Tracteurs sur pneus, Tracteur sur pneus 834
Tracteurs sur pneus
Poids en ordre de marche
47750 kg
Prix sur demande
Conçu pour la performance, le tracteur sur pneus 834 Cat® offre des vitesses élevées pour des déplacements rapides et un nettoyage efficace sur votre chantier. Une efficacité accrue et une productivité supérieure permettent d'accomplir le travail plus rapidement tout en réduisant les émissions. Une facilité d'entretien garantit une longue durée de vie, des coûts d'exploitation réduits, et une meilleure disponibilité.
Description
Description
+
-
Moteur
| Modèle de moteur | C18 Cat® |
| Nota (1) | La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. |
| Nota (2) | Les configurations moteur suivantes sont disponibles : – Conforme aux normes d'émissions Tier 4 Final de l'EPA des États-Unis et Stage V de l'UE. – Non certifiée, avec des émissions équivalentes à la norme Tier 3 de l'EPA des États-Unis. |
Caractéristiques de fonctionnement
| Capacités des lames | 7,9 – 22,2 m3 (10,3 – 29,0 yd3) |
Transmission
| Type de transmission | Transmission Powershift à trains planétaires Cat |
| Prise directe - Marche avant 1 | Verrouillage désactivé |
| Nota | Vitesses de translation avec pneus 35/65-R33 |
Circuit hydraulique - Levage/Inclinaison
| Système de levage/d'inclinaison - Circuit | Vanne pilote à détection de charge avec commande électrohydraulique |
| Circuit de levage/d'inclinaison | Pompe à piston à cylindrée variable |
| Vérins à double effet - Levage, alésage et course | 139,75 mm × 1 021 mm (5,5 in × 40,2 in) |
| Cylindres à double effet – inclinaison à droite et à gauche, alésage et course | 140 mm × 230 mm (5,5 in × 9,1 in) |
| Circuit pilote | Pompe à piston à cylindrée variable |
Circuit hydraulique - Direction
| Circuit de direction - Circuit | Pilote, détection de charge |
| Circuit de direction - Pompe | À piston, à cylindrée variable |
Contenances pour l'entretien
| Nota (1) | Tous les moteurs diesel non routiers conformes aux normes Tier 4 Final/Stage V doivent utiliser : – du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, soit 15 ppm de soufre ou moins), ou de l'ULSD mélangé aux carburants à plus faible intensité carbone suivants**, jusqu'à : • 20 % de biodiesel FAME (ester méthylique d'acide gras)* • 100 % de diesel renouvelable, HVO (huile végétale hydrogénée) et carburants GTL (gaz à liquide) Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. *Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).** Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels. • Pour les moteurs antérieurs à la norme Tier 4 : les moteurs Cat sont compatibles avec le diesel mélangé aux carburants à plus faible intensité carbone suivants**, jusqu'à : • 100 % de biodiesel FAME (ester méthylique d'acide gras)* • 100 % de diesel renouvelable, HVO (huile végétale hydrogénée) et carburants GTL (gaz à liquide) Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez consulter votre concessionnaire Cat ou le document « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus toute précision. *Pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat. ** Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont quasiment identiques à celles des carburants traditionnels. |
Circuit de climatisation
| Climatisation | Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. - S'il est équipé de R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430), le système contient 1,8 kg (3,9 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 2,574 tonnes métriques (2,837 tonnes US). |
Essieux
| Avant | Fixe |
| Arrière | Tourillon |
| Angle d'oscillation | ±13° |
Freins
| Freins | ISO 3450: 2011 |
Niveaux sonores - Tier 4 Final / Stage V
| Nota (1) | * Pour les machines destinées aux pays de l'Union européenne et aux pays adoptant les « directives de l'UE » et les « directives du Royaume-Uni » |
| Nota (2) | ** Directive européenne « 2000/14/EC » amendée par la directive « 2005/88/EC » règlement du Royaume-Uni sur les nuisances sonores 2001 No. 1701 |
| Nota (3) | Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément à la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. |
| Nota (4) | Le niveau de pression acoustique au niveau du conducteur a été mesuré conformément à la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. |
| Nota (5) | Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. |
Niveaux sonores - Tier 3 / Stage IIIA
| Nota (1) | * Pour les machines destinées aux pays de l'Union européenne et aux pays adoptant les « directives de l'UE » et les « directives du Royaume-Uni » |
| Nota (2) | ** Directive européenne « 2000/14/EC » amendée par la directive « 2005/88/EC » règlement du Royaume-Uni sur les nuisances sonores 2001 No. 1701 |
| Nota (3) | Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément à la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. |
| Nota (4) | Le niveau de pression acoustique au niveau du conducteur a été mesuré conformément à la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. |
| Nota (5) | Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. |
Mesures
+
-
Moteur
| Puissance nette - SAE J1349:2011 | 370 kW |
| Régime nominal | 1900 tr/min |
| Vitesse à la puissance maxi | 1500 tr/min |
| Puissance brute - SAE J1995:2014 | 419 kW |
| Alésage | 145 mm |
| Course | 183 mm |
| Cylindrée | 18.1 l |
| Couple maximal – 1 300 tr/min | 2836 N·m |
| Réserve de couple | 52 % |
Caractéristiques de fonctionnement
| Poids en ordre de marche | 47750 kg |
Transmission
| Marche avant - 1 | 6.8 km/h |
| Marche avant – 2 | 11.6 km/h |
| Marche avant – 3 | 20.3 km/h |
| Marche avant 4 | 35.4 km/h |
| Marche arrière – 1 | 6.8 km/h |
| Marche arrière – 2 | 12.2 km/h |
| Marche arrière – 3 | 21.4 km/h |
| Prise directe - Marche avant 2 | 12.4 km/h |
| Prise directe - Marche avant 3 | 22.1 km/h |
| Prise directe : marche avant 4 | 38.5 km/h |
| Prise directe – Marche arrière 1 | 7.2 km/h |
| Prise directe - Marche arrière 2 | 13 km/h |
| Prise directe - Marche arrière 3 | 23 km/h |
Circuit hydraulique - Levage/Inclinaison
| Débit maximal à 1 900 tr/min | 582 l/min |
| Réglage du clapet de décharge - Levage/inclinaison | 32000 kPa |
| Débit maximum du circuit pilote | 52 l/min |
| Réglage du clapet de décharge pilote | 4000 kPa |
Circuit hydraulique - Direction
| Débit maximal | 250 l/min |
| Réglage du clapet de décharge : direction | 24100 kPa |
| Angle de braquage total | 86 ° |
| Temps de cycle de direction - Régime maxi à vide | 3.1 s |
| Temps de cycle de direction – Régime de ralenti | 5.7 s |
Contenances pour l'entretien
| Réservoir de carburant | 793 l |
| Circuit de refroidissement | 120 l |
| Carter | 60 l |
| Réservoir de liquide d'échappement diesel | 33 l |
| Transmission | 120 l |
| Remplissage du circuit hydraulique en usine | 240 l |
| Différentiel - Réducteurs - Avant | 186 l |
| Différentiel - Réducteurs - Arrière | 186 l |
| Circuit hydraulique - Réservoir uniquement | 140 l |
Niveaux sonores - Tier 4 Final / Stage V
| Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO 6396:2008) | 72 dB(A) |
| Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008) | 113 dB(A) |
| Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO 6396:2008)* | 72 dB(A) |
| Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008)** | 109 dB(A) |
Niveaux sonores - Tier 3 / Stage IIIA
| Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO 6396:2008) | 72 dB(A) |
| Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008) | 113 dB(A) |
| Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO 6396:2008)* | 72 dB(A) |
| Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008)** | 110 dB(A) |
Dimensions
| Hauteur – Sommet du tuyau d'échappement | 4835 mm |
| Hauteur – Sommet du filtre à air | 3895 mm |
| Hauteur - Au sommet du capot | 3334 mm |
| Garde au sol – Pare-chocs | 933 mm |
| Axe de l'essieu arrière jusqu'au bord du pare-chocs | 3187 mm |
| Empattement | 4550 mm |
| Longueur – Avant du pneu | 8715 mm |
| Longueur – Avec lame droite au sol | 9927 mm |
| Longueur – Lame universelle au sol | 10470 mm |
| Axe de l'essieu avant jusqu'à l'attelage | 2275 mm |
| Garde au sol | 531 mm |
| Hauteur au sommet de la cabine | 4184 mm |
Equipement Standard
+
-
NOTA
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- - Avertisseur de recul
- - Alternateur, unique (100 A)
- - Batteries, sèches
- - Tension de voyant dangereuse
- - Convertisseur 10/15A, 24V à 12V
- - Système d'éclairage (LED, projecteurs de travail, éclairage des plateformes d'accès et d'entretien)
- - Circuit de démarrage et de charge, 24 V
- - Prise de démarrage auxiliaire avec câbles volants
POSTE DE CONDUITE
- - Climatiseur
- - Verrou du démarreur dans le pare-chocs
- - Cabine pressurisée et insonorisée, cadre de protection en cas de retournement intégré (ROPS/FOPS), prééquipement radio (radio d'ambiance) comprenant antenne, haut-parleurs, convertisseur (12 volts/5 A) et prise d'alimentation
- - Cat Vision, système de caméra arrière
- - Affichage graphique des informations, présente en temps réel les informations de fonctionnement, permet de procéder aux étalonnages et de personnaliser les réglages de chaque conducteur
- - Prééquipement radio CB
- - Commandes d'inclinaison/de dévers
- - Réchauffeur et dégivreur
- - Klaxon électrique
- - Éclairage, cabine (plafonnier)
- - Clignotants
- - Supports pour panier-repas et porte-gobelet
- - Système de gestion des informations vitales (VIMS™) avec affichage d'informations graphique : port de données externe, profils de conducteurs personnalisables, minuterie de temps de cycle, système de pesée de la charge utile intégré
- - Radio, AM/FM/CD/MP3 Bluetooth®
- - Instruments, indicateurs : - température du liquide de refroidissement, compteur d'entretien du moteur, température de l'huile hydraulique, température d'huile du groupe motopropulseur
- - Rétroviseurs (montés à l'extérieur)
- - Système de commande de l'effort à la jante (RCS)
- - Siège, Deluxe
- - Ceinture de sécurité, à enrouleur, de 76 mm (3 in) de largeur
- - Système de commande de direction et de transmission intégrée (STIC™)
- - Pare-brise UV
- - Présence du conducteur
- - Balais d'essuie-glace à lave-glace intégré (avant et arrière)
- - Essuie-glaces intermittents avant et arrière
GROUPE MOTOPROPULSEUR
- - Freins multidisques refroidis par huile associant les fonctions de frein de manœuvre et de frein secondaire
- - Commandes de ralentisseur automatique
- - Tamis de retour au carter
- - Moteur diesel C18 MEUI™ Cat, avec turbocompresseur/refroidisseur d'admission
- - Antigel, liquide de refroidissement longue durée prémélangé à 50 %, protection contre le gel jusqu'à -34 °C (-29 °F)
- - Frein de stationnement électrohydraulique
- - Préfiltre à effet centrifuge, admission d'air du moteur
- - Radiateur modulaire en aluminium (AMR, Aluminum Modular Radiator)
- - Contacteur manuel et amorçage de carburant automatique
- - Aide au démarrage automatique (à l'éther)
- - Verrouillage électronique de l'accélérateur
- - Convertisseur de couple, embrayage du rotor (ICTC, Impeller Clutch Torque Converter) avec fonction d'embrayage de verrouillage (LUC, Lock up clutch) et système de commande de l'effort à la jante (interrupteur et cadran en cabine)
- - Transmission Powershift à trains planétaires (4 vitesses AV/3 vitesses AR) à commande électronique
ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE
- - Portes, accès pour l'entretien (verrouillables)
- - Accrochage, barre d'attelage avec goupille
- - Robinets de prélèvement d'huile
- - Accès depuis l'arrière à la cabine et à la plate-forme d'entretien
- - Direction, détection de charge
- - Cadenas antivandalisme
Equipement Optionnel
+
-
NOTA
GROUPE MOTOPROPULSEUR
- - Antigel, -50 °C (-58 °F)
- - Circuit de vidange d'huile moteur, haute vitesse, Wiggins
- - Frein moteur
- - Refroidissement en cas de température ambiante élevée, logiciel
- - Préfiltre à effet centrifuge, admission d'air du moteur à double détente
- - Refroidisseur d'huile d'essieu
- - Protections du carter
POSTE DE CONDUITE
- - Préfiltre de cabine
- - Radio AM/FM/lecteur CD/MP3 Bluetooth avec satellite SiriusXM
- - Siège Premium Plus avec fonction de chauffage et de refroidissement à air forcé, réglage cuisses bidirectionnel, soutien lombaire et coussin dossier à réglage électrique, réglage de la rigidité de marche, amortissement d'extrémité dynamique et finition cuir
- - Avertissement, stroboscope
- - Pare-soleil rétractable
- - Cat Detect (système de détection d'objets intégré)
ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE
- - Garde-boue pour déplacement sur route avant et arrière
- - Dispositif de remplissage rapide de carburant (Shaw-Aero)
