik maszyny

• Stopień trudności zastosowania

• Stan trasy przejazdowej

• Częstotliwość wykonywanych czynności obsługowych

• Umiejętności i technika pracy operatora

Te przeglądy powinny być przeprowadzane nie rzadziej niż co 500 motogodzin. Starsze maszyny lub maszyny używane w trudnych warunkach wymagają częstszych kontroli.

Jeśli maszyna brała udział w kolizji lub jakimkolwiek innym wypadku, należy ją dokładnie skontrolować. Skontroluj maszynę niezależnie od daty ostatniego przeglądu.

Przed rozpoczęciem przeglądu maszynę należy wyczyścić.

Prawidłowa naprawa ram i konstrukcji wymaga specjalistycznej wiedzy w zakresie następujących tematów:

• Materiały użyte do produkcji elementów ramy

• Konstrukcja elementów ramy

• Metody napraw zalecane przez producenta

W razie konieczności naprawy skontaktuj się z dealerem Cat. Dealer Cat ma odpowiednie kwalifikacje do wykonania takiej naprawy.

Wszystkie naprawy powinny być wykonane przez dealera Cat. W przypadku samodzielnego wykonywania napraw skontaktuj się z dealerem Cat w sprawie porad co do właściwych metod naprawy.

W przypadku tej procedury podstawową metodą sprawdzania jest kontrola wzrokowa. Sprawdź elementy pod kątem występowania wyżłobień, pęknięć lakieru w sąsiedztwie spoin, porowatości lub przełomów spoin lub materiału w sąsiedztwie spoin albo innych oczywistych oznak uszkodzeń. Pęknięcie lakieru wzdłuż spoiny nie jest definitywnym dowodem na pęknięcie spoiny, ale stanowi wskazówkę, że może występować takie uszkodzenie. Do potwierdzenia występowania pęknięć można użyć proszku magnetycznego lub penetrantów.

Uwaga W żadnym razie nie napełniaj filtrów paliwa przed zainstalowaniem.

Uwaga Nie otwieraj żadnych przewodów wysokiego ciśnienia w celu odpowietrzenia układu paliwowego.

Uwaga Filtr paliwa należy wymienić przed zaplanowanym terminem serwisowym w następujących przypadkach:

• Nieprawidłowa praca silnika.
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie pod obciążeniem.

1. Otwórz drzwiczki serwisowe silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”. Filtr znajduje się po lewej stronie przedziału silnikowego.
   

   Ilustracja 1	g03805959
   (1) Filtr

    

2. Poluzuj zaciski przewodu giętkiego.

3. Zdejmij i wyrzuć filtr paliwa.

   Uwaga Do zablokowania pompy w celu uniknięcia jej uszkodzenia użyj klucza do dokręcenia wału sześciokątnego.

4. Wymień filtr paliwa. Sprawdź, czy strzałka umieszczona na filtrze wskazuje kierunek do góry.

5. Dokręć momentem 45 ± 7 Nm (33 ± 5 lb ft (funt razy stopa)).

   Uwaga Do zablokowania pompy w celu uniknięcia jej uszkodzenia użyj klucza do dokręcenia wału sześciokątnego.

6. Dokręć zaciski przewodu giętkiego.

7. Uruchom silnik.

8. Sprawdzić, czy nie ma wycieków.

9. Zamknij drzwiczki serwisowe silnika.

Uwaga Ten element pełni dwie funkcje. Służy jako separator wody i filtr paliwa.

1. Otwórz drzwiczki serwisowe silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.
   

   Ilustracja 1	g02625923
   (1) Obudowa filtra (2) Zawór spustowy (3) Przewód spustowy

    

2. Otwórz spust w filtrze paliwa (2). Odczekaj, aż woda i paliwo spłyną do odpowiedniego pojemnika.

   Uwaga Aby otworzyć zawór, obróć go o pół lub cały obrót.

3. Zamknij ręcznie zawór spustowy. Nie dokręcaj zaworu spustowego za pomocą narzędzi. Może to spowodować uszkodzenie zaworu lub uszczelek.

4. Obróć obudowę filtra paliwa w lewo, aby ją zdjąć.

5. Oczyść podstawę montażową filtra paliwa.

6. Oczyść obudowę filtra paliwa.

7. Posmaruj uszczelkę czystym paliwem. Załóż nowy filtr paliwa i obudową na podstawę montażową. Obróć filtr w lewo, aby zamocować go do podstawy montażowej. Dokręcaj ręcznie, aż obudowa zetknie się z podstawą montażową.

   Uwaga Nie zalewaj filtra paliwem. Może dojść do zanieczyszczenia układu paliwowego.

8. Zalej układ paliwowy maszyny tak, aby wkład filtra wypełnił się paliwem. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacjiP, „ompa zasilająca układu paliwowego – obsługa”.

9. Zamknij drzwiczki serwisowe silnika.

1. Otwórz pokrywę silnika.

2. Odkręć korek wlewu zbiornika hydraulicznego.

   Ilustracja 1	g06293671
   Filtr oleju hydraulicznego

    

3. Filtr oleju hydraulicznego znajduje się w przedziale silnikowym.

4. Odkręć korek spustowy znajdujący się na dnie filtra, aby spuścić zawartość do odpowiedniego pojemnika.

5. Odkręć obudowę filtra i wyjmij wkład filtra. Wyrzuć stary wkład.

6. Wyczyść obudowę i zamontuj nowy wkład filtra.

7. Nanieś cienką warstwę oleju na uszczelkę obudowy.

8. Zamontuj nowy wkład i obudowę filtra na głowicy filtra. Dokręć filtr zgodnie z wydrukowaną na nim instrukcją. Prawidłowy moment dokręcania wynosi 40 ± 5 N·m (30 ± 4 lb ft)

   Uwaga Utrzymuj poziom oleju hydraulicznego pośrodku górnego wziernika. W razie potrzeby uzupełnij olej.

9. Sprawdź, czy uszczelka korka wlewu zbiornika oleju hydraulicznego nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień uszczelkę.

10. Przykręcić korek wlewu zbiornika oleju hydraulicznego.

11. Zamknij pokrywę silnika.

Ilustracja 1	g06294029

Otwórz pokrywę silnika.

Króciec do poboru próbek oleju hydraulicznego umieszczony jest na podstawie filtra oleju hydraulicznego z lewej strony przedziału silnikowego.

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

• Przekładnia standardowa

• Przekładnia „speeder”

Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Wyjmij korek wlewu przekładni przenoszenia. Pobierz próbkę oleju przez otwór na korek wlewu. Po pobraniu próbki załóż korek.

Nie podchodzić. Spadająca łyżka może spowodować obrażenia cielesne lub śmierć. Przed zmianą ostrzy tnących łyżki położyć łyżkę na podpory.

1. Całkowicie opuścić ramiona ładowarki. Przechylić łyżkę tak, aby można się było dostać do jej końcówek.

2. Umieścić klocki pod podniesioną krawędzią łyżki.

3. Odkręcić śruby mocujące. Zdjąć zęby łyżki.

4. Wyczyścić powierzchnie zamocowania.

5. Wymienić zęby łyżki.

6. Przykręcić śruby.

7. Wyjąć klocki spod łyżki.

8. Po kilku godzinach pracy maszyny należy sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone właściwym momentem.

Przed sprawdzeniem poziomu oleju należy wytrzeć pokrywy i powierzchnie wokół otworów. Również przed dolewaniem oleju należy wytrzeć pokrywy i powierzchnie wokół otworów.

Olej mechanizmu różnicowego

Ilustracja 1	g01357818
Przedni mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Ilustracja 2	g01357819
Tylny mechanizm różnicowy (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

1. Zdejmij korki spustowe (2) z obu mechanizmów różnicowych. Odczekaj, aż olej spłynie do odpowiedniego pojemnika.
2. Wyczyść korki spustowe i zainstaluj je ponownie.
3. Zdejmij korki sprawdzania poziomu/wlewu (1) z obu mechanizmów różnicowych.
4. Napełnij mechanizmy różnicowe olejem. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
5. Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
6. Wyczyść korki sprawdzania poziomu/wlewu oleju obu mechanizmów różnicowych i załóż je. Operuj maszyną przez kilka minut, aby umożliwić przepływ oleju przez osie. Odkręć korki sprawdzania poziomu/wlewu i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej. Załóż korki sprawdzania poziomu/wlewu oleju obu mechanizmów różnicowych.

Olej kół

Ilustracja 3	g01357829
Koło w pozycji spuszczania oleju

Ilustracja 4	g01357831
Koło w pozycji napełniania olejem

Uwaga Nie pracuj na więcej niż jednym kole jednocześnie.

1. Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się na dole koła.
2. Zdejmij korek spustowy z koła. Odczekaj, aż olej spłynie do odpowiedniego pojemnika.
3. Ustaw maszynę tak, aby korek na kole znajdował się w pozycji poziomej.
4. Napełnij koło olejem. Aby uzyskać informacje na temat oleju, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Lepkość środków smarnych” oraz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
5. Utrzymuj olej na poziomie dolnej części gwintu korka.
6. Oczyść korek i załóż go ponownie na miejsce. Operuj maszyną przez kilka minut, aby umożliwić przepływ oleju przez osie. Zdejmij korek i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby uzupełnij olej. Załóż korek.
7. Powtórz kroki od 1 do 6 dla pozostałych kół.
    

Ilustracja 1	g01379338

1. Zwolnij 3 zaciski na pokrywie obudowy oczyszczacza powietrza. Zdejmij pokrywę obudowy oczyszczacza powietrza.
   

   Ilustracja 2	g01379340

    

2. Wyjmij wkład filtra zgrubnego oczyszczania.
   

   Ilustracja 3	g01379368

    

3. Wyjmij wkład filtra dokładnego oczyszczania.
4. Przykryj otwór wlotowy powietrza. Oczyść wnętrze obudowy oczyszczacza powietrza.
5. Sprawdź stan techniczny uszczelki znajdującej się pomiędzy rurą wlotową a obudową filtra powietrza. Jeżeli uszczelka jest uszkodzona, wymień ją.
6. Odkryj otwór wlotowy powietrza. Załóż nowy wkład dokładnego oczyszczania powietrza.
7. Załóż wkład filtra zgrubnego oczyszczania.
8. Załóż pokrywę obudowy filtra powietrza i zacisk.
9. Wyzeruj wskaźnik serwisowy filtra powietrza.

Uwaga Dotyczy tylko silników z oczyszczaniem spalin.

W przypadku wszystkich przewodów zastosuj następującą procedurę:

1. Sprawdź wszystkie przewody giętkie pod kątem pęknięć, czy w pobliżu zacisków nie ma zmiękczeń przewodów i czy zaciski nie są obluzowane.
2. Dokręć wszystkie luźne zaciski.
3. Wymień miękkie lub spękane przewody giętkie. Podczas wymiany przewodów giętkich użyj nowych zacisków.

Poniżej znajduje się podsumowanie informacji o wszystkich przewodach wymagających wymiany.

Ilustracja 1	g03383736
C3.3B

Ilustracja 2	g03805986
C3.3B

Ilustracja 3	g03806019
C3.3B

Sprawdź, czy wszystkie śruby konstrukcji ROPS są dokręcone lub czy nie są uszkodzone. Uszkodzone lub brakujące śruby wymieniaj tylko na oryginalne.

Dokręć śruby mocujące ROPS (Rollover Protective Structure, konstrukcja chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny) do ramy momentem 460 ± 60 Nm (339 ± 44 lb ft (funt razy stopa)). Konstrukcja ROPS posiada cztery śruby mocujące.

Nie wolno prostować konstrukcji ROPS. Nie naprawiaj konstrukcji ROPS poprzez spawanie do niej płyt wzmacniających.

Skonsultuj się z dealerem Caterpillar, jeśli zachodzi potrzeba naprawy pęknięć konstrukcji ROPS

Przekładnia przenoszenia znajduje się pod maszyną, przed tylną osią. Istnieją dwa rodzaje przekładni przenoszenia:

• Przekładnia standardowa
• Przekładnia „speeder”

Ilustracja 1	g01358806
Przekładnia standardowa (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

Ilustracja 2	g01358807
Przekładnia „speeder” (1) Korek sprawdzania poziomu/wlewu (2) Korek spustowy

1. Odkręć korek spustowy (2) i spuść olej do odpowiedniego pojemnika.
2. Oczyść korek spustowy i zakręć go na swoje miejsce.
3. Odkręć korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju (1). Uzupełnij olej, aż jego poziom dotknie dolnej części gwintu korka. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Parametry środków smarnych” i Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności do wymiany”.
4. Oczyść i załóż korek sprawdzania poziomu/wlewu oleju.

Pas bezpieczeństwa należy wymieniać w ciągu trzech lat od daty instalacji (2) i w ciągu pięciu lat od daty jego produkcji (1). Pas należy wymienić zgodnie z pierwszą datą (liczoną od daty instalacji lub od daty produkcji). Do każdego pasa bezpieczeństwa przymocowana jest metka z jego datą produkcji.

Ilustracja 1	g01022746
(1) Data produkcji (2) Data instalacji

W sprawie wymiany pasa bezpieczeństwa należy skontaktować się z dealerem firmy Caterpillar.

Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniany cieczą chłodzącą o wydłużonej trwałości (ELC) Cat. Przy stosowaniu zalecanej analizy S O S cieczy chłodzącej interwał wymiany cieczy chłodzącej wynosi 12000 motogodzin. Jeśli nie stosuje się analizy S O S cieczy chłodzącej, zalecany interwał wymiany wynosi 3000 motogodzin.

System pod ciśnieniem. Gorący płyn chłodzący może spowodować poważne oparzenia. Przed odkręceniem korka chłodnicy wyłączyć silnik i odczekać, aż chłodnica ostygnie. Następnie powoli poluzować korek chłodnicy, aby obniżyć ciśnienie w układzie.

Uwaga Maszyna opuszcza fabrykę z układem chłodzenia napełnionym cieczą chłodzącą o wydłużonej trwałości (ELC).

Aby uzyskać informacje na temat dodatku Extender do układu chłodzenia, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Środek uszlachetniający Extender (ELC) – uzupełnianie” lub skontaktuj się z dealerem firmy Cat.

Spuść ciecz chłodzącą, jeśli jest zanieczyszczona lub pieni się.

Zanim wymienisz ciecz chłodzącą, poczekaj, aż maszyna ostygnie.

1. Otwórz pokrywę silnika. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Drzwiczki i pokrywy serwisowe”.

   Uwaga Zbiornik cieczy chłodzącej znajduje się w przedziale silnikowym, po prawej stronie.

   Ilustracja 1	g03737954

    

2. Powoli poluzuj korek, aby uwolnić ciśnienie panujące w układzie. Odkręć korek.

3. Zdejmij pokrywę w dolnej części przedziału silnikowego. Zlokalizuj spust cieczy chłodzącej silnik. Otwórz spust i spuść płyn do odpowiedniego pojemnika.

   Ilustracja 2	g03803849

    

4. Zdejmij panel serwisowy znajdujący się pod maszyną.

   Ilustracja 3	g02773256

    

5. Otwórz zawór spustowy i następnie spuść ciecz chłodzącą z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika.

6. Zamknij spust.

7. Załóż pokrywę serwisową.

8. Wymień termostat. Aby zapoznać się z procedurą wymiany termostatu, patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Termostat układu chłodzenia – wymiana”.

9. Wlej roztwór cieczy chłodzącej bezpośrednio do zbiornika cieczy chłodzącej. Patrz Instrukcja obsługi i konserwacji, „Pojemności – uzupełnianie”. Patrz Publikacja specjalna, SEBU6250, „Zalecane ciecze eksploatacyjne do maszyn Caterpillar”.

   Uwaga Przygotuj roztwór cieczy chłodzącej przed napełnieniem układu chłodzenia. Roztwór ten powinien zawierać 50 procent cieczy chłodzącej i 50 procent wody.

   Uwaga Dolej cieczy chłodzącej z natężeniem nieprzekraczającym pięciu litrów na minutę. Blok cylindrów może ulec zapowietrzeniu. Duże zapowietrzenie może spowodować miejscowe grzanie się silnika w momencie rozruchu. Miejscowe grzanie może spowodować uszkodzenie silnika i doprowadzić do jego awarii.

10. Uruchom silnik. Silnik powinien przez 30 sekund pracować przy zdjętym korku wlewu chłodnicy. Wyłącz silnik. Odczekaj 1 minutę, aż poziom cieczy chłodzącej ustabilizuje się. Sprawdź poziom cieczy chłodzącej. W razie potrzeby dolej cieczy chłodzącej.

11. Sprawdź poziom cieczy chłodzącej w zbiorniku. Utrzymuj ciecz chłodzącą na poziomie górnego znaku na zbiorniku.

12. Wyłącz silnik. Skontroluj korek i uszczelkę zbiornika cieczy chłodzącej. Wymień korek, jeżeli korek lub jego uszczelka są uszkodzone. Zamontuj korek.

13. Zamknij pokrywę silnika.