Zamknij
Kontakt

Trzyosiowe wozidła przegubowe, Wozidło przegubowe 725

Trzyosiowe wozidła przegubowe
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725 MRG
Wspomagany podnośnik wozidła przegubowego 725
Wywrotka 725 przejeżdżająca przez błoto
Wozidło przegubowe 725 wiozące ziemię
Wywrotka 725 rozbryzgująca wodę
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725 MRG
Wspomagany podnośnik wozidła przegubowego 725
Wywrotka 725 przejeżdżająca przez błoto
Wozidło przegubowe 725 wiozące ziemię
Wywrotka 725 rozbryzgująca wodę
Jeszcze doskonalsze

Maszyna Cat® 725 ma światowej klasy konstrukcję kabiny, przeprojektowaną z wykorzystaniem informacji zwrotnych od operatorów na całym świecie w celu poprawy komfortu i łatwości obsługi. Model wyposażono między innymi w nowe elementy sterujące, funkcje ochrony przekładni, system wspomagania podnoszenia, zaawansowany automatyczny układ przeciwpoślizgowy, automatyczne sterowanie pracą zwalniacza, system ostrzegania o zagrożeniu przewróceniem się maszyny wspomagający stabilizację oraz tryb oszczędzania paliwa ECO.

Opis
TECHNOLOGIA UŁATWIAJĄCA PRACĘ
MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ
  • Każdy silnik Cat spełniający wymogi normy Tier 4 Final/Stage IV i Stage V (UE) jest wyposażony w sprawdzone układy: elektroniczny, paliwowy, doprowadzania powietrza i oczyszczania gazów spalinowych.
  • Maksymalizacja czasu pracy bez przestojów oraz minimalizacja kosztów dzięki profesjonalnemu wsparciu ze strony sieci dealerów Cat.
  • Niewielka uciążliwość procesu regeneracji filtra cząstek stałych, uwalniającą operatora od konieczności podejmowania interwencji.
  • Większa oszczędność paliwa oraz minimalizacja kosztów konserwacji bez utraty mocy i czasu reakcji.
  • Zaawansowane platformy wtryskiwaczy MEUI-C zapewniają wyższe ciśnienie wtrysku i bardziej precyzyjne dozowanie paliwa. Te trwałe wtryskiwacze poprawiają czas reakcji, a przy tym ograniczają wytwarzanie sadzy.
  • Wszystkie silniki Cat charakteryzują się innowacyjnym układem doprowadzania powietrza, który optymalizuje jego przepływ, a także poprawia moc, niezawodność i sprawność jednostki napędowej.
  • Układ redukcji Cat NOx (NRS) przechwytuje i schładza niewielkie ilości gazów spalinowych, a następnie doprowadza je z powrotem do komory spalania. Rozwiązanie to obniża temperaturę procesu spalania i minimalizuje emisję tlenków azotu (NOx).
  • W silnikach Cat wyposażonych w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) płyn DEF jest wtryskiwany do układu wydechowego w celu obniżenia emisji NOx. Płyn DEF to precyzyjnie zmieszany roztwór, zawierający 32,5 procent mocznika o wysokiej czystości chemicznej oraz 67,5 procent wody dejonizowanej.
PRZEKŁADNIA KLASY PRZEMYSŁOWEJ
MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ
PRZEKŁADNIA KLASY PRZEMYSŁOWEJ
  • Nowa skrzynia biegów Cat CX31 o sześciu biegach do jazdy w przód i jednym biegu wstecznym oferuje zwiększającą wydajność strategię sterowania elektronicznego (APECS) i elektroniczny układ sterowania sprzęgłami (ECPC), co zapewnia płynną zmianę biegów z większym przyspieszeniem i wyższą wydajnością.
  • Funkcja utrzymania/ograniczenia prędkości umożliwia ograniczenie prędkości maszyny w krokach co 1 km/h lub 1 milę/h w celu jej dostosowania do obowiązujących ograniczeń.
  • Zmiana biegów została znacznie usprawniona w celu utrzymania blokady napędu bezpośredniego i eliminacji konieczności przełączania na napęd hydrokinetyczny. Ograniczając użycie napędu hydrokinetycznego, pomaga utrzymać prędkość jazdy i zdolność pokonywania wzniesień.
  • Elastycznie dobierane punkty zmiany przełożeń zależnie od warunków roboczych także pomagają w utrzymaniu stałej prędkości jazdy przy zmianie biegów na pochyłościach.
  • Podczas zmiany biegów w trudnych warunkach utrzymywana jest blokada napędu bezpośredniego bez konieczności przełączania na napęd hydrokinetyczny. Dzięki temu maszyna może zachować stałą prędkość podczas zmiany biegów przy pokonywaniu wzniesień.
  • Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje punkty zmiany biegów do warunków roboczych i wydajności.
  • Poziomy zwalniania są automatycznie redukowane na mniejszych pochyłościach podczas jazdy na niższych biegach.
  • Skonfigurowana do zastosowań terenowych przekładnia hydrokinetyczna o dużej pojemności umożliwia bardziej wydajne przekazywanie wyższej mocy silnika do dolnego układu napędowego.
  • Hamulec kompresyjny silnika przyspiesza zwalnianie i zwiększa jego moc.
STEROWANIE AUTOMATYCZNE
PRZEKŁADNIA KLASY PRZEMYSŁOWEJ
STEROWANIE AUTOMATYCZNE
  • Zaawansowany automatycznie sterowany układ przeciwpoślizgowy (AATC) sprawia, że aktywne stosowanie międzykołowych imiędzyosiowych blokad mechanizmów różnicowych odbywa się „w biegu” i w pełni automatycznie. Operator nie musi się zastanawiać, kiedy i gdzie włączać poszczególne blokady. Czujniki monitorujące prędkość maszyny i poszczególnych kół odpowiadają za natychmiastową reakcję układu podczas jazdy po podłożu o wysokich oporach toczenia. Działanie jest płynne i bezproblemowe. Eliminuje ono poślizg kół w celu zapewnienia maksymalnej przyczepności, a tym samym — wydajności.
  • Układ AATC redukuje przeciążenia opon i układu przeniesienia napędu, eliminując spadki sprawności maszyny powodowane przez niewystarczającą precyzję ręcznego sterowania sprzęgłami blokad mechanizmów różnicowych i ograniczając koszty związane z przedwczesną wymianą opon.
  • Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza (ARC) ułatwia korzystanie ze zwalniacza przez operatora. Monitorowanych jest szereg aspektów roboczych podobnie jak w zaawansowanym automatycznym układzie przeciwpoślizgowym (AATC). W razie potrzeby hamulec kompresyjny silnika jest włączany automatycznie w celu sterowania prędkością maszyny podczas zjazdu z pochyłości. Układ ułatwia eliminację nadmiernej prędkości obrotowej silnika, zwiększając bezpieczeństwo obsługi maszyny i skracając czasy trwania cykli, z zachowaniem możliwości przejścia na sterowanie ręczne w razie potrzeby.
  • Wspomagany układ zrzutu umożliwia automatyczne przechylanie nadwozia samowyładowczego przy użyciu nowego wspomaganego sterowania podnoszeniem. Wystarczy przełączyć nowy przełącznik podnoszenia/opuszczania nadwozia i maszyna włączy hamulce zasadnicze, przełączy skrzynię biegów w położenie neutralne i podniesie nadwozie przy wymaganej prędkości obrotowej silnika. Opuszczanie nadwozia samowyładowczego odbywa się w ten sam sposób: wystarczy przełączyć przełącznik, a maszyna opuści nadwozie i umieści je swobodnie. Dwa przełączenia: jedno w górę, jedno w dół.
  • Układ Hill Assist zmniejsza potencjalne niebezpieczeństwo staczania po pochyłościach. Jeśli operator zatrzyma maszynę na pochyłości i zdejmie stopę z pedału hamulca zasadniczego, hamulce zasadnicze pozostaną włączone, aby uniknąć stoczenia się maszyny do tyłu.
  • Hamulec oczekiwania włącza hamulec zasadniczy po wybraniu przełożenia neutralnego, co pozwala na szybką i łatwą kontrolę maszyny na obszarze załadunku lub rozładunku.
NIEZRÓWNANA SPRAWNOŚĆ
STEROWANIE AUTOMATYCZNE
NIEZRÓWNANA SPRAWNOŚĆ
  • Kabina została tak zaprojektowana, aby maksymalnie uprościć wszystkie aspekty obsługi maszyny dla każdego operatora. Elementy sterujące iwskaźniki są czytelne i łatwe w użyciu, dzięki czemu operator może skupić się na bezpiecznej obsłudze maszyny, z zachowaniem wysokiej wydajności pracy.
  • Stosowana wyłącznie w wozidłach przegubowych Cat połączona dźwignia podnośnika / skrzyni biegów zapewnia łatwą, intuicyjną kontrolę nad biegami i funkcjami podnośnika. Nowy, wspomagany układ podnośnika zapewnia operatorowi lepszą kontrolę, zapewniając krótsze czasy trwania cyklu i mniej ruchów sterowania.
  • Dzięki dwóm opcjom sterowania, automatycznej i ręcznej, system zapewnia operatorom elastyczność wyboru preferowanej przez nich metody. W przypadku korzystania z automatycznego systemu wyładunku maszyna wyłącza skrzynię biegów, włącza hamulec zasadniczy i podnosi nadwozie pod maksymalnym kątem w stosunku do wymaganej prędkości obrotowej silnika. Podczasopuszczania nadwozia ta funkcja zapobiega twardemu zatrzymaniu naramie, co eliminuje wstrząsy ładunku i ewentualne szkody. Korzystanie z automatycznegosystemu może ograniczyć działania operatora nawet o 50% w porównaniu z poprzednim modelem w zależności od procedury wyładunku stosowanej w miejscu pracy.
  • Dźwignia jest także wyposażona w funkcję hamowania podczas oczekiwania, zatrzymania skrzyni biegów, ogranicznika prędkości maszyny i wyboru hamulca postojowego. Zapewnia to obsługę, która w większym stopniu przypomina samochodową. Nie jest teraz potrzebny żaden osobny wyłącznik, wystarczy ustawić dźwignię w położenie parkowania.
  • Zmodernizowana tablica rozdzielcza o nowej stylizacji ma wszystkie elementy sterujące łatwo dostępne dla operatora. Zawiera przełączniki kołyskowe LED, z których można łatwo korzystać we wszystkich warunkach roboczych. Wyposażenie i wykończenie przypomina wyglądem rozwiązania znane z samochodów osobowych, a jednocześnie charakteryzuje się dużą trwałością, typową dla produktów firmy Caterpillar.
  • Montowany na tablicy rozdzielczej zmodernizowany ekran dotykowy umożliwia operatorowi monitorowanie i regulację różnych poziomów sprawności istanu maszyny oraz kategorii ostrzeżeń. Obejmują one ustawienia konfiguracyjne, dane zbiorcze dotyczące operatora i maszyny, informacje serwisowe, różne parametry stanu maszyny, informacje o obciążeniu maszyny (jeśli zainstalowany jest odpowiedni układ monitorujący), asystenta stabilności oraz obraz z kamery tylnej.
  • Nawiązuj i odbieraj połączenia, mając wolne ręce, za pomocą wyposażonego w opcjonalny interfejs Bluetooth radia stereo o lepszej jakości dzięki cichszej kabinie iulepszonym głośnikom.
KOMFORTOWA PRACA
NIEZRÓWNANA SPRAWNOŚĆ
KOMFORTOWA PRACA
  • Duża otwarta kabina zapewnia komfortowe miejsce pracy zarówno dla operatora, jak i dodatkowej osoby (np. podczas szkoleń). Drugi fotel ma pełną tapicerkę ioparcie oraz szeroki, zwijany pas bezpieczeństwa, co zapewnia bezpieczeństwo i wygodę jazdy. Jest umieszczony obok fotela operatora, zapewniając trenerowi dobrą widoczność tablicy przyrządów, elementów sterujących i drogi.
  • Nowy duży schowek jest podgrzewany lub chłodzony przez układ HVAC w zależności od preferencji operatora. Wprowadzono podwójne uchwyty na kubki i wiele schowków, co pomaga zapewnić operatorom uporządkowaną przestrzeń roboczą.
  • Nowy fotel z zawieszeniem pneumatycznym zapewnia większy zakres regulacji w porównaniu z poprzednim modelem i jest wyposażony w izolację przednią/tylną, co znacznie zmniejsza drgania i wstrząsy poziome. Zapewnia to większej liczbie operatorów możliwość dopasowania swojej pozycji siedzącej w celu uzyskania większego komfortu podczas dnia pracy.
  • Udoskonalony układ klimatyzacji automatycznej zapewnia możliwość utrzymania temperatury wymaganej przez operatora. Zmniejszenie hałasu w kabinie do 69 dB (-7 dB w stosunku do poprzedniego modelu) sprzyja stworzeniu bardziej komfortowego środowiska pracy operatora.
NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ
KOMFORTOWA PRACA
NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ
  • Wszystkie trzy osie są zawieszone na wahliwych ramach trójkątnych z poprzecznymi drążkami reakcyjnymi. Konstrukcja ta ogranicza poprzeczne ruchy osi i zapewnia stabilność. W połączeniu z układem zawieszenia umożliwia płynną jazdę z dużą prędkością po nierównym terenie, a ponadto skutecznie wytłumia obciążenia udarowe przenoszone na układ nośny i podzespoły maszyny.
  • Przednie zawieszenie jest wyposażone w niskociśnieniowe siłowniki o dużej średnicy, które zostały zaprojektowane z myślą o zapewnieniu operatorowi komfortu i płynności jazdy w warunkach terenowych. Zawieszenie przednie pozwala na wychylenia osi okąt ±6°, zapewniając płynną jazdę. W celu zwiększenia niezawodności zawieszenie jest mocowane bezpośrednio do obudowy osi.
  • Tylne zawieszenie ma konstrukcję wahliwą z zaprojektowanymi przez firmę Caterpillar wytrzymałymi, bezobsługowymi mocowaniami zapewniającymi dużą stabilność idoskonałe utrzymywanie ładunku na nierównym terenie.
  • W tym modelu po raz pierwszy wprowadzono układ wielotarczowych, wielopłytkowych hamulców mokrych zanurzonych w oleju. Umieszczenie hamulców w obudowach zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń. Chroni to układ, wydłużyć jego trwałość i redukuje koszty wymiany przy jednoczesnym wydłużaniu czasu pracy bez przestojów.
KONSTRUKCJA O BARDZO DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI
NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ
KONSTRUKCJA O BARDZO DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI
  • Przednia rama jest wykonana z profili o przekroju prostokątnym. Szerokie, sztywne podłużnice są odporne na działanie dużych momentów skręcających. Klinowy kształt ramy zapewnia redukcję naprężeń w strefie przegubu i optymalną geometrię zawieszenia. Aby zagwarantować większą trwałość, ramę zaprojektowano z myślą o maksymalnym wykorzystaniu automatów spawalniczych przy jej produkcji.
  • Tylna rama z podwójnym profilem o przekroju prostokątnym zmniejsza koncentrację naprężeń, jest lekka i charakteryzują się dużą trwałością.
  • Trzypunktowe zawieszenie przedniej osi wahliwej zapewnia niespotykany komfort jazdy. Chroni również elementy wozidła na nierównym terenie, pochłaniając obciążenia udarowe przenoszone z podłoża na ramę maszyny.
  • Sprzęg przegubowy/wahliwy spełnia podwójną funkcję: umożliwia kierowanie maszyną na zakrętach i utrzymanie pełnego kontaktu wszystkich kół z nierównym podłożem.
  • Wszystkie modele mają dużą powierzchnię skrzyni samowyładowczej, zapewniając dużą pojemność. Zwężenie skrzyni ładunkowej umożliwia całkowite jej opróżnienie, eliminując odkładanie się materiału prowadzące do pogorszenia wydajności.
  • Skrzynka rozdzielcza rozdziela napęd między ciągnik i przyczepę; obejmuje blokadę mechanizmu różnicowego ze sprzęgłami mokrymi w celu zapewnienia optymalnej przyczepności w trudnych warunkach terenowych.
  • Dwuobiegowy układ hamowania wszystkimi kołami. Układ hydrauliczny o pełnej mocy uruchamia zamknięte, olejowe hamulce wielotarczowe i wielopłytkowe z niezależnymi obwodami przednich i tylnych hamulców oraz akumulatorami.
TECHNOLOGIA UŁATWIAJĄCA PRACĘ
KONSTRUKCJA O BARDZO DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI
TECHNOLOGIA UŁATWIAJĄCA PRACĘ
  • Technologia Cat Product Link™ łączy się bezprzewodowo z maszynami, umożliwiając śledzenie pracy maszyny lub floty maszyn. System monitoruje położenie, liczbę motogodzin, zużycie paliwa, wydajność, czas bezczynności oraz kody diagnostyczne, wyświetlając je w internetowym interfejsie systemu VisionLink, a tym samym umożliwiając podejmowanie szybkich i opartych na faktach decyzji w celu zwiększenia wydajności i obniżenia kosztów eksploatacyjnych.
  • Rozwiązanie Cat Production Measurement umożliwia wyświetlanie w kabinie masy ładunku w celu optymalizacji efektywności i wydajności pracy. Operatorzy mogą sprawdzać masę ładunku w czasie rzeczywistym na zintegrowanym wyświetlaczu idokładnie wiedzą, kiedy osiągnięta zostanie masa docelowa, natomiast zamontowane na wszystkich czterech rogach kabiny zewnętrzne światła sygnalizują operatorowi ładowarki, kiedy należy przestać, aby ograniczyć ryzyko przeciążenia maszyny. Operatorzy mogą monitorować dzienną wydajność w kabinie, z szybkim dostępem do danych dotyczących masy ładunku przetransportowanego w ciągu dnia, licznika ładunków i cykli roboczych oraz dziennych wartości całkowitych; możliwy jest również dostęp zdalny za pośrednictwem technologii LINK.
  • System Cat Detect z asystentem stabilizacji ostrzega operatora, gdy maszyna zbliża się do ustawionego wstępnie kąta podczas pracy w trakcie jazdy lub ładowania. W razie używania wspomaganego podnośnika maszyna zatrzyma podnoszenie nadwozia oraz wygeneruje ostrzeżenie dźwiękowe i wzrokowe. System niezależnie monitoruje kąty ciągnika, przyczepy i nachylenia. Zwiększa to świadomość operatora co do stabilności maszyny podczas pracy. Wszystkie zdarzenia przewrócenia ciągnika i/lub przyczepy są rejestrowane i zgłaszane za pomocą systemu VisionLink.
MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725
Wozidło przegubowe 725
Specyfikacja techniczna
Opis
+ -
Engine
Model silnika Cat C9.3
Uwaga (1) Moce znamionowe przy prędkości 1 700 obr./min, uzyskane w warunkach określonych podaną normą.
Uwaga (2) Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole zamachowym silnika wyposażonego w alternator, filtr powietrza, tłumik i wentylator pracujący z minimalną prędkością obrotową.
Silnik
Model silnika – EPA Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE) Cat® C9.3
Normy emisji spalin Odwołanie do Tier 4 Final/Stage IV obejmuje normy EPA Tier 4 Final (USA), Stage V (UE), normy japońskie Japan 2014 (Tier 4 Final) oraz normy koreańskie Korea Tier 4 Final.
Uwaga (3) Moc użyteczna, mierzona w warunkach określonych normą SAE, przy wentylatorze silnika pracującym z maksymalną prędkością obrotową, wynosi 249 kW (334 hp).
Uwaga (4) Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241-1. Wymogi te spełnia płyn DEF oferowany pod wieloma nazwami handlowymi, między innymi płyn DEF z certyfikatem AdBlue lub API.
Układ kierowniczy
Zakres obrotu (między położeniami granicznymi) 4,75 sekundy przy 60 obr./min
Normy
Hamulce Norma ISO 3450 – 2011
Kabina – FOPS Norma ISO 3449 poziom II – 2008
Kabina — ROPS Norma ISO 3471 – 2008
Układ kierowniczy Norma ISO 5010 – 2007
Płyta korpusu
Typ Wytrzymała stal odporna na ścieranie o twardości HB450 w skali Brinella
Koło skrętu
Parametry skrętu – kąt skrętu – w lewo/prawo 45°
Uwaga Wymiary dotyczą maszyny wyposażonej w opony 23.5R25.
Optymalne dopasowanie cyklu pracy ładowarki i wozidła
Ładowarka kołowa: 950M - Cykle robocze 5
Ładowarka kołowa: 962M - Cykle robocze 4-5
Ładowarki kołowe: 966M/966M XE - Cykle robocze 4
Koparki hydrauliczne: 336F/336F XE - Cykle robocze 5-6
Ładowarki kołowe: 972M/972M XE - Cykle robocze 3-4
Koparki hydrauliczne: 349F/349F XE - Cykle robocze 4-5
Poziomy hałasu
Notatka (1) Deklarowany dynamiczny poziom ciśnienia akustycznego na stanowisku operatora, zmierzony według wytycznych normy ISO 6396:2008, przy zamkniętej kabinie, wynosi 69±2 dB(A). Pomiar przeprowadzono przy wentylatorach chłodzących pracujących z prędkością obrotową równą 70% prędkości maksymalnej. Poziom hałasu może zmieniać się zależnie od prędkości obrotowej wentylatorów chłodzących. Pomiar przeprowadzono przy zamkniętych drzwiach i oknach kabiny. Kabina była we właściwy sposób zamontowana i konserwowana.
Notatka (2) W przypadku długotrwałej pracy przy otwartej lub nieprawidłowo serwisowanej kabinie albo w środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne może być stosowanie ochronników słuchu.
Dane techniczne
+ -
Silnik
Średnica cylindra 115 mm
Skok tłoka 1149 mm
Pojemność skokowa 9.3 I
Maksymalny moment obrotowy silnika (SAE J1995) 1729 N·m
Moc maksymalna — SAE J1995 255 kW
Moc użyteczna — ISO 14396 252 kW
Parametry silnika nie obniżają się do wysokości 914 m
Maksymalny użyteczny moment obrotowy silnika (SAE J1349) 1712 N·m
Moc użyteczna — wg normy SAE J1349 249 kW
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie obrotowym 1200 r/min
Masy
Ładowność znamionowa 24 t
Pojemność skrzyń ładunkowych
Pojemność nasypowa (SAE 2:1) 15 m³
Pojemność do burty tylnej 11 m³
Burta tylna – pojemność nasypowa SAE 2:1 15.6 m³
Burta tylna – pojemność rzeczywista 11.1 m³
Przekładnia
Jazda do przodu — 1 8.1 km/h
Jazda do przodu — 2 15.2 km/h
Jazda do przodu — 3 23.2 km/h
Jazda do przodu — 4 35.5 km/h
Jazda do przodu — 5 49.4 km/h
Jazda do przodu — 6 58.4 km/h
Jazda do tyłu — 1 8.9 km/h
Masa eksploatacyjna
Razem — z ładunkiem 47122 kg
Oś tylna — ładowność nominalna 10750 kg
Razem — bez ładunku 23122 kg
Razem — ładowność nominalna 24000 kg
Oś przednia — z ładunkiem 15397 kg
Oś przednia — ładowność nominalna 2500 kg
Oś środkowa — ładowność nominalna 10750 kg
Oś środkowa — bez ładunku 4646 kg
Oś tylna – z ładunkiem 15176 kg
Oś przednia – z ładunkiem 16549 kg
Oś tylna – bez ładunku 4426 kg
Oś przednia – bez ładunku 14050 kg
Grubość płyty nadwozia
Płyty boczne 11 mm
Płyta przednia 7 mm
Płyta podstawy 13 mm
Service Refill Capacities
Zbiornik paliwa 412 I
Układ chłodzenia 83 I
Objętości płynów eksploatacyjnych
Układ hydrauliczny 110 I
Skrzynia korbowa silnika 38 I
Przekładnia 47 I
Zwolnice/Mechanizm różnicowy 125 I
Skrzynka rozdzielcza 24 I
Zbiornik DEF 20 I
Układ hydrauliczny układu kierowniczego/wywrotu 110 I
Zwolnica – każda 7.5 I
Układ wywrotu
Czas podnoszenia 10 s
Czas opuszczania 8 s
Koło skrętu
Parametry skrętu – promień wewnętrzny 3879 mm
Parametry skrętu — szerokość osi 5332 mm
Parametry skrętu – promień skrętu wg SAE 7470 mm
Parametry skrętu — wewnętrzny promień obrysowy 8075 mm
Wyposażenie standardowe
+ -
STANOWISKO OPERATORA
  • - Układ klimatyzacji z czynnikiem R134A
  • - Układ monitorujący maszynę obejmuje następujące elementy:
    – Kontrolka działania
    – Ciśnienie oleju silnikowego
    – Główny układ kierowniczy
    – Lewy i prawy kierunkowskaz
    – Światła drogowe
    – Temperatura cieczy chłodzącej
    – Obrotomierz
    – Hamulec postojowy
    – Wskaźnik poziomu paliwa
    – Temperatura oleju przekładniowego
    – Układ hamulcowy
    – Ograniczenie najwyższego biegu
    – Sterowanie podnośnikiem
    – Układ hydrauliczny
    – Układ ładowania
    – Zwalniacz
    – Awaria przekładni
    – Układ kontroli trakcji
    – Kontrolka „Sprawdź silnik”
  • - Otwierane i przyciemniane szyby z obu stron
  • - Schowki:
    – Uchwyt na kubek
    – Wnęka na butelkę
    – Schowek pod fotelem
    – Kieszeń w drzwiach
    – Schowek za fotelem operatora
    –Wieszak na ubranie
  • - Szyby wielowarstwowe:
    – przednia – przyciemniana i hartowana
    – boczne i tylna – przyciemniane
  • - Fotele:
    – Operator: w pełni nastawny, z zawieszeniem pneumatycznym
    – Instruktor: tapicerowany, z pasem biodrowym
  • - Kierownica z regulacją pochylenia i wysunięcia
  • - Zwijany pas bezpieczeństwa: Fotel operatora i drugi fotel
  • - Nastawne kratki nawiewu powietrza
  • - Nagrzewnica i układ odszraniania z wentylatorem o czterech prędkościach roboczych
  • - Osłona przeciwsłoneczna
  • - Wyświetlacz z ekranem dotykowym pokazujący obraz z tylnej kamery
  • - Wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby, dwie prędkości, z cyklem pracy przerywanej
  • - Łączona dźwignia sterująca podnośnikiem i wyborem biegu
  • - Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby, dwie prędkości
  • - Wyświetlacz ciekłokrystaliczny (LCD):
    – Wskaźnik alertów
    – Włączony bieg i kierunek jazdy
    – Prędkość lub automatyczna zmiana biegów
    – Przeglądanie instrukcji obsługi i konserwacji (OMM, Operation and Maintenance Manual)
    –Ostrzeżenie o awarii głównego układu kierowniczego
    – Ostrzeżenie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa
    – Ostrzeżenie o awarii dodatkowego układu kierowniczego
    – Filtr cząstek stałych układu regeneracji płynu (DPF, Diesel Particulate Filter)
    – Gotowość do zastosowania systemu zabezpieczenia maszyny (MSS, Machine Security System)
    – Włączone zasilanie dodatkowego układu kierowniczego
    – Licznik godzin
    – Włączenie zwalniacza
  • - Dodatkowy układ kierowniczy – elektrohydrauliczny
  • - Lusterka: szeroki rozstaw w celu poprawy widoczności
TECHNOLOGIE CAT
  • - System Product Link
  • - System Cat Detect z asystentem stabilizacji
ELEMENTY ELEKTRYCZNE I OŚWIETLENIOWE
  • - Układ elektryczny: Przetwornica napięcia z 24 V na 12 V, 24 V 5 A
  • - Układy oświetlenia:
    – Wnętrze kabiny
    – Dwa reflektory
    – Dwa światła obrysowe
    – Dwa światła cofania
    – Światła robocze/światła kabiny
    – Dwa światła stop/tylne
    – Przednie i tylne kierunkowskazy
  • - Główny odłącznik akumulatorów
  • - Klakson
  • - Akumulatory bezobsługowe (dwa)
  • - Gniazdo zdalnego rozruchu (przewody należy nabyć oddzielnie)
UKŁAD NAPĘDOWY
  • - Mechanizmy różnicowe: standardowo wyposażone w automatyczne sprzęgła międzykołowych i międzyosiowych blokad mechanizmów różnicowych
  • - Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM) firmy Caterpillar i pakiet do oczyszczania spalin montowany w układzie wydechowym
  • - Silnik Cat C9.3
  • - Napęd na trzy osie (sześć kół)
  • - Zwalniacz: hamulec kompresyjny silnika
  • - Dwuobwodowe, zabudowane hamulce w kąpieli olejowej — wszystkie koła
  • - Automatyczna skrzynia biegów z sześcioma biegami do jazdy w przód i jednym biegiem wstecznym
BEZPIECZEŃSTWO
  • - Alarm cofania
  • - Kamera tylna
  • - Kabina z konstrukcją ROPS/FOPS
OSŁONY
  • - Przednia osłona nadwozia samowyładowczego, chroniąca przed rozlanymi płynami, integralna część skrzyni ładunkowej
  • - Skrzynia korbowa
  • - Oś
  • - Tylna szyba
  • - Chłodnica
POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO
  • - Zabezpieczenia przed wandalizmem: korki zamykane na zamek
  • - Chlapacze: mocowane do nadkoli i do skrzyni ładunkowej posiadają mocowania transportowe
  • - Wyciszanie dźwięku (wyposażenie standardowe tylko w Europie)
  • - Zawory do pobierania próbek do analizy S·O·S
  • - Opony, sześć sztuk 23.5R25
Wyposażenie opcjonalne
+ -
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
  • - Ciecz chłodząca do stosowania w niskich temperaturach –51°C (–60°F)
  • - Szyba pochłaniające podczerwień — kabina do pracy w wysokich temperaturach otoczenia
  • - Układ automatycznego smarowania łożysk
  • - Przystawka do uruchamiania silnika w niskich temperaturach
  • - Niezabudowane podwozie (bez nadwozia), standardowy rozstaw osi
  • - Światła robocze ksenonowe (HID) na dachu kabiny
  • - System Product Link Elite: PLE641 (komórkowy). System Product Link jest wyposażeniem dodatkowym.
  • - Fotel podgrzewany/chłodzony
  • - Konstrukcja ogrzewana spalinami
  • - Dodatek do paliwa zapobiegający powstawaniu wosku
  • - Obrotowe światło ostrzegawcze LED
  • - Wkładki skrzyni ładunkowej
  • - Eterowy układ wspomagania rozruchu
  • - 4-punktowy pas bezpieczeństwa
  • - System zabezpieczenia maszyny (MSS)
  • - Układ monitorujący Cat do pomiaru masy ładunku (Cat Production Measurement)
  • - Wyciszanie dźwięku (wyposażenie standardowe tylko w Europie)
  • - Szybkie uzupełnianie paliwa
  • - Kliny do kół
  • - Podgrzewacz bloku cylindrów
  • - Podgrzewane lusterka wsteczne ze sterowaniem elektrycznym
  • - Rolety w oknach
  • - Radio stereofoniczne z systemem Bluetooth
  • - Klapa tylna typu nożycowego
Technologie, które uzupełnią Twoją maszynę

Krótki opis wyposażenia lub technologii potrzebnych do uzupełnienia maszyny

Equipment Management
System Cat Product Link
VisionLink®
Cat Inspect
VisionLink® Productivity
Komunikacja z systemem Product Link w celu lepszego zarządzania flotą Zobacz produkt